magnul

Nå vet ikke jeg hva slags innsprøytning du har på bilen din, men det er stort sett ganske enkelt. Les og søk i forumet her: http://etanol.nu/

Alle jeg har sett inneholder stort sett parafin og litt tensider, så det er sikkert ikke så voldsomt stor forskjell mellom merkene.

Det skal den sikkert en gang, men det er i hvert fall ikke på grunn av statsbudsjettet 2010.

Riktig retning på engangsavgiften i hvert fall.

Jeg fikk satt på vinterdekk på drittbilen der i fjor vinter. Måtte til med et monster av en latmannsarm for å få opp boltene, og det var såvidt at det ikke var latmannen som måtte gi seg. Skal jeg shoppe der igjen, kommer jeg med felgene løst.

Hvis det er 125hk er det vel en C18XE da? Den skal være relativt lik X18XE og X20XEV i utseende. Kamføleren sitter rett bak kamdrevene. Pluggen går ned i pluggdekselet i registerenden. For å få ut sensoren må du skru av registerreimdekselet, fjerne en skrue og deretter trekke ut sensoren gjennom hullet i pluggdekselet. Veivføleren sitter på undersiden av motoren, også i registerenden. Det er greiest å følge ledningen fra ledningsnettet, nedover langs registeret og ned på undersiden. Den sitter med en enkel skrue, men det er nesten umulig å få fjernet hele sensoren med kabel uten å kutte kabelen. Bare å være litt kreativ når man skal rute den nye kabelen.

Såvidt jeg vet er den integrert i bakruta.

Er det feil med innsprøytningssystemet bør de vises ved at man får en eller fler feilkoder, og den orange lampa i dashbordet tennes. Motoren går jo, så du har stort sett gnist. Den kan gå ujevnt hvis man f.eks. motoren hopper over en gnist, men det er ikke så lett å følge med på. Vil anbefale deg med å komme deg til pluggene og sjekke dem. I samme omgang vil du se om det er olje i pluggbrønnen. Hvis det ikke er det, er det ingen grunn til å tro at toppdekselpakningen har røket. Bilder må du laste opp til photobucket el.l. og lime inn link (insert image-knappen over).

Og samme problemer kan oppstå hvis man har dårlig toppdekselpakning så man får olje på samme sted. Det tok kverken på tennkablene mine en gang (selv om jeg har fordelerløs motor ;) )

Det finnes da mange fordelerløse motorer som har pluggkabler. Jeg trodde x14xe har en separat DIS-pack, men selv om den har overliggende DIS-pack, så går det jo en liten stump ned til hver plugg. Om de kan kjøpes separat eller om man må bytte hele driten vet jeg ikke. Hele saken bør uansett ikke være så voldsomt mye dyrere enn et pluggkabelsett.

Det enkleste hadde vel vært å gå til nabobygget til forhandleren og spørre der ;)

Skader jo ikke å bytte plugger eller rense gasspjeldet, men jeg tror det er pluggkablene som er dårlige.

http://carparts.no/ http://www.ebay.co.uk/

Finnes det noen statistikk på elgpåkjørsler som har blitt unngått på grunn av ettermontert xenon?

Da er det jo ganske kjipt for de som ikke ser elgen fordi de blir blendet av en xenonterrorist i motgående.

Tror du den siviliserte delen av norges befolkning synes det er greit at alle kjører med fjernlysene permanent på?

Nuvel. Det vil i så fall bety at man kan kjøre permanent med fjernlysene på. Møtende trafikk kan jo bare se mot høyre veikant.

Skal du ha en Vectra B tror jeg du kan gjøre klokt i å jakte på en 1.8 eller 2.0. 1,6-literen er angivelig den verste Opel noensinne har laget. De to større motorene er etter min mening gode saker.

Det er det, men når ikke alle motorer har det, så får man gjøre det beste ut av det :)

Det er ikke alle oljer som blander seg nei. Sjekk denne tråden: http://etanol.nu/forumrecover/viewtopic.php?t=1215

Jeg har aldri sett fargetemperaturen som det store problemet med xenonterrorisme, snarere at det er alt for mye lys i helt feil retning.

Hvis det du har av slanger og pakninger er i god stand, er det ingen grunn til å bytte ut noe som helst. Må dyse opp eller borre opp dysen til å gi ca. 40% større tverrsnittsareal. Det du trenger å vite står her: http://etanol.nu/ombygg-2taktare.php

Jeg er fullstendig klar over hva som står i kjøretøyforskriften, og presiseringene av det du refererer til er at de kun skal brukes i lav fart (si mindre enn 30km/t). Det er helt logisk i.o.m. at man ikke ser så langt foran bilen når det er så dårlige forhold. Nå vet nok både du og jeg at de tåkelystullingene som skal bruke penger på å installere xenon i tåkelysene ikke gjør det for de to dagene i året det er null sikt og kjøring i 30. Er det tåke er det forresten ikke videre lurt å ha xenon.

Når du sier at motorlampa lyser, så antar jeg at du mener den oransje lampa? Det er ingen grunn til å mistenke verken lading eller olje i første omgang, siden det er egne lamper for det. Les ut feilkoder (søk på "binders" her), evt. les her: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm og se hva det bringer.

Jeg har for meg at det er begrenset med salting der i nord, og dermed en del snødekket vei? Da synes jeg piggfritt er å foretrekke. På speilblank is er pigg best, men jevnt over synes jeg piggfritt gjør jobben. Jeg kjører piggfritt på begge mine biler og har hurtigkjetting baki til den dagen jeg ikke kommer meg opp en bakke.