magnul

Feilkoder leser du ut selv. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm

Veivsensoren kan gjøre at bilen stopper plutselig eller har startproblemer. Se nå å lese ut feilkoder i stedet for å spekulere opp og ned.

Du ser ikke på sensoren om den virker. Da må du ha oscilloskop. Les ut feilkoder og se hva det bringer.

Feil ved tempsensor gir gjerne ikke nødmodus, i hvert fall ikke turtallsperre. Aner ikke om det er både kam- og veivsensor på den motoren, men det høres i hvert fall ut som det er en av de som tuller. Siden bilen er i nødmodus har du en feilkode som du kan lese ut.

Du skal fylle bensin. Hvis bilen går fremover er det all grunn til å tro at det er det som er der fra før også. Hvis spørsmålet ditt egentlig var hvilket oktantall bilen skal ha, så er svaret at du kan bruke alt fra 92 og oppover.

Litt tricky iom at HC ligger i grenseland. Normalt vil lav HC og høy CO tilsi at katten er velfungerende, men at den går fett. Siden det ikke var noen forbedring fra forrige test, så virker det jo ikke som om det er lambdasensoren i seg selv. Nå har jeg ingen god magefølelse for hva som er normalt O2-nivå i eksosen, men ved første øyekast forundrer deg meg litt at nivået er så høyt når det er høy CO. Du har ikke eksoslekkasje et sted i nærheten av lambdan?

Da har du en motor som heter X16XEL. Du kan lese ut feilkoder fra motoren selv hvis du følger denne guiden: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm#gm Alternativt søk på "binders" her på forumet. Du har en kontakt av typen med 16 pinner, og såvidt jeg vet sitter kontakten under et deksel ved håndbrekket på Vectra. Du skal altså kortslutte pin 6 mot pin 4 eller 5 (valgfritt) og starte motoren. Feilkodene blinkes ut som et slags morsespråk. Tar du deg tiden til å lære denne prosedyren vil du spare mye penger på verksted, og det er mye lettere å feilsøke.

Er jo til stor hjelp om du forteller om årsmodell og motor. At motorlampen skrur seg på sammen med tenningen er i og for seg helt normalt. Blinkende lampe trodde jeg kanskje var et tegn på at startsperra var aktiv, men da trodde jeg ikke starteren gikk.

Hjelper på litt hvis du i tillegg til CO-verdien vet HC og lambda. Er katten død bør egentlig HC også være høy.

Hvis det var lambdan som var problemet og den nå er i orden så skal du egentlig ikke trenge noe sprit for å komme gjennom. Skal man først varme opp motoren og katten skikkelig, så er det da like greit å få sett seg litt rundt mens man gjør det ;)

Nå blir ikke det rare mengden sprit på tanken, så det er ikke sikkert det har det store utslaget med kondensfjerneren. Hadde du feilkode på lambdan eller kontrollerte den på noe vis? Hvis det er en ordinær zirkonialambda så er det vel ikke så voldsomt billig, men sikkert billigere enn originalt. Skal du på etterkontroll i morra, så bør du kjøre bilen skikkelig først. Jeg kjører alltid et par mil på høyt turtall før kontrollen for å være på den sikre siden, og lar motoren gå mens jeg venter på at NAF-mannen er klar.

Du har da allerede fått et godt svar på spørsmålet ditt: Bilforumet - Vis ett enkelt innlegg - Kjøp av bil på Finn.no

x6

http://etanol.nu/forumrecover/viewtopic.php?t=696

Vi venter fortsatt i spenning.

Leste tanta di denne tråden?: http://www.bilforumet.no/stripa/203971-stripa-skal-inneholde-bilrelaterte-trader.html BTW: -95 omega ruslet 275kkm <- Bilrelatert

Det skal være bra saker det. FT sequential og X4 fantes ikke da jeg konverterte, så de var ikke aktuelle. FT er helt fint hvis du er komfortabel med å kutte litt i ledningsnettet. Jeg lurer på å konvertere drittbilen (riskokeren i .sigen) også. Da står det mellom FT og denne saken: http://www.etanoldax.se/sidor/start.html Litt mer avansert, men har ulempen at den leveres som kretskort uten boks rundt.

Nok en episode i serien "CivicLars bæsjer på begge leggene og smører det godt utover etterpå"?

http://www.ngksparkplugs.com/docs/tech/partnumberkey.pdf

Da Mercedes under en viss tvang introduserte ESP i A-klasse i 1997 var det i hvert fall helt eksepsjonelt tidlig, spesielt for en småbil.

Er det?

Bensinpumpa sitter i tanken, så det var nok ikke den du hørte. Hvis det var elektrisk summing av noe slag kunne det f.eks. være tomgangsregulatoren du hørte. Bensinpumpa skal gå noen sekunder når man skrur på tenningen uten å starte. Det kan være mulig å høre på utsiden av bilen.

http://forbrukerportalen.no/Publikasjoner/kontrakt_skjema/bilkontrakt http://naf.no/no/Kjope-eller-selge-bil/Kjopekontrakt/ Forøvrig heter det bilkjøpskontrakt.

Jeg hadde ikke kjøpt bil fra noen som ikke skriver navnet sitt og har hemmelig telefonnummer. Ser samme fyr har en bil til ute, noe som kan tyde på at han er en av de mange som stadig vekk selger biler. I og for seg ikke noe galt i det, men man kan jo lure på hvordan de skal tjene mye penger på det med mindre de f.eks. trikser med km-stand eller driver jallamekking av feil på bilen.

Da må du i så fall være godkjent for klasse IV-fyrverkeri. Videre kan de bare selge til deg hvis du har godkjenning fra politi, brannvesen og evt. andre for en spesifikk oppskyting.