magnul

Nei. Du kan stille inn kaldstartsanrikning som du vil med de vanlige dysene.

Amen.

Sjekka om olja fortsatt er der den skal være?

Hvordan klarte du å svare på spørsmålet når det ikke er mulig svare korrekt på det?

http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=20127

Prøv igjen. Hvor varmt er det når det er dobbelt så varmt som 0 grader Celsius.

Og den dagen det ikke funker fint lenger, kan du risikere påtale for dokumentfalsk.

http://www.powerbulbs.com/product_detail.asp?prod=141

For ordens skyld; motoren må gå når du måler, og du kan ikke koble fra sonden. Bruk en strømtyv el.l. Hvis du starter bilen fra kald vil du ikke få noe signal de første 20-30 sekundene. Etter det skal du i teorien ha et 4.7V-signal en stund pga kaldstartsanrikning.

Går den i nødprogram pga lambdan, så kjører den på fuelmap. Den ignorerer altså signalet fra lambdan. Kan nå høres veldig ut som at den er død, men hvis du vil sjekke, så skal du måle på den svarte ledningen fra lambdan (under bilen) mot jord. Den skal da pendle fra nesten 0V til ca. 4.7V. Viser den noe annet eller ikke pendler i det hele tatt, er den død.

Måtte bare høre for sikkerhets skyld. Siden kodene blinkes ut flere ganger kan det gå i surr. 31 er ikke kamsensor, men veivsensor. Bilen min gikk helt finfint med død lambda, men det kan sikkert gi seg andre utslag. Rent umiddelbart ville jeg tippet tenningsdeler (ledninger eller DIS-pack) jeg også.

Ja. Sikker på at det var 13, ikke 31? Har du et multimeter?

Koden ligger lagret en stund selv om lampa er slukket. Prøv å blinke ut du.

Olje i pluggbrønnene?

Jeg er tvilende til påstanden om at motorrens tar kverken på pakninger. Det som kan tenkes er at det løser opp avleiringer som har hatt en viss tettende effekt, og at det dermed ser ut som at pakninger har røket. Det finnes massevis av Lurium2000 du kan kjøpe over disk og bruke selv. Felles for de fleste er at de stort sett består av parafin med litt overflateaktive stoffer i. Den eneste jeg har hørt sånn passe mye pent om er en som heter Wynn's hydraulic lifter treatment eller.no. Tror kanskje Torshov har den, hvis ikke finnes den på ebay. Jeg har vel så mye tro på å kjøre et par kjappe oljeskift som foreslått over. Ville dog kjørt litt lenger enn to dager før nytt skifte.

Viskositeten til olja bestemmes ikke av om olja er hel- eller delsyntetisk. En 10W40-olje har samme viskositet uavhengig av opphav. Når det er sagt, så er de tynneste oljene normalt helsyntetiske.

Jeg har prøvd å blinke ut feilkoder på mazdan min. Når jeg skrur på tenningen får jeg 1 kort 12V-puls, deretter ikke.no. Er denne ene pulsen bare en bekreftelse på at feilkodelesing er i gang, eller er det en feilkode? Er det i så fall kode 1 eller 10?

Er jo i hvert fall en god start å bytte filteret før du bekymrer deg for annet.

Jeg har jo fått fikset problemet, men konklusjonen hittil i tråden må jo være at "Trygge rom" har norges dyreste nøkkelfiling ;)

Nå gikk jeg tilfeldigvis forbi "Trygge rom" i dag, så da fikset jeg saken. Rundt regnet 50% dyrere i Bærum enn i Halden, men det er jo gammelt nytt at Halden er bedre enn Bærum.

Det som er aller mest urovekkende er at du ikke har godt nok utviklet kritisk sans til å skjønne at den rapporten ("Dust to dust") er et makkverk som først har skrevet konklusjonen for deretter å legge opp alt for å nå nettopp den konklusjonen. Hva angår Prius vs 330d. Prius har et CO2-utslipp på 104g/km ved blandet kjøring mot 152g/km for 330d. Dessuten slipper ikke en prius ut merkbart med NOx eller partikler. Jeg tviler ikke på at en 330d kan matche Prius på landeveisforbruk, men ved hadde den vært i nærheten på blandet kjøring, så hadde det ikke vist seg som en nesten 50% økning over Prius i EU-mix.

Ved vurdering av utseende på hhv butikken i Sandvika og den i Halden, så vil jeg tippe at jeg sparer minst en hundrings på å gjøre det i Halden:) Mindre sannsynlighet for å måtte forholde seg til en ekspeditør med pannebånd også.

Da burde det være håp da. Ser nå at "Trygge rom" i Sandvika angivelig gjør jobben.

Hvis en M3 har så mye lavere drivstofforbruk enn en Prius, hvorfor klarer den ikke vise det i en standardisert kjøresykel da? Atter en gang; hvorfor bare bry seg om verstingene? Det er ingenting i veien for å gjøre begge deler samtidig.

Hadde du hatt et minimum av innsikt, så hadde du visst at 1) Fjerning av katalysator faktisk reduserer CO2-utslippene (dog marginalt) 2) Det er større sjangs for sydvestsesong året rundt enn bikinisesong året rundt.