magnul

De postingene det snakkes om her var ikke automatiske.

Det går i det minste an å hindre folk i å poste linker de første x dager+ y innlegg. Det ble gjort på et forum jeg modererer for å hindre spamboter. Vil jo gjøre det mindre interessant for tullinger av typen ThaDevil å poste. En annen mulighet er maks ett innlegg i timen de første fem timer etter første post eller.no. Jeg er helt sikker på at det er mulig å få til med denne fantastiske EDB-teknologien ;)

Spam. Kan se ut til at den samme tullingen har gjort tilsvarende på diskusjon.no. Kan kanskje være en liten fordel å legge inn en sperre av noe slag for nye brukere. Maks ett innlegg i timen første 3 dager, ikke lov å poste linker før etter X antall innlegg/dager eller noe i den dur.

En lambdaverdi på over 1 tilsier overskudd av oksygen, altså mager blanding. Med fungerende lambda og motorstyring skal ikke det la seg gjøre over tid. Måling med rør i potta har jo sin usikkerhet. Har du fortsatt feilkode etter å ha byttet lambda? Skulle det være noe reelt galt kan det være en liten lekkasje et sted i eksosen hvor luft slipper inn, slik at du får feilaktig lambdaverdi.

Kan godt flyttes for min del, men jeg har ikke mulighet til å gjøre det. Uansett hvor den ligger er jo uansett sjangsen for at potensielle kjøpere ser det minimal :(

Nei, men reg.nr. på den ene leder til navnet på den andre. Amatørsvindler som ikke har lært seg å vente til den gamle annonsen er fjernet enda.

Hvis du sjekker opp hvem den er registrert på, så ser du det. Forøvrig er jo motoreffekten en "følgefeil" der også. X25XE har 170hk, ikke 177 som det oppgis i begge annonsene.

Hvis noen skulle være på jakt etter ny omega, så hold dere i hvert fall borte fra denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16654654 Angivelig 240000km. For to uker siden var km-standen 300000. http://www.tinde.no/bil/opel/omega/nord-tr%25C3%25B8ndelag/BL307105

Jeg vet ikke hva som er opp og ned på en VAG-motor en gang, så det er det sikkert andre som kan svare bedre på. Hvis feilkoden er har forsvunnet er det ikke sikkert det er så mye å bekymre seg for. Hvis du vil søke etter falskluft kan du spraye med startgass over slanger og koblinger i området. Hvis motoren ruser opp har du funnet stedet.

For all del, men hvis den lager sliperiper som er så grove at du ikke får polert de vekk med neste trinn, så er man like langt. Har kasta boksen, så får ikke prøvd å riste den, men har nå nok annet i hylla som jeg kan bruke:)

Jeg synes den rubber litt i drøyeste laget jeg. Kjennes jo ut som om det er grus i den. Har bare brukt den på lykter, og den kommer aldri i nærheten av lakken på bilen min.

Sekundærluften skal ikke gå gjennom forbrenningskammeret. Det er ikke avgassmålingen på EU-kontrollen den er til for. Det er for å klare kjøresykelen for å bli Euro2-godkjent.

Såvidt meg bekjent har de samme utslippsregler i Tyskland som i Norge, så det er ikke bare i Tyskland sekundærluftsystemet var påtrengt. Vann forbrennes forøvrig ikke. I den grad det har noen innvirkning å få vann inn i eksosmanifolden, må det være at lambdan bruker lenger tid på å bli varm.

Det ville jo vært til stor hjelp om du tok deg bryet med å fortelle oss om hva slags bil, motor og årsmodell det er. Vill gjetning vil være at det er en Opel Zafira. P0130 ser ut til å være lambdasonden, mens p0170 ser ut til å være "fuel trim malfunction". Såvidt jeg vet er det en litt generell kode som kan forårsakes av flere ting. Tror den i prinsippet betyr at lamdareguleringen har nådd så langt den får lov til å gå. Kan være lambda, MAF eller sikker noe annet.

Det er noen tusen mennesker som har klart det før deg, så det er sikkert håp.

Diagnose kjører du selv med en binders: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Det er mye annet som kan være galt en EGR-ventilen, så du trenger ikke henge deg opp i den før du vet hva som er galt.

Da ville jeg undersøkt om du får falskluft noen plass. Tomgangsregulatoren er en bypass-ventil til spjeldhuset, så den sitter på huset. Hvis du googler feilkoden din ser det ut til at det er en adapteringsgrense på tomgangsreguleringen som er nådd. Det kan stemme fint med falskluft.

Den trenger ikke nødvendigvis fuske. Hvis du med høy lyd på tomgang mener høyt turtall, kan det være en sammenheng. Kan være at ventilen ikke klarer å lukke seg helt. Da blir det mer luft inn og høyere turtall.

Koden betyr at det er noe galt med tomgangsreguleringen. Kan være en skitten tomgangsreguleringsventil eller noe i den dur.

bullshit

Nå var omtalte biler 2.5td, og de tidlige utgavene hadde 96kw, noe som er 130-131hk.

Så lenge den har riktig antall tråder, så passer den helt sikkert. Stort sett alle gamle lambdaer er vanlige zirkoniaelementer. Lambdaer med 1 og 3 tråder bruker eksosen som jord, mens 2 og 4-tråds har dedikert jord. 1 og 2-tråds har ikke forvarming, mens 3 og 4 har det.

Du trenger ikke annet utstyr enn en binders (evt. noe annet elektrisk ledende med omtrent samme tverrsnitt). Søk på "binders" her på forumet eller les her: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Du har en 16-pins kontakt lik den du ser i figur 8 i linken. Den befinner seg ved siden av sikringene bak panelet under rattet.

Du kan jo bare kjøre diagnose selv i stedet for å bytte ting på måfå. Slettes ikke umulig at det er lambdan, men kan jo være greit å sjekket det først.

Det begynner jo å bli relativt mye elektrotull på bilen din, så det er sikkert ikke så dumt. Jeg har aldri hatt noen videre problemer med det elektriske, men såvidt jeg vet er det noen store felles jordingspunkter rundt omkring. Det du i det minste kan gjøre selv er å gå over disse med og sjekke. Et multimeter kan være greit for å sjekke og en stål/bronsebørste eller smergelpapir er hendig for å sikre at det er god kontakt over alt.