magnul

Fikk du med startsperremodulen da?

Tilfeldigheter er en fin bil ;)

Ingen dum idé. Kombiner det med noen andre elementer som gjør det lite lukerativt å bruke bilen som noe annet enn arbeidsredskap også, så er man godt på vei.

Det virker som at du ikke helt vet forskjellen på firmabil og varebil. Og hvorfor i all verden bør det være lavere avgift på en bil som ikke transporterer mennesker (eller som ikke transporterer noe annet enn sjåføren for den saks skyld)? Spørsmålet mitt gjelder både for privat- og firmaeide varebiler. Hva er hensikten med at noen skal kjøre rundt i et svært monster av en bil hvis de bare skal frakte seg selv og evt. dagens handleposer? Har man ikke bruk for baksetet får man jo plenty med bagasjeplass selv i en Yaris. I den grad varebilregelen fører til økt bilsalg fører det bare til en økning i salget av unødvendig store biler. Når det er et uttalt mål å få ned utslippene fra bilparken, henger det ikke helt på greip å subsidiere unødvendig store biler. De bedriftene som bruker varebiler tar seg betalt for det ut til kunde. Hvis bilen varer 200kkm og bedriften må betale 200kkr ekstra for bilen sin vil det gi et påslag på 1kr/km. Ikke noe å bli livredd for altså.

Jøss. Har du gått FrPs debattskole?

Hvis det skal være vanlig avgift på varebiler vil det være desto mer å spare på å ha små biler i bilparken. Har et firma 20 biler, har de også omsetning deretter. Hvis et firma av en eller annen merkelig grunn skulle ha behov for en verstingbil får de bare ta kostnaden av å kjøpe den til full avgift. Hvis konkurrenten da klarer å gjøre den samme jobben med en annen bil vil han ha et konkurransefortrinn.

Jeg har da aldri snakket om å endre momsreglene. Jeg har snakket om å fjerne en tullete avgiftsklasse. Det er mulig du ikke vet det, men jeg kan når som helst dra til en bilforhandler og kjøpe meg en bil med grønne skilter jeg også, så det er ikke sjalusi som står bak min motstand mot varebiler. Det er da heller ikke snakk om at firmaer skal forbys å kjøpe biler, det er bare meningsløst at de skal få avgiftsrabatt. Er det noen som har råd til å betale bilavgiftene så er det firmaer. Hvis de virkelig har behov for en Dodge RAM får de bare betale avgiftene som ligger på den bilen.

Da tror jeg det var kompisen din det var noe feil med, for lambdan har null å si under start.

Nå er jeg som kjent ingen tilhenger av varebilklassen, men hvis den skulle fortsette å eksistere så kunne man jo innføre en rekke krav: -Skal kun benyttes i næringsvirksomhet -Skal ha maksimalt 60hk pr. tonn tillatt totalvekt -Skal ha en elektronisk toppfartssperre på 90km/t -Skal av farge være rosa prikker på kommunegrå bakgrunn -[fyll inn flere gode forslag] Med nok punkter av det slaget vil man være sånn rimelig sikker på at det bare er de som trenger varebil som benytter seg av ordningen, og at smutthullet blir lite attraktivt å benytte seg av.

Det finnes da plenty av varebiler som bare brukes til å frakte ei feit gubbe og matpakka hans. I de tilfeller der en varebil brukes i næringssammenheng, så ser jeg ikke helt hvorfor et firma skal slippe billigere unna avgiftsbelegging enn en barnefamilie. Det må du gjerne forklare meg.

Det den gemene hob ikke vet, er at SSB er forkortelse for Sjal- og Shariabyrået. Ikke si det til noen.

1) Det finnes massevis av varebiler som ikke er firmabiler 2) Hvis de ikke tar vare på redskapen er det deres problem. Det kan kanskje være et tegn på at den ikke er dyr nok. 3) De fleste biler faller i kategorien "bare blir brukt til og* frakte ting rundt" *det heter selvsagt "å", ikke "og". Prøv igjen; hvorfor skal varebiler ha lavere avgift enn en personbil?

Hvis du ikke synes det er en fair sammenligning kan du jo ta gjennomsnittet av alle kommunistiske regimer som har eksistert og sammenligne med fornuftige demokratiske land det er naturlig å sammenligne med. Hvis det ligger i kommunistenes natur å sløse bort penger på våpen så vil det selvsagt være til deres disfavør. Det er ikke alle som kan produsere noe. I det gamle Sovjet var det en del som ble produsert bare for å produsere (dvs holde fabrikken operativ og folk i arbeid, uten at det var bruk for varen). Det er svært lite effektivt. Derfor må det også være noen hjerner som finner ut hva som bør produseres, og hvordan det bør produseres på en best mulig måte. De er ikke parasitter av den grunn.

Jeg stemmer også på tomgangsregulatoren. Den sitter på siden av spjeldhuset, siden tomgangsregulatoren er en bypassventil til gasspjeldet.

Jeg ser ingen grunn til at en varebil skal være billigere enn en bil med bakseter. Kan du fortelle meg hvorfor den bør være det?

Jeg vil ha fred, frihet, alt gratis, mørkere øl samt nymfomane supermodeller til alle som vil ha det.

Hvis du ser på gjennomsnittslevestandard i Norge vs gamle Sovjet, så tror jeg kanskje du vil se at du får mer igjen for det selv om du må finansiere en yacht. Du ville nok blitt misfornøyd hvis du som beboer i en kommuniststat fikk vite hva skattepengene dine egentlig gikk til, men pga Pravda lever du lykkelig uvitende om den saken. Jeg skrev over hvorfor han skal det. Han risikerer pengene sine. Han kan velge å la være og sette dem i banken, men da blir det dessverre ikke noe av arbeidsplassen din.

Helt klart på tide å fjerne den latterlige avgiftsrabatten på varebiler.

Også hvis felleskassa blir latterlig liten fordi hele systemet blir utrolig ineffektivt? Du får da betalt din dose til fellesskapet her i landet også. Hvis du ikke liker å tjene en investor så har vi jo en gigantisk vernet bedrift som heter offentlig sektor hvor du kan søke arbeid. Hvis investoren ikke har gjort en dag med arbeid i sitt liv, så er han i hvert fall villig til å risikere pengene sine for at du skal få en jobb. Det skal han selvsagt ha avkastning for, hvis ikke kan han like gjerne sette pengene sine i banken.

Det synes jeg da. Da har du fårhåpentligvis en meningsfull jobb, og er du misfornøyd med jobben og betingelsene står du fritt til å bytte jobb eller starte din egen virksomhet som du eier helt selv. Du har mulighet til å komme deg noen vei her i livet basert på hva du kan og gjør, ikke utfra hvilken stilling du har i Partiet.

Det har jeg da aldri påstått, selv om jeg ikke er så konspiratorisk at jeg tror at Jensemann driver folkemord på høyrevelgere.

Du "glemte" f.eks. noen millioner i Kambodsja under Pol Pot, men pytt-pytt. Noen menneskeliv her og noen menneskeliv der er da ingenting for en kommunist. Alt for saken. Kommer det fram i lyset bare skylder vi på "USAs kapitalistiske propaganda" på repeat. Det er mange russere vil ha kommunismen tilbake er ikke et bevis på at markedsøkonomi fungerer dårligere, det er bare et bevis på at noen tilpasser seg den dårligere enn andre. Tror du kineserne ønsker seg tilbake til planøkonomi?

Det har jeg skrevet over. Det spiller ingen rolle om den ene ideologien er vakrere enn den andre i teorien så lenge de er like bedritne i praksis.

Nazistene dreper folk på grunnlag av rase. Kommunistene dreper folk på grunnlag av deres meninger. Begge deler er forkastelig, og følgelig likestiller jeg de to.

Tyskland gjorde faktisk enorme fremskritt under nazismen også. (ikke tolk det som at jeg forsvarer nazisme, bare som at jeg likestiller det med kommunisme). Forøvrig er det jo etter at det i det store har blitt innført markedsøkonomi at økonomien i Kina har hatt enorme fremskritt.