magnul

Ligger alltids noe på ebay. http://shop.ebay.co.uk/items/__datsun-280c_W0QQLHQ5fAvailToZ3?_trksid=p3286.m63.l1177

Ser ut til å virke nå. Bra jobba:)

Hadde vært til stor hjelp med et bilde, men kan det være MAF'en du snakker om? En slik en: http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-2-5-V6-MASS-AIR-FLOW-SENSOR-MAF-0280217503_W0QQitemZ380076623174QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item380076623174&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1301|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

59 Inlet manifold valve 1 Low voltage Dette er såvidt jeg vet den ene multiram-ventilen. Mulig de bare ikke har satt i kontakten igjen etter å ha satt i termostaten. Termostaten sitter vel under plenumet på V6, så de har nok vært borti den.

Takker for svar. Hvordan får man ut pumpa egentlig? Er det bare å skyve den ut av gummiringen den sitter i?

Jeg har merket meg at kaffen har vært enda verre i det siste enn tidligere. Har ikke fått med meg at de har byttet merke, har bare trodd at det har vært gammel kaffe eller dårlig renhold av maskinene.

Våtslipe etterfulgt av polering. Først 2400-papir, og så 4000. Litt såpe i vannet gjør underverker.

Så du er altså en av de få på bilforumet som betaler drivstoffavgiftene med glede? Du får sikkert lov til å betale mer avgift hvis du vil ;)

Du kan sikkert leve med den sprekken der. Manifolden er støpejern, så det er ikke bare-bare å sveise.

Nei. Ventilen er vakuumstyrt, men den blir sprø og lekker helt av seg selv etterhvert. Vil tro at en intakt ventil uten vakuum bare sperrer kjølevann inn til varmeregisteret.

Og hva var det du ville ha fram?

Det er en ventil, såvidt jeg bak/nede på passasjersiden som angivelig har en tendens til å lekke. Søk på "Heater bypass valve" eller "HBV" på et par engelske forum bør gi deg bilder og eksakt plassering. Det meste ryker mye når det er kaldt ute :)

...og siden det i tillegg er dieselavgift på vanlig diesel, så er det altså ikke staten sin skyld at den avgiftsfrie dieselen til tider er dyrere enn den vanlige.

Du påsto jo at det var staten som drev med lureri. Dieselen er stort sett avgiftsfri, og er den dyrere er det forhandleren som driver med lureri, ikke staten.

Og Elvis lever og driver veikro på Snåsa. Hva meg bekjent er det ikke annet enn moms og CO2-avgift (55øre) på avgiftsfri diesel. Opplys oss gjerne om det er noe vi ikke vet. Er den avgiftsfrie dieselen dyrere enn den vanlige er det nok mer sannsynlig at det er forhandleren som tar seg ekstra betalt enn at staten krever inn en hemmelig avgift som ingen vet om.

0.9 liter iflg. nevnte oljeguide.

Avgifter er ikke 80%.

Husker ikke helt. Sjekk på carparts.no

Alle motoren du nevner der er 2L. Vet ikke om noen 3.5litere, men har jo C36GET fra Lotus Omega da. Exhaust emission unit er hvilken Euro-klasse for utslipp motoren oppfyller. C=Euro1, X=Euro2. Tror det er slik at Y=Euro3 og Z=Euro4

Det kommer an på hva du mener med vanlig girolje. Ikke manuellkasseolje, men ATF er i hvert fall spesifisert på omega.

Da er nok termostaten gåen. Enkel sak å bytte, men man må ha piper som er omvendt torx (aner ikke hva det egentlig heter).

http://www.topbuzz.co.uk/info/engine_codes/engine_codes.htm

Så du fikk det til og fikk blinket ut 12-12-12 hele tiden. I tillegg til tomgangsregulatoren bør du sjekke veivhusventilasjonen. Vanlig driftstemperatur er 92 grader. Hvis den f.eks. faller når du kjører på motorbrems ned en lang bakke, er termostaten låst i åpen posisjon.

Helt vanlig. Sensoren blir temperatursensitiv før den tar kvelden for godt. Det er bare et tidsspørsmål, så det er bare å bytte først som sist. Ikke la deg friste av billige sensorer, de virker ofte ikke. Dere har sikkert nok av bilopphøggerier der oppe i Gudbrandsdalen ;)

Nå er det relativt mange på BF som ikke er ved sine fulle fem, men hvis du søker på "silke motor" eller "drivstoff magneter" (viktig å legge inn skrivefeil i søkeordene når man søker på BF), så vil du se at det i hvert fall er noen som har vettet i behold. Hvis du kjører firefox og adblock så slipper man forøvrig å se noe til de irriterende annonsene.