magnul

Ser ikke ut til å eksistere dessverre.

Hvor stor motstand målte du da? Var det i området 15ohm eller.no? Den gang jeg hadde problemer var det brudd i den gamle defekte. En ny jeg kjøpte hadde kontakt (men motstand i området 12-15ohm såvidt jeg husker) mellom pinnene. Denne virket heller ikke. Da jeg omsider fant en som virket hadde den så godt som like motstandsverdier, men funket helt fint. Kamsensorproblemer er ikke gøy :(

Fettpresse funker fjell.

Du trenger strengt tatt ikke dra på verksted. Begge ovennevnte sensorer er lette å bytte selv. Les ut feilkoder først, så får du kanskje en ide om hvor du skal begynne. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm

Hva angår varmeapparat så kan registeret være tett, og da kan muligens gjennomspyling funke. På 2-litere er det en liten hjelpepumpe for gjennomstrømning til varmeregisteret. Den kan også være kaputt. MV6 har såvidt jeg vet en helt ordinær zirkonialambda. Vil anta at det er 4-tråds, så da kan du kjøpe en universallambda med 4 ledninger hvis du er villig til å klippe og lodde noen ledninger.

Er det ikke slik at kjøper på helt lovlig vis kan trenere dette til over nyttår ved å omregistrere til kjerringa si, så til onkelen sin og så tilbake til seg selv etter nyttår og først da betale omreg?

Du hører vel kanskje til den mindre begavede delen av befolkningen som ikke ser hensikten med bilbelte heller?

Det er to forskjellige 1.8-litere i Vectra B. X18XE og X18XE1. Sistnevnte er en stroket smallblock (1.6), så (som Corsa Tuner sier) så er det mulig denne passer greit fysisk nedi. Hva gjelder motorstyring så er x16xe en Multec, så det forutsetter at X18XE1 skal være det samme for at det ikke skal bli alt for vanskelig. X18XE er Simtec 56.5, så det passer i hvert fall ikke.

Den skal egentlig sperre på 4500rpm, og det skjer kun når det er kam- eller veivsensorfeil. Turtallet hentes vel fra veivsensoren, så hvis den viser mindre enn 4500rpm ved sperring er det vel kanskje fordi signalet er feil.

Skal nå gå an å lese ut feilkoder selv. På en G er jeg litt usikker på om "binderstrikset" funker. Hvis ikke bør det være å trykke gass og brems i bunnen og skru på tenninga. Da får du blinket ut feilkoder.

Da vil jeg anbefale bensinbil, selv om artikkelen du linker til ikke nødvendigvis er så relevant i ditt tilfelle, iom at bilene du vurderer er så "gamle" at de ikke har partikkelfilter. Ved småkjøring har du liten fordel av det lavere forbruket til en dieselbil, og du forpester nærmiljøet markant mindre ved å kjøre bensinbil.

Bensin vs diesel er håpløst å svare på hvis du ikke sier noe om bruken. Hvis du bare småkjører i byen bør du kjøpe bensin. Hvis du gjør unna 30000km på motor/landevei i året bør du vurdere diesel. At en diesel nødvendigvis tåler så mye mer er en sannhet med modifikasjoner. Dette stammer fra i gamle dager da det stort sett var taxi og langkjørte biler som var diesel. Disse holdt nødvendigvis lenger. En dieselbil hater kaldstarter minst like hardt som en bensinbil.

Det er ikke utslippsgrenser på CO2, så jeg forutsetter at det var CO som var for høy. Du kan jo sjekke om det ligger noen lagrede feilkoder http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Kan muligens få noen indikasjoner på både utslipp og motorstopp der.

Er du sikker på at det er unormalt høy temperatur? I så fall er det jo et par muligheter -Termostat som ikke åpner skikkelig (antagelig grei sak å fikse) -Gåen toppakning. I så fall burde du merke bobling og eksoslukt i ekspansjonstanken. Evt. (men ikke nødvendigvis) vann i olja eller olje i vannet.

Den funker ikke på ABS-ecu'n. Forutsetter at det er den han ikke fikk kontakt med.

Hvis ABS-lampa lyser og du ikke har speedo er det ikke helt utenkelig at det bare er en ABS-sensor som er død. Husker bare ikke hvilken som går til speedometeret.

Feil. Les kjøretøyforskriften og trafikkreglene.

Det har du helt rett i så lenge han holder seg hjemme i sin egen garasje. I det øyeblikket han har tenkt seg ut i trafikken (den samme trafikken jeg befinner meg i), så er det ikke lenger en smakssak som man trenger å respektere.

*Gjesp* Din retoriske evneveikhet kjeder meg.

Folk må for all del få lov til å kjøre med det på høylys dag, men de lurer seg selv hvis de tror at en ellers stygg bil blir finere av å kjøre med park+spredere. Nå ville han da ha farget lys, noe som er ulovlig med mindre det er gult. Dessuten er det usannsylig harry.

Jeg hjelper deg jeg. Du slipper å sløse bort penger, du slipper forelegg, og du slipper å bli ansett som en harrykladd av alle du møter.

Nope. Signalet ligger over 100kHz, og det klarer ikke et multimeter å henge med på. Jeg prøvde å motstandsmåle god og dårlig sensor, men ingen merkbar forskjell mellom dem.

Lys er noe man har av praktiske årsaker, ikke for å få bilen til å se ut som et juletre eller å plage medtrafikanter.

Hva er poenget med farged lykter? Og hva er poenget med tåkelys (foran)?

Den finnes ikke.