magnul

Toppdekselet skal vel trekkes til med relativt lavt moment hvis jeg ikke husker feil, så kan ikke se problemet med litt jallafiks der.

Bare hyggelig :) Når du vet mer om det har løst problemet bør du dra til verkstedet og si din ærlige mening. Det er maaange omegaer som har dette problemet, og det bør finnes servicemeldinger på det.

Da kan du jo håpe at nippelen ikke har tettet seg fordi det var tett oppstrøms og at problemet har løst seg:) Du får si fra hvordan det går, nyttig for de som får lignende problem seinere.

Du løsner fra toppdekselet slik du har gjort og kjenner med fingeren på slangen (med motoren på tomgang). Kjenner du sug er nippelen helt eller delvis åpen.

Det kan blåse litt ut av det hullet du har staket opp når motoren går, men det spiller ingen rolle.

Du kan jo prøve å spraye litt inn gjennom slangen hvis du ser at det er tett, men tviler på at det løser seg uten staking.

Jeg har prøvd, men uten videre hell. Det kommer nok an på hvor hardt det har kokset seg. Det som nok duger best er nok i så fall forgasserrens.

Er du sikker på at du har staket helt gjennom? Fra innsiden av innsuget eller fra utsiden? Uten å ta av spjeldhuset? Da er jeg i så fall mektig imponert :)

Edit: Andre enden du har staket opp kanskje ja, altså på toppdekselet. Kjente du noe vakuum i slangen på tomgang?

lekkasje i slangen vil jo gi litt andre symtomer enn om den/nippelen er tett.

Forøvrig er kontroll av vakuum en slangen det samme som kontroll av nippelen hvis jeg uttrykte meg uklart. Selve nippelen er litt slitsom å komme til med mindre man skrur av spjeldhuset.

Skal du gjøre det riktig må du gjøre det selv vet du :)

Hvis veivsensoren er fresh og fin er det jo kanskje mindre sannsynlig at det er den. Motoren vil ikke starte hvis både kam- og veivsensor gir feil signal, men skal klare å kjøre hvis en av dem er koblet ut. Den bør da gå i nødprogram (sperre på 4500rpm).

Første sjekk du gjør selv før du begynner å bruke penger er å kjenne om det er vakuum i den tynne slangen når bilen står på tomgang. Det er den lille slangen som fortsatt er koblet til her:

På bilen din går nok den slangen over kabelbrua i stedet for under.

Hvis ikke du er allergisk mot å skrive engelsk vil jeg anbefale deg å stille spørsmålet på omegaowners.com. Der er det folk med erfaring i feilsøking, i stedet for verkstedene som bare driver delebytting i blinde. På den siden er det også noen guider, f.eks. hvordan du rengjør tomgangsregulatoren.

Edit: Ser du har renset den ja. Hvis nippelen som slangen går til er tett, vil regulatoren fylles opp med drit igjen ganske fort, iom at veivhusventilasjonen da går gjennom regulatoren på tomgang.

Jeg glemte jo nesten det mest elementære: Ta av tomgangsregulatoren, rens den skikkelig, og sjekk om det er vakuum i den tynne slangen som går fra toppdekselet til stussen under spjeldhuset. Hvis den (eller nippelen den sitter på) er tett, så blir det fort tull med tomgangen.

For det første; du skal ikke ha noen ny ECU. Det er bare noe inkompetente verksteder finner på når de ikke har peiling på hva som er feil. Jeg tror heller ikke eksoslekkasjen din har noe med saken å gjøre, men det kan forvirre lambdan.

Har CE-lampa/motorlampa i instrumentpanelet tent seg? Det er den orange lampa med et motor og lyn på.

Har bilen automatgir? De har vistnok lettere for å stoppe slik du beskriver. Uansett; problemet er at det er et par sensorer som liker å lage litt kvalm før de blir så døde at de gir feilkode. Det er først og fremst veiv- og kamakselsensoren. Nå har jeg aldri hatt problemet du beskriver, men jeg er rimelig sikker på at det er veivsensoren som gir de problemene. Denne koster noen hundrelapper på nett og er rimelig enkel å bytte selv, bare du innser at du ikke klarer å legge kabelen på samme sted som den originale er lagt. Sensoren sitter foran på undersiden av blokka og ledningen kommer opp på siden av registerdekselet.

Hvis du vil være sikrere før du evt. kjøper kan du søke på "engine stalling" på omegaowners.com og/eller vauxhallownersnetwork.co.uk. Det kan hende jeg bare tuller og at det egentlig er kamakselsensoren som skal byttes.

Edit: Bilde av veivakselsensoren:

http://www.carparts.no/show.asp?page=goxpage00000061dbp01-3012380228_00003.html

Den finnes i minst to utgaver avhengig av årsmodell. Rimelig sikker på at den som er vist er den som passer din bil.

Bra det ordnet seg, og bra at du fortalte hva løsningen ble :) Mange som er sløve med det.

Skift temperatursensor, så slipper at du får feil temperaturverdi i instrumentet og så kjører du ikke rundt i kaldstartsmodus.

Nå har jeg null snøring på VAG, men det er slett ikke sikkert at det er samme sensor. De få motorene jeg har vært borti har separate sensor til ECUn og føler til måleren i dashbordet.

Det er en emulsjon av vann og olje som kommer av kondens (evt. kjølevann, men ikke i ditt tilfelle). Ved mye småkjøring blir motoren aldri varm nok til at denne forsvinner.

Hvis det tikker når den er kald og du er usikker på olja som er i kan det godt lønne seg å bytte til en ikke alt for dyr olje som du kjører med et par tusen km før du bytter igjen. Da får du flushet ut litt drit.

Du får kjøpt 5W30 på bensinstasjon, men ikke GM-olja. Helsyntet på bensinstasjon pleier å være dyrt. Hvis Stryn er så gudsforlatt at dere ikke har annet sted å kjøpe olje enn Esso, så vil jeg anbefale deg å bestille på nett.

Hva slags olje har du i fra før? Tror det er 4.5L som skal gå i, men du får aldri ut alt. Det er ikke noe galt med GM-olja som du får kjøpt hos opelforhandleren. 10W40 delsyntet er den billigste. Ifølge min lokale opelforhandler er det den de bruker hvis de har bilen inne til service. Jeg bruker GMs 5W30 helsyntet siden den gir litt mindre bråk i toppen under kaldstart. Husk for all del å bytte filter når du er i gang.

Vi hadde en tid mange biler inne på verkstedet med høyt oljeforbruk og store mengder gråhvit gørr inni toppdekslene, samtlige gikk på Biltema/Rema oljer.

 

Da er det to muligheter:

1) Biltemaolje gir gråhvitt gørr under toppdekselet og høyt oljeforbruk.

2) Gamle slitne motorer som er mottagelige for å få gråhvitt gørr under toppdekselet og har høyt oljeforbruk går ofte på biltemaolje, siden det vil koste like mye som bilen å kjøpe finolje.

For meg er 2) mer sannsynlig enn 1).

Så lenge olja oppfyller de spesifikasjonene som er påkrevd for din bil er det ingen grunn til å ikke kjøpe der. Biltema eier ingen oljefabrikker, så den er nok identisk med enkelte andre oljemerker. Det er mye som er dårlig på biltema, men ikke alt. Er bilen din en gammel haug som ikke er verd noe, er den olja mest sannsynlig mer enn bra nok.

Håper dere to siste her har søkt eller går, eller jobber med norskfaget...:deng

Erru gæern.

Ordelingsfeil er alle feil der ord deles feil, uavhengig av om det er p.g.a. bruk av mellomrom eller bindestrek.

Jeg er fullstendig klar over at eng elsk ord deling kalles særskriving, men jeg synes det er et lite betegnende ord. Orddelings-(...) brukes underforstått engelsk orddeling. Hva meg hva meg bekjent står verken orddelingssyndrom eller særskrivingssyndrom i ordlista, så det er vanskelig å påstå at det ene er så mye mer riktig enn det andre.

Nå er det ikke selve rettskrivningen som er det største problemet. Det er som nevnt over et overskudd av mellomrom. Det er veldig enkelt: Ord som uttales i ett ord, skrives også i ett ord. Det finnes noen unntak, men for alle praktiske formål er det slik. Jeg antar at du ikke tar tenkepause mellom ordene når du sier "hondamagasinet", og da skal du heller ikke bruke mellomrom når du skriver ordet. Hvis det er noen trøst så lider majoriteten av landets befolkning av orddelingssyndrom.

Fin bil:) Prøvekjørte en Elise for noen år siden, så etter at Speedster kom har jeg siklet på den.

Skulle du går for å kjøpe ny soft top ville jeg hørt med scanparts i Trondheim først. De er billigere enn Opel på deler. Er jo en noe spesiell del, men to av karene som driver firmaet har/har hatt hver sin Speedster, så de har nok mulighet til å skaffe det også.

For all del, infitiv er en verbform, men det finnes da andre også. Når det skrives at "å brukes foran verb", vil det si at "å" brukes uansett. "Jeg jobber Å sliter" er feil, selv om "å" står foran verb.

Det stemmer, bare jeg som er hjernedød til tider ;)

 

//M

Godt det finnes Haldengutter som kan både svensk og norsk :)

Forøvrig må du ikke høre på de som sier at "å" brukes foran verb, det brukes KUN foran infinitiv.

Vil tro at du har kverket toppakningen. Luktet det søtlig fra eksospotta? Lukter/luktet det eksos fra ekspansjonstanken? Vil tro det skal være mulig å få start på bilen etter litt "kinning", antaglig har du en del vann i sylinderne.

Edit: Hvordan ser olja ut? Hvit "majones" på peilepinnen?

"å" brukes bare foran infinitiv. Det tilsvarer ikke "och" på svensk. Hvis jeg ikke tar helt feil blir det tilsvarende "att", eks. Det är roligt att kjöra volvo

</tynn is>

jeg er for privatisering.

 

nå har jeg vel brukt like mye av min tid på deg som du er verdt, hade!

Det var ikke et budsjett.

Jeg (og mange andre) har da brukt langt mer tid på deg enn du er verd, så da kan du jo ta deg tid.