magnul

Ser veldig ut som IAT-mod. 1000spenn for en 1-kroners motstand uten effekt. Keep away

Man kan selvsagt måle motstanden, uten at det er noen 100% diagnose. Noen dyser har høy motstand (12-16ish ohm), mens andre er lavohmige (<3ish).

Tåke/kurvelys er ikke ulovlig å ha på bilen, men de er stort sett ulovlig å bruke. Egentlig skal de være koblet slik at de ikke kan brukes sammen med nærlys, men det syndes det mot. Det er i det hele tatt mye som typegodkjennes som ikke stemmer helt med hva som er lov i Norge. Såvidt jeg vet SKAL kjørelysene slå seg på når man starter motoren, men jeg ser stadig vekk tullinger som kjører nye biler uten lys.

Det er ikke noe problem å forklare. Bilen går fortsatt stort sett i closed loop, men tenningen stilles tidligere. Så lenge man kjører uforandret blir drivstofforbruket lavere. Når jeg hadde chip i omegaen min med x20xev kjørte jeg trondheim-oslo flere ganger på 0.6L/mil i snitt, mens jeg aldri var lavere enn 0.7 med originalchip.

Kan vel tenkes at motoren på tomgangsregulatoren har tatt kvelden. Du kan lese ut feilkoder på bilen selv, så finner du kanskje ut hva som er galt. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm vil tro at du har 10-polet kontakt.

Se om du finner billig chip på ebay (forutsetter at du gidder å sjekke nummeret på ECUn din). Du risikerer at CE-lampa begynner å lyse kontinuerlig, men det kan du kanskje leve med. Gir noen hester ekstra og bedre drivstofføkonomi.

Hvis du har et multimeter kan du sjekke om motstanden over to av pinnene (vet ikke hvilke) endrer seg når du åpner spjeldet.

Det kommer helt an på motorstyringen. En del halvgamle biler tillater veldig stor long term fuel trim før det blir feilkode. I biler som er OBD2-kompatible SKAL det gis feilkode hvis long term-en overskrider 25%, men det betyr ikke nødvendigvis at ikke den kan strekke seg lenger.

Det er ikke nødvendigvis noen sammenheng mellom at CE-lampa lyser og at det er noe galt med kjølesystemet. Feilkoden(e) kan du lese ut selv hvis du bare vet hvor diagnosekontakten er.

Du har alldeles rett. Det er jeg som er så skeiv i øynene at jeg leste **_* som *_** (altså "start på diagnose"). Sjekk kontakten og ledninger før du bytter TPS da. Det er ikke noen god grunn til at den skal gå i stykker.

Jeg vet ikke hvorfor du plutselig begynte å bable om TPS, men du har i hvert fall ikke feilkode på den som jeg kan se. Den svarte firkantede saken er TPS, ikke veivføler. Hvis veivføleren er gåen, vil turtallsperra settes til 4500rpm.

Ingen av de feilkodene du har listet opp er TPS. Du har feilkode på veivføler (kan være fordi bilen ikke gikk når du testet) og lav batterispenning. TPSen går sjelden i stykker, for den er bare et potensiometer. Sitter som nevnt på spjeldhuset, svart firkantet sak. Ingen grunn til å bytte hele spjeldhuset i hvert fall.

Sjekk det som er å sjekke du :) Hvis det er slik at 19 egentlig er 91 (kan være vanskelig å se forskjell noen ganger), tyder det på at flere, eller kanskje alle 4 ledningene til lambdan har dårlig kontakt eller har røket et eller annet sted. Det hjelper IKKE å ta av batterikontakten. Feilkodene ligger ikke i flyktig minne. Så lenge motorlampa lyser er feilen fortsatt til stede, så det hjelper ikke å skru av og på tenningen/motoren heller.

Hadde det vært en reell 19-feil hadde bilen gått i nødmodus, så jeg foreslår at du glemmer den i første omgang og konsentrerer deg om lambdasonden. Hvis du har et multimeter og vet hvordan det skal brukes kan du forøvrig sjekke den ganske enkelt.

Flink gutt :) 12 betyr bare at kodeutlesingen starter 38 er Oxygen sensor circuit Voltage high 19 er feilkode for veivakselføler 38 kan selvsagt være at sensoren er ødelagt, men vil i første omgang mistenke at det er dårlig kontakt. Når min sensor sakte døde fikk jeg feilkode 13 i stedet. Sjekk kontakten som ligger ved siden av girkassa. Ang. 19; går bilen i nødmodus, dvs. vil ikke gå over 4500rpm? Denne koden kan være en falsk kode fordi motoren ikke går på biler med Motronic, men skal ikke dukke på på din som har simtec. Kodene vil slette seg selv etter et antall (20-30) starter uten at problemet er der. Det er mulig at en av de kodene du har liggende er en historisk kode, altså noe som har vært galt, men ikke er det lenger. Når alt er fikset skal motorlampa slukke, men kodene blir liggende en stund til. Edit: Er det en mulighet for at det du leste som 19 egentlig var 91? Det er i så fall en feilkode på varmeelementet til lambdasonden. Det ville passe godt med forslaget mitt til dårlig kontakt.

Et universelt symbol som betyr "Jeg er så mentalt tilbakestående at jeg ikke klarer å polere og lakkforsegle bilen min selv" :viske:

Redusere forbrenningstemperaturen, NOx-utslipp og drivstofforbruk.

Selve hjernen ligger under panseret (under det trekantende plastdekselet på førersiden). Kontakten ligger dog under rattet. Du har et panel der du kan åpne med sikringer m.m. Kontakten har 16 pinner og er vertikalt montert. Du skal konsentrere deg om raden (1-8) som ligger nærmest passasjersetet. Hvis du begynner å telle på denne raden fra øverst til nederst, skal du kortslutte pinne 6 (altså den tredje nederste) med pinne 4 eller 5. Det spiller ingen rolle om du bruker 4 eller 5, begge er jord.

Jeg har arvet en -91 323 (1.6LX sedan). Det meste funker, men radio og høyttalere har fæl lyd. Har planer om å slenge inn noe billig drit, men lurer på -Hvor store høyttalere det sitter i døra foran (vet jeg kan ta av trekket og sjekke selv, men det er en jobb jeg bare gidder å gjøre en gang). -Passer vanlige CD-spillere i originalåpningen? Skrudde ut spilleren, og den så liten ut synes jeg. Så ikke ut som en ISO-kontakt bak der heller, men adapter finnes vel sikkert å få kjøpt.

Du leser ut feilkoder og finner ut hva som er galt. Les oppskriften her: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm merk at du på bilen din ikke skal starte motoren for å lese ut, bare skru på tenningen. Fortell oss vilke feilkoder du får, så er det enklere å hjelpe.

Jo, det har den. Ikke stjeler den effekt heller.

Det beste rådet jeg har å gi deg er å kjøpe Haynesmanualen til bilen. Hender at man kan få dem knakende billig på britisk ebay.

Neida. Litt rust på dører og hjulbuer, men suverene biler hvis de er velholdt.

4600+mva på opel-deler.no. Der påstås det at veiledende er 7450+mva

Hvis du søker litt på omegaowners og vauxhallownersnetwork finner du helt sikkert ut av det.