magnul

Det beste er selvsagt etanol. Det kan brukes i både diesel- og ottomotorer.

Hva er det som er så fantastisk med ufullstendig forbrenning?

Mulig den får ny-gammel radiator hvis den består EU i november, men før det gidder jeg ikke. Har såvidt tittet etter brukt radiator i distriktet, men siden det er autolatkasse er det ikke så mange å oppdrive.

Nå har jeg kjørt med lurium i kjølevannet noen dager, uten at det virker som om det har hatt den store effekten. Ingen som har gode forslag til hva som kan brukes fra utsiden for å tette?

Nei. Exhaust Gas Recirculation, ikke Exhaust Recirculation Gas ;)

Ligger plenty av bilder på ebay, carparts m.fl. Ellers vil jeg anbefale deg å gå til innkjøp av Haynes.

Er det torx eller "omvendt" torx? Jeg har bare en vanlig 19mm bolt på min. Når jeg kjøpte en reserve fra carparts fikk jeg samme. Opel liker å sette ukurante bolter på ting som er lett å mekke på selv...

Bunnpluggen tar du med 19mm fastnøkkel/skralle. Bensinfilteret sitter i området innenfor bakhjulet på pasasjersiden. Hvis EGR-ventilen henger kan det gi ustabil tomgang. Kamføleren er vanskelig å diagnostisere uten oscilloskop, men du skal ha i området 14ohm mellom de ulike pinnene. Er det åpen krets er den nok død, men da burde du fått motorlampe.

Topic er navnet du gir på tråden, i dette tilfellet "vectra b". Det er et helt meningsløst navn iom at det ikke forteller noe som helst om hva du lurer på. Da sløser du bort tiden til massevis av folk som leser tråden uten å ha noe å tilføye, samt misser noen sjangser til å få hjelp av folk som kunne gitt deg hjelp.

Hvis du tar deg litt bedre tid når du skriver, er det større sjangs for å få svar.

Jeg har fått noe få, små sprekker (2-3mm x maks 0.5mm) i plastmanifolden på toppen av radiatoren til en -91 Mazda 323. Lekker ut noen dråper når bilen står parkert varm. Noen som har gode tips til vidundermidler for å tette det? Har bare prøvd å tette utenfra foreløpig, men uten hell. Er litt skeptisk til midler til å helle i kjølevæsken, siden jeg er redd den skal tette varmeregister o.l. Kanel eller ny radiator er ikke aktuelt.

Det er jeg ikke så sikker på om stemmer, men det er jo bare å sjekke. Hvis det ikke lagres noe er det jo ikke noe å bekymre seg for.

Hvis lampen tennes lagres det en feilkode, og den kan du som nevnt oppe i tråden lese ut. Da slipper du å gjette på hvilken sensor/komponent som er problemet.

Hvis du følger luftinntaket (svær svart slange), så er speldhuset i overgangen mellom slangen og inntaksmanifolden. Tomgangsregulatoren ser omtrent slik ut: http://cgi.ebay.co.uk/vauxhall-idle-regulartor-valve-90271799_W0QQitemZ140261833963QQcmdZViewItem?hash=item140261833963&_trkparms=72%3A12%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14#ebayphotohosting

Med mindre du har en rar motor, sitter den på siden av spjeldhuset. Skru den av og rens den med ditt favorittløsemiddel. Forgasserrens funker bra.

http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1218634381

Den gjør i hvert fall det på x20xev. Hvis den sitter i registeret er det greit å bytte den når man holder på der. Løpe- og strammehjul må også byttes.

Kontroll av kamføleren innebærer bruk av oscilloskop, så det er langt smartere å sjekke hvilken feilkode man har før man begynner å skyte i blinde. Det er flere titalls mulige feilkoder.

Den skal ha forhøyet tomgang til den er bortimot driftsvarm. Hvis ikke slangene er renset før er det bare å gjøre det, det skader i hvert fall ikke. Kan jo ikke påstå at det fikser problemet ditt. Husk også den lille nippelen på spjeldhusstussen.

Blir bra dette her :) Har to spørsmål iom at jeg har planer om å starte et MS-prosjekt med sprit. 1) Hvordan fikser man switching mellom to mapper slik du ser ut til å ha? Det meste av info som ligger om MS og E85 baserer seg på innsignal fra en flexfuelsensor i tanken, og det gidder jeg ikke. 2) Er du sikker på at knocksense'n klarer å gi tilfredsstillende signal på E85? Onde tunger skal jo ha det til at det er vanskelig å detektere motorbank med sprit i motoren.

Hvis du rakk å lese svaret mitt i den tråden som ble slettet (det blir vel sikkert denne også siden du ikke endret topic), så er det bare å lese ut feilkoder. Det gjør man selv ved hjelp av en binders el.l. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Det er helt meningsløst å gjette hva som er feil, det er bare å finne det ut i stedet og ta det derfra.

Dette er bilen for deg http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=14303734&sid=xz1cabEiWIT191688&WT.svl=Bilde

Hvorfor ikke det? Du fortjener det jo. Drittunger som ikke kan kjøre bil og gladelig risikerer andre menneskers liv fortjener all den pepperen de kan få.

Hvis du fikk det fraktet hjem til døra må du ikke bli veldig overrasket hvis det plutselig dukker opp en regning på moms og tollbehandlingsgebyr i posten. Du får love oss bilder når driten er montert da :)

Det ser i hvert fall ut som at du trenger både kjøretimer og teoriopplæring.