magnul

Siden jeg kan kjøre bil trenger jeg ikke gå, og når jeg skal kjøre kan jeg jo like gjerne kjøre Opel som noe annet.

Kan ikke riktig skjønne hvilken bil som er mindre enn A4 og så sinnsykt mye større enn en Astra, but but. Vil anbefale deg en Fiat 500 med parkeringssensor ved neste bilbytte.

Airbaglampa slukker ikke av seg selv selv om feilen er utbedret. Feilkoden må slettes med diagnoseverktøy.

Hørtes litt snaut ut med 40hk;) Tipper det er 40kW (ca. 55 hk).

Når du sier du har byttet coil, mener du da den pakken som ligger over tennpluggene? Siden det er en 3-sylindret motor kan den ikke bruke wasted spark, dermed er det etter alt å dømme "Coil on plug", altså en dedikert coil til hver plugg. Slike motorer er svært sensitive for veivakselsensorfeil.

Var ute etter konstruktive svar ikkje "æ vet best svar" uten å vært oppe i situasjonen. Så spar mæ for spydige kommentarer.

Nei det er ikke min skyld at gjenstander som ikke skal være på parkeringsplasser ligger og slenger og havner slik at man ikke ser de når man rygger ut i S-linje. En skal ikke forvente at man skal sjekke rundt bilen sin en 10 meters radius hver gang man skal rygge/kjøre. Betongstøtten etter at jeg rygget ut havnet rett foran bilen der panserert skjulte gjenstanden uten mulighet for oppdage den. Skjønner det ikke er noe problem med små biler som en astra!

Hvis du ikke klarer å håndtere bilen din så får du kjøpe deg en mindre en da.

Jo en kan forvente at du vet hva som foregår rundt deg, det er din plikt som bilfører. Hva hvis det var en annen bil du hadde kjørt på? Var det den andre førerens skyld da? Hva hvis det var en barnevogn eller unge på trehjulsykkel, hvem sin skyld er det da? Da skjønner du kanskje hvorfor det forventes at du ser deg for når du kjører bil.

Så du mener ikke at det er din skyld at du kjører på noe som står bom stille? I så fall vil jeg anbefale deg månedskort på bussen.

HAr du prøvd en sånn en? rart bilen nesten stopper når han setter den på da:S

Selvsagt har jeg ikke prøvd en sånn en. Jeg vet om bedre måter å sløse bort penger på. Hvis motoren får mer luft vil den bare kompensere med mer drivstoff, så den drukner ikke.

Hvis kompisen din får problemer har han kanskje koblet driten feil vei, slik at motoren kveler seg pga for lite luft.

Unntaket måtte være hvis det var en mono Jetronic eller annen mongoloid motorstyring som bruker alfa-N.

Noe godt svar er ikke så lett å gi, men på en -98 Corsa vil jeg i hvert fall kunne si relativt sikkert at du kan utelukke fordeleren, iom at du etter all sannsynlighet ikke har en på din bil. Du glemmer å si hva slags motor det er, og det kan jo være nyttig informasjon.

Min gjetning er at du har en eller fler sensorer som begynner å bli slitne, og dermed feiler når de er varme. Det er ikke helt uvanlig. En første gjetning kan kanskje være veivakselføler. Er det en sensor er det dog ingen grunn til å gjette, iom det vil lagre en feilkode som du kan lese ut helt selv:

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm

Vet det:L Men må jo få den til å fungere etter turtallet hvis det skal gå! Full Støvsuger på tomgang og motoren drukner...

Drukner i hva? Luft? I så fall bør du lese deg opp på hvordan en motorstyring fungerer.

95-modellen har antagelig en simtec 56.1 ECU, mens 99-modellen har simtec 56.5. Det er forskjeller mellom de to, men usikker på hvor store de er annet enn at de har annet format på feilkodene.

Skal ikke uttale meg om hvor lett det er å fikse, men finnes et og annet firma (i hvert fall i UK)som selger fiksede ECUer til en grei penge. BBA reman og autotek electronics i hvert fall.

Jeg er en smule forvirret over alle disse 1.7-literne som finnes, men mener å ha lest at den som pleier å feile har ECUn i motorrommet. Tror den er relativt liten og i støpt aluminium.

Hvis du har motorkoden er det antagelig relativt lett å søke seg frem til det på et engelsk astraforum.

Kan ikke se noen ulempe av å bruke tynn olje. Min gamle X20XEV begynte å kakle, men når jeg gikk over til 5W30 GM-olje ble det tyst for all fremtid.

Forøvrig ingen grunn til å blakke seg på dyre oljer. GM-olja er billig og bra, enten man kjøper 5W30 helsyntet eller 10W40 delsyntet.

Men hvor mange av disse utgiftene er nødvendige? Og hva med prioriteringene mellom de forskjellige utgiftene?

Det skrev jeg allerede i mitt første innlegg i denne tråden. Gi tips om alle trygdesnyltere, langtids"syke"meldte o.l. du vet om, så får vi kanskje litt penger til overs i dette landet.

Ellers hadde det selvsagt monnet godt å bli kvitt litt daukjøtt i offentlig sektor, men de blir man uansett ikke kvitt før de er 67.

Ligger ikke parklysene ytterst? Mulig det er forskjell mellom xenon- og halogenlykter. Ligger de ytterst tror jeg det er tilgang fra en liten luke i hjulbuen.

Kilden er de komunale bom avgift's selskapene. I snitt går 10% av bom inntektene til den aktuelle vegstrekning.

Litt mer spesifikt takk.

Forøvrig vet jeg ikke om så mange kommunale bomselskaper.

Var vel nesten 1800,- dyrere enn gjensidige på min bil

Det var ganske nøyaktig like mye som gjensidige lå over nemi på min bil. Har aldri klart å få prisen helt i bunn hos Gjenstridige selv om jeg skal ha en OK avtale der. I den sjekken jeg tok nå (som stemmer godt overens med sist jeg sjekket) tilsier at Gjensidige, Nemi og Storebrand ligger på et akseptabelt nivå, også ligger If, DNBHOR, Codan, Sparebank1 m.fl. i området 50-100% høyere. Finnes selvsagt ingen fasit, siden alle selskap priser risiko ulikt.

Forøvrig støtter jeg at det skal kunne være litt mer "engelske" tilstander her inne når det angår kommersiell virksomhet. På alle engelske forum jeg er på, så er det massevis av firma som er på forumet og som har egne subforum, f.eks. her

http://www.astraownersnetwork.co.uk/forumdisplay.php?f=34

Da kan man oppnå litt mer kompetanse på forumet, samt få litt interesse rundt spesielle tilbud osv.

Da har "Knegg" ordnet opp. Det ordner seg for snille gutter :)

Nå har jeg i hvert fall fått en erfaring med Nemi forsikring, og det er at de ikke svarer på mail.

Men med tanke på alle avgiftene her i landet burde vi ha penger nok til og vedlikeholde veiene.

Et budsjett skal gå i balanse, og det hjelper ikke stort at man har enorme inntekter når man har enorme utgifter også.

"Årsavgiften er en fiskal avgift som pålegges ulike typer kjøretøy med tillatt totalvekt under 7 500 kg."

http://www.regjeringen.no/nb/dep/fin/dok/regpubl/stprp/2008-2009/stprp-nr-1-2008-2009--2/3/5/5.html?id=530404

 

Joda, trådstarter ville selvfølgelig fått valuta for pengene hvis årsavgift var det eneste han måtte betale, men det gjør ikke avgiften noe mindre fiskal. Da kunne man like gjerne tatt utgangspunkt i en av de andre avgiftene, og sagt at resten var fiskalt. Det gir ikke mening. Alt havner i samme statskasse.

Nettopp, men noe valuta får han altså. Mer enn for årsavgiften faktisk. Man kunne selvsagt brukt absolutt alle bilavgifter på vei (evt. kuttet bilavgiftene til den summen som brukes på vei), men da må man bare betale mer inntektsskatt i stedet.

Det skrives mye om Bompenger. Av disse er det ca 10% som går til den aktuelle vegstrekning. Resten går til bomselskapet som gjerne er komunalt, leses: Komuneskatt.

 

Så for hver MILLION kroner til en vegstrekning går det i snitt 9 MILLIONER i komunekassa. Dette er en skjult beskatning og ikke noe annet. Så får nå folk kalle det hva de vil.

Og kilden til denne påstanden er?

Pianolakken kom fra faceliften i 2007. Ser jævlig ut spør du meg, men det dukker opp på ebay innimellom. Her f.eks.

http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-ASTRA-MK5-VXR-ZAFIRA-Piano-Black-set-/110593034461?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19bfdbc8dd

Så vidt jeg vet er ikke tollmyndighetene så engasjert i veinettet (korrigér meg hvis jeg tar feil). Jeg antok at dette var et opplagt poeng, men det er kanskje ikke tilfellet når en tyr til selektiv sitering.

 

 

Det var nå i første rekke du som knyttet årsavgiften opp mot veibudsjettet. I og med at du står hardt på at årsavgiften ikke er fiskal, kan du da forklare hva disse pengene brukes til?

Det er bare finansdepartementet og tollvesenet som har lov til å kreve inn statlige skatter og avgifter her i landet, så derfor tar de seg av det. Ikke mer mystisk enn det.

Det var trådstarter som ikke ville betale årsavgift fordi veiene var dårlige. Jeg påpekte at det brukes mer penger på vei enn hva som innbetales i årsavgift, så følgelig får han valuta for pengene. Hvilke hundrelapper som havner hvor er jo ikke se å lett å se, men årsavgiften er i så måte ikke fiskal. Nybilavgifter og omregistreringsavgift er dog stort sett fiskale (med unntak av de ~9 milliardene som må til for å dekke inn gapet mellom inntekter fra årsavgift og utgifter til veibygging og -vedlikehold.

Hvis du har kjøpt en bil med AC og ACn ikke kan brukes, da har bilen en vesentlig mangel. Da kan du i siste instans heve kjøpet hvis ikke forhandleren utbedrer saken.

Kan ikke helt si at jeg tror på verkstedets forklaring. På en såpass liten bil skal 83hk være nok til både AC og fremdrift. Det er bare på fullgass høyt turtall du bruker alle 83hk uansett.

Edit: Hvis verkstedet påstår det, så kan det være til hjelp å si at du vil ha en skriftlig uttalelse fra importøren om at det skal være sånn. Det er de antagelig tvilende til å gi, og da vet du jo at de lyver. Hvis du mot all formodning får en skriftlig uttalelse, så er det jo bare å la f.eks. Motor lage en sak om det.