magnul

Jeg er ikke noen opplysningstjeneste. Nå kan du svare på spørsmålet mitt.

Det er altså din mening. Er det noe du fant på nå, eller har du noe som helst substans i påstanden?

Hvorfor skal kineserne gidde å redusere sine utslipp når nordmenn, som slipper ut langt mer pro capita, ikke gidder? Hvis man bare deler inn kina i provinser à 4mill mennesker kan hver av de bruke samme teite unnskyldning.

Det er en meningsløs påstand så lenge man ikke har definert miljøvennlig. I normale tilfeller vil en dieselbil har lavere forbruk for en gitt bil og kjørelengde, men for hver volumenhet diesel som forbrennes så slippes det er mer CO2 enn om tilsvarende mengde bensin brennes. Nå er det slik at miljø er mer enn klima, og dieselbiler spyr ut NOx og partikler i tillegg til CO2. Miljøvennlig er det ikke uansett.

Såvidt jeg kan se opererer Mantzel med 14hk ekstra, og det er jo en vesentlig forskjell på å fjerne hele systemet og å erstatte det med et annet.

Går jo an å høre på scanparts. De kan mekke opel, men mulig de foretrekker å holde seg til firere.

Tomgangen kan bare stilles med Tech1/2, altså ikke noe du kan gjøre selv. Nå er det jo i og for seg dumt å stille den inn nå som du muligens har en feil. Har du kjørt binders-testen enda for å se hva koden(e) er? Skal forøvrig være klar over at turtelleren ikke nødvendigvis forteller hele sannheten om tomgangen. Min ligger tilsynelatende på ~550ish, men når man så signalet gjennom et diagnoseinstrument var det reelle turtallet over 700. Bør ikke falskluft gi alt for høy tomgang fremfor for lav?

Så du er ikke kar nok til å diskutere på egen hånd? Da er det vel like greit å holde kjeft? Når du lirer av deg piss som selv en femteklassing skjønner er galt, for så å bare skrive "He he" eller "jeg har sagt mitt" når du bli svar skyldig, skjønner jeg at du trenger støttekontakt.

Synes det høres voldsomt ut med 20hk ekstra, men det er i så fall i toppeffekt. Det er mer nyttig å ha effekten der man kjører til vanlig enn ved turtallssperra. Poenget er såvidt jeg vet at den skal gi resonnans på innlufta slik at man får et svakt overtrykk.

Det skal ikke spille den store rollen hvor du kjøper bensinen fra, siden all bensin innen et gitt område er raffinert på samme sted.

Hvorfor sier du at du ikke har mer å si i en tråd, for så å skrive nøyaktig de samme tingene i en annen, gammel tråd? Lukter litt

Jeg trodde du hadde sagt ditt i denne tråden? Din påstand: Er uten tvil helt feil. Min påstand: Er derimot helt korrekt.

Dual ram sitter på rekkeseksere. Det som sitter på V6 er multiram. Jeg kan ikke helt se hvorfor man skal få bedre effekt av å fjerne den. Hele poenget er å ha varierende lengde på innsuget oppgjennom registeret så det skal være avstemt til turtallet og gi bedre moment.

Har du noen feilkoder liggende?

Hvis du har bruker står det på "send money"-siden. Grensen er i hvert fall avhengig av om du har bekreftet kortet eller ei. Jeg har ikke gjort det, men det ser ut til at grensen min er 14500NOK

Game-set-match til alle andre enn deg.

Har du glemt hva det var snakk om?

Det er fordi avisenes debattsider oversvømmes av FrPere, og de er som kjent notoriske sytere. Hvis det er 100000 medlemmer i en facebook-gruppe, er det fortsatt drøyt 4.5mill som ikke er medlemmer. De gir enten beng i avgiftene, eller er intelligente nok til at skjønne at en medlemsskap i en facebookgruppe ikke endrer noe som helst. Forøvrig er det jo slik at flesteparten av avis- og facebooksyterne ikke har snøring på forskjellen mellom økning i drivstoffpris og økning i drivstoffavgift. Visste du at regjeringen Stoltenberg i 2001 satt NED bensinavgiften med 0.82kr+mva? Det er mer enn det de har satt opp med de siste årene, så det er ikke så mye å syte over.

Har du noe begrep om hvor kraftig vakuum man bør kjenne i den lille slangen. Jeg har aldri tatt av spjeldhuset (siden jeg ikke er kar nok til å få det på igjen), så jeg har aldri fått sjekka tilstanden til den nippelen. Kjente på slangen såvidt nå, og det var ikke mer enn såvidt det var sug der.

Da kan du jo be yrkessjåførene som du argumenterer for komme med overslaget. Yrkessjåfører har forøvrig sjelden noe positivt å si om noe som helst. Dessuten er det et klart skille mellom økte drivstoffpriser og økte drivstoffavgifter. Det virker ikke som at du øyner muligheten for at oljepengene kan gå med høy avkastning (noe de stort sett har gjort). Hvis man blåser av de pengene på å sponse bilkjøring, er de tapt. Lar man dem gi avkastning i mange år, kan man bruke dem til nyttige ting.

Du kan se på side 43 i dette dokumentet, så slipper du å mase på maskinagentur: http://www.vegvesen.no/cs/Satellite?blobcol=urlpdf&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=SVVvedlegg&blobwhere=1069341206759&ssbinary=true

Hvis du setter deg inn i hvilke utslipp som måles, så kanskje du forstår noe.

Det er greit å ha egne meninger, men når de er feil er det fritt frem for å påpeke det. Kom tilbake og fortell oss hva du fant ut når du har undersøkt hva som slipper ut mest CO2 pr liter forbrent drivstoff av bensin og diesel. Har du lyst til å gjøre et grovt overslag for oss hvor mye en 10øres avgiftsøkning på diesel utgjør for en gjennomsnittlig "lørdagshandlevogn"? Hva hvis avkastningen av oljepengene blir positiv når de plasseres i "tvilsomme fond"? Da må det jo være langt bedre å ha dem der enn å gi pengene i redusert drivstoffavgift?

Vill gjetning, men det er mulig det er delenr. 1820014 på opel-deler.no Bør se omtrent sånn ut: http://cgi.ebay.co.uk/_Car-Parts-Accessories__Vauxhall-Heater-Valve-Bypass-90566947-VectraB-Omega_W0QQitemZ190227254080QQadnZCarQ20PartsQ20Q26Q20AccessoriesQQadiZ4257QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116

Ad 2, så finner du nok det du trenger å vite hvis du søker på "Heater bypass valve" eller "HBV" på et av de eminente engelske omegaforumene. Lurer på om delen heter avlastningsventil eller.no på norsk.