magnul

Du har ennå ikke svart meg på mitt spørsmål om hvor jeg kan få kjøpt biodiesel i Trondheim og omheng.

Jeg er ikke noen opplysningstjeneste. Nå kan du svare på spørsmålet mitt.

Min mening er den at de forskerne som mener at klimaforandringen er menneskeskapt er kjøpt og betalt.

Det er altså din mening. Er det noe du fant på nå, eller har du noe som helst substans i påstanden?

Helt riktig. Å tro at Norge med litt over 4 millioner mennesker kan forandre verden med alle sine beboere er som å tro på julenissen. Lille Norge har ingen som helst påvirkningskraft i det hele tatt.

 

Å kjøpe klimakvoter i f.eks. Kina har ingen som helst verdi og betydning når kullkraftverk kommer opp som paddehatter hver eneste dag. Der i gården er det ikke snakk om noen rensing av utslippene.

 

Hvorfor skal kineserne gidde å redusere sine utslipp når nordmenn, som slipper ut langt mer pro capita, ikke gidder? Hvis man bare deler inn kina i provinser à 4mill mennesker kan hver av de bruke samme teite unnskyldning.

He he. Jeg bommet på påstanden om co2 og diesel. Men jeg vil nok tro at artikkelen viser at diesel er mere miljøvennlig enn bensin.

Det er en meningsløs påstand så lenge man ikke har definert miljøvennlig. I normale tilfeller vil en dieselbil har lavere forbruk for en gitt bil og kjørelengde, men for hver volumenhet diesel som forbrennes så slippes det er mer CO2 enn om tilsvarende mengde bensin brennes. Nå er det slik at miljø er mer enn klima, og dieselbiler spyr ut NOx og partikler i tillegg til CO2. Miljøvennlig er det ikke uansett.

Såvidt jeg kan se opererer Mantzel med 14hk ekstra, og det er jo en vesentlig forskjell på å fjerne hele systemet og å erstatte det med et annet.

Går jo an å høre på scanparts. De kan mekke opel, men mulig de foretrekker å holde seg til firere.

Tomgangen kan bare stilles med Tech1/2, altså ikke noe du kan gjøre selv. Nå er det jo i og for seg dumt å stille den inn nå som du muligens har en feil. Har du kjørt binders-testen enda for å se hva koden(e) er?

Skal forøvrig være klar over at turtelleren ikke nødvendigvis forteller hele sannheten om tomgangen. Min ligger tilsynelatende på ~550ish, men når man så signalet gjennom et diagnoseinstrument var det reelle turtallet over 700.

Bør ikke falskluft gi alt for høy tomgang fremfor for lav?

Så du er ikke kar nok til å diskutere på egen hånd? Da er det vel like greit å holde kjeft? Når du lirer av deg piss som selv en femteklassing skjønner er galt, for så å bare skrive "He he" eller "jeg har sagt mitt" når du bli svar skyldig, skjønner jeg at du trenger støttekontakt.

Synes det høres voldsomt ut med 20hk ekstra, men det er i så fall i toppeffekt. Det er mer nyttig å ha effekten der man kjører til vanlig enn ved turtallssperra. Poenget er såvidt jeg vet at den skal gi resonnans på innlufta slik at man får et svakt overtrykk.

Eller finn en bensinstasjon med bedre kvalitet.

Det skal ikke spille den store rollen hvor du kjøper bensinen fra, siden all bensin innen et gitt område er raffinert på samme sted.

Hvorfor sier du at du ikke har mer å si i en tråd, for så å skrive nøyaktig de samme tingene i en annen, gammel tråd?

Lukter litt

Magnul og Sliten Volvo.

 

Angående utsipp fra dieselbil og bensinbil. Jeg og dere to har like mye rett i våre påstander.

 

Her er en link som trolig vil bekrefte dette.

 

http://samferdsel.toi.no/article11725-322.html

 

Les denne linken

Jeg trodde du hadde sagt ditt i denne tråden?

Din påstand:

En dieselbil slipper ikke ut co2. Det som kommer ut heter nox. Ergo er bensinbilen verstingen i såkalte skadelige utslipp.

Er uten tvil helt feil.

Min påstand:

Forbrenning av en liter diesel slipper ut mer CO2 enn forbrenning av en liter bensin.

Er derimot helt korrekt.

Dual ram sitter på rekkeseksere. Det som sitter på V6 er multiram. Jeg kan ikke helt se hvorfor man skal få bedre effekt av å fjerne den. Hele poenget er å ha varierende lengde på innsuget oppgjennom registeret så det skal være avstemt til turtallet og gi bedre moment.

Har du noen feilkoder liggende?

Hvis du har bruker står det på "send money"-siden. Grensen er i hvert fall avhengig av om du har bekreftet kortet eller ei. Jeg har ikke gjort det, men det ser ut til at grensen min er 14500NOK

Jeg flytter fokuset over på denne tråden:

 

SV vil forby kjøp av bensinbiler i 2015, hva faen?

 

Har sagt mitt på denne tråden. Takk for diskusjonene. Lykke til videre.

Game-set-match til alle andre enn deg.

Denne linken viser bare hva som skal til for at en dieselbil skal stryke på avgasstesten på PKK. Den forteller ikke noe om hva som forurenser verst av en dieselbil eller en bensinbil. Vil tro at en dieselbil med common rail motor forurenser svært lite. Tenker da på en D4D motor som står i f.eks. Toyota Avensis.

 

Har du glemt hva det var snakk om?

Det er jo litt rart at dieselbilene blir ruset opp på full gass ved en avgasskontroll på EU kontrollen for at det i det hele tatt skal bli utslipp som kan registreres. Det er dette jeg ikke helt får til å stemme.

Hvis en tenker på diverse debattinnlegg i nettutgavene av diverse aviser og avisreportasjer de siste ukene har vært full av folk som er svært misfornøyde med dagens avgifter på drivstoffet til bilene. Det er ikke bare yrkessjåfører som uttaler seg negativt. Vanlige lønnsmottakere uttaler seg negativt. Mange er enige med mitt synspunkt.

 

En annen ting har vært opprettelsen av diverse grupper på facebook der den sykhøye avgiftspolitikken på drivstoffet har vært temaet. Både i Tabloid på TV2 og Redaksjon 1 på NRK 1 har en initiativtaker til en facebookgruppe stått fram. Innen disse to programmene har vært avsluttet har antallet medlemmer på denne gruppen passert 100 000 medlemmer. I følge nyheter på radioen har medlemsantallet vært stigende. Dette sier jo også sitt.

 

Jeg er ennå ikke medlem i noen av disse facebookgruppene. Men jeg vurderer det sterkt.

Det er fordi avisenes debattsider oversvømmes av FrPere, og de er som kjent notoriske sytere.

Hvis det er 100000 medlemmer i en facebook-gruppe, er det fortsatt drøyt 4.5mill som ikke er medlemmer. De gir enten beng i avgiftene, eller er intelligente nok til at skjønne at en medlemsskap i en facebookgruppe ikke endrer noe som helst.

Forøvrig er det jo slik at flesteparten av avis- og facebooksyterne ikke har snøring på forskjellen mellom økning i drivstoffpris og økning i drivstoffavgift. Visste du at regjeringen Stoltenberg i 2001 satt NED bensinavgiften med 0.82kr+mva? Det er mer enn det de har satt opp med de siste årene, så det er ikke så mye å syte over.

dra av den lille slangen som går på toppdekselet og kjenn om det er vacum på denne...?

x20xev pleier å sote ned ene kanalen i gasspjeldet.. viss det ikke er vacum i denne skrur du gasspjeldet ut.. ( 4x 6mm muttere) og tar ein 2.5 mm borr å borrer opp hullet igjen.. :)

Har du noe begrep om hvor kraftig vakuum man bør kjenne i den lille slangen. Jeg har aldri tatt av spjeldhuset (siden jeg ikke er kar nok til å få det på igjen), så jeg har aldri fått sjekka tilstanden til den nippelen. Kjente på slangen såvidt nå, og det var ikke mer enn såvidt det var sug der.

Jeg argumenterer ikke for min egen del. Se på hva yrkesbilsjåfører sier om den økte drivstoffavgiften i f.eks. VG den siste tiden. De har ikke mye positivt å si om dette.

 

Hvis oljepengene blir plassert i tvilsomme fond og disse går med skyhøye tap, mister vi disse pengene.

 

Det jeg mener er at vi kan bruke avkastningen av oljepengene til reduserte drivstoffavgifter, veiutbygging og vedlikehold av veiene, reduserte helsekøer etc.

Da kan du jo be yrkessjåførene som du argumenterer for komme med overslaget. Yrkessjåfører har forøvrig sjelden noe positivt å si om noe som helst.

Dessuten er det et klart skille mellom økte drivstoffpriser og økte drivstoffavgifter.

Det virker ikke som at du øyner muligheten for at oljepengene kan gå med høy avkastning (noe de stort sett har gjort). Hvis man blåser av de pengene på å sponse bilkjøring, er de tapt. Lar man dem gi avkastning i mange år, kan man bruke dem til nyttige ting.

Skal sjekke med Maskin Agentur med det første. Så kan vi ta opp tråden.

Du kan se på side 43 i dette dokumentet, så slipper du å mase på maskinagentur:

http://www.vegvesen.no/cs/Satellite?blobcol=urlpdf&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=SVVvedlegg&blobwhere=1069341206759&ssbinary=true

 

Det er jo litt rart at dieselbilene blir ruset opp på full gass ved en avgasskontroll på EU kontrollen for at det i det hele tatt skal bli utslipp som kan registreres. Det er dette jeg ikke helt får til å stemme.

Hvis du setter deg inn i hvilke utslipp som måles, så kanskje du forstår noe.

Det er lov å ha egne meninger om saker og ting. Jeg skal ikke nedlate meg til å kommenter utsagnet ditt. Det for stå for din egen regning. Jeg kritiserer ikke noen mener noe annet enn meg. Norge er et fritt land.

 

Vi kan begge sjekke opp med ekspertene på dette temaet om dieselbilen eller bensinbilen slipper ut mest co2. Ok? Tar jeg feil skal jeg legge meg i støvet.

 

At staten nå setter opp prisene på drivstoffet fører til at produkter som du og jeg er avhengig av blir dyrere. Eksempel på dette er at maten blir dyrere, prisen på elektriske artikler går opp, prisen på klær går opp etc. Grunnen til dette er at de som frakter disse varene inn til butikkene bruker lastebiler som går på diesel. Siden avgiften på diesel går opp må transporttørene sette opp prisen på sine tjenester for ikke å gå i tap.

 

Billetprisen på tog, busser og fly går også opp grunnet avgiftsøkningen. Nettopp av samme årsak som nevnt ovenfor. Kan sikker ramse opp flere, men jeg mener at jeg har fått fram mitt poeng.

 

De pengene som staten tar inn av fortjeneste på salg av olje og avgifter blir satset i tvilsomme aksje og andre tvilsomme obligasjonsfon. Hvis det ender med tap blir det ikke noe igjen til både deg og meg.

 

Det er greit å ha egne meninger, men når de er feil er det fritt frem for å påpeke det.

Kom tilbake og fortell oss hva du fant ut når du har undersøkt hva som slipper ut mest CO2 pr liter forbrent drivstoff av bensin og diesel.

Har du lyst til å gjøre et grovt overslag for oss hvor mye en 10øres avgiftsøkning på diesel utgjør for en gjennomsnittlig "lørdagshandlevogn"?

Hva hvis avkastningen av oljepengene blir positiv når de plasseres i "tvilsomme fond"? Da må det jo være langt bedre å ha dem der enn å gi pengene i redusert drivstoffavgift?

Vill gjetning, men det er mulig det er delenr. 1820014 på opel-deler.no

Bør se omtrent sånn ut:

http://cgi.ebay.co.uk/_Car-Parts-Accessories__Vauxhall-Heater-Valve-Bypass-90566947-VectraB-Omega_W0QQitemZ190227254080QQadnZCarQ20PartsQ20Q26Q20AccessoriesQQadiZ4257QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116

Ad 2, så finner du nok det du trenger å vite hvis du søker på "Heater bypass valve" eller "HBV" på et av de eminente engelske omegaforumene. Lurer på om delen heter avlastningsventil eller.no på norsk.