magnul

For 2.5 og 3.0 er det i hvert fall slik at 3.0-kammer funker som trimkammer til 2.5. Mulig du kan få litt av å sette på 3.2-kammer.

Det står jo litt av hvert på den siden der... Hvis man bare konverterer så er det ikke store effektøkningen. Jeg har dog fått ganske mye bedre bunndrag på bilen med sprit på tanken. Hvis man går inn for det muliggjør etanol større effektuttak. Å bare stille tenninga monner ikke så veldig mye, så skal man få fullt utbytte av etanolen må man enten overlade eller øke kompen. Fordi Saabs biopowermodeller har høyere effekt på etanol er det visst en del som tror at det gjelder alle motorer.

Min gjør det samme, men bare med sprit på tanken. Jeg regner med at den bare er sliten, så da er det bare å bytte. Gjør du det kan du selvsagt ta massevis av bilder og legge ut en howto her;)

Hvis du har et oscilloskop tilgjengelig kan du sjekke både kam- og veivsensoren med det. Er i hvert fall rimelig sikker at det er en av de to som skaper problemer for deg.

Leste du ut dette med binders eller feilkodeleser? Med Simtec kan man bare lese med motoren slått av, i hvert fall med binders. Man skal ikke få noen feilkoder fordi motoren er av (det er kode 19 eller 31 på motronicmotorer fordi det ikke er veivsignal). Hvis du får kode 19 er det veivsensor. Så er jo spørsmålet om den er reell eller om den kommer fordi kamsignalet er feil. Jeg ville satset på å bytte kamsensoren på nytt og så evt. prøve på veivsensoren. Hvis det er slik at motoren faktisk stopper tror jeg det er mer typisk veivsensor enn kamsensor. Har du uflaks er det begge to som er skrot. Jeg vet at du allerede har byttet kamsensor, men de nye er som sagt ikke alltid så bra.

Så det jeg også. Litt talentløst når forgasserfyren tror det. Alt er jo stort i USA, inkludert økning i mengde drivstoff ved etanolkonvertering;)

Ja. E75. Statoil har dog ikke peiling på når "vintermånedene" er. I Sverige kom sommerkvaliteten tilbake 1.april, selvsagt med en glidende overgang pga utblanding i tankene.

Strømstad er da så godt som Østfold;) Mas på statoil, så kan det vel hende det kommer en pumpe i Frxta eller Særp.

Jeg leste litt fort. Trodde du klaget over at det IKKE fantes i Ålesund. Alle som vil ha E85 til sin hjemplass bør sende mail til statoil og mase. For øyeblikket ser det ut som at utbyggingen har stoppet opp litt. Ingen nye pumper hittil i år. Tviler på at E85 er så bra til å lage biodiesel. Funker nok med ren etanol, men vil anta at bensinkomponenten blander seg med dieselfraksjonen.

Trodde det lå en pumpe på Moa jeg? Jeg har bygd om bilen (les i signaturen), så jeg kjører rent. Blander inn litt ekstra bensin når det er som kaldest.

Det er 19 statoilstasjoner i Norge som har E85. Hvilke kan man søke opp på "søk stasjon" på statoils hjemmesider. Prisen er 8.59 i områder Statoil mener er siviliserte og 8.63 i områder statoil mener er bondeland. Det er ikke så sinnsykt mye å spare egentlig. Antar man 30% forbruksøkning går det opp i opp med bensinpris på 11.20. Benytter man anledningen til å tanke i Sverige blir det mer å tjene.

Virker motorlampa i det hele tatt, dvs lyser den når du starter? Prøvde du blinking med motoren av eller på? Hvis det ikke er koblet skikkelig burde det være mulig å få oversikt over multikontakten på hjernen og jorde den direkte med en liten lyspære eller LED.

Må i så være fortynning, ikke nøytralisering. Det har i hvert fall en effekt på metalliske materialer, siden tilstedeværelse av bensin hindrer dannelse av eddiksyre fra etanolen.

Det er mange som påstår det. Felles for de som sier det er at de ikke har undersøkt saken. Metanol er aggressiv mot gummi og plast, etanol er det ikke (i hvert fall ikke mot plaster som tåler bensin).

Er det tempgiver eller tempsensor du har byttet? Den med topolet kontakt eller den andre?

Man trenger ikke poste link til en nettbutikk for å høre hva folk synes om saken. Forøvrig; les reglene ang. SMS-språk på forumet.

Så lenge bilens lamdaregulering klarer å kompensere for det lavere energiinnholdet er det ingen fare. Blir det kjedelig å blande på tanken, kan du bare bygge om. Se i signaturen min og på Etanol.nu

Harry. Hvis det ikke var ment som reklame skjønner jeg ikke hvorfor du postet linken i det hele tatt.

I bagasjerommet. Neida, den er nok under dekselet der viskerne kommer "ut fra". Har aldri lekt med den, men det er begrenset hvor langt unna viskerne den kan være.

Du hjelper godt med på å bekrefte min teori om at selgere flest sliter med mindreverdighetskomplekser som de prøver å skjule med voldsom brauting.

Svenske BSR (best kjent for PPC-tuning) har bygget om en 1.9TiD-motor til å gå på etanol: BSR har byggt etanoldriven Saab-diesel - Auto Motor & Sport - NYHETER - biltester, bilnyheter, bil-tv och bilfakta på nätet Endelig en dieselmotor jeg kunne tenkt meg også:yodude: Nekter å tro på forbrukstallet som oppgis. Det må være omregnet til dieselekvivalenter.

Siden jeg har har NA bil begrenser det seg jo selv ved at det bare er tenninga som kan endres. Bilen har merkbart bedre bunndrag på E85, men kan ikke påstå at jeg merker den store forskjellen oppover i registeret. Ellers er det roligere motorgange innbiller jeg meg. Det blir jo selvsagt noe helt annet hvis man har overlading eller evt. planer av toppen for høyere komp for å utnytte seg bedre av det høyere oktantallet.

Det er normalt veldig lett å bygge om (hvis man bare ser bort fra at jeg brukte ukesvis på å komme til dysekontaktene mine;)) Flextek funker det, men begynner å bli litt avleggs. Da er det bedre å legge noen hundrelapper ekstra i en AutoFFV. Med autoFFV kan man kjøre med alle blandingsforhold, flextek funker best med enten ren bensin eller ren E85. Er man på budsjett og har litt peiling på elektro kan man gå for flexitune (Flexitune - Flexible fuel converter) Den finnes som 4-kanalsmodell (til sekvensiell innsprøytning, SEK795) og enkanals (til monopoint eller batchinnsprøytning, SEK 495). Man må ikke kjøre tanken tom. Litt bensin i etanolen eller etanol i bensinen er knapt merkbart. Det er ved store innblandinger det gjør noen forskjell. 8kr litern er en sannhet med modifikasjoner. Det koster 8.59 i nærheten av Oslo og 8.63 i fjerne strøk. I tillegg bruker man i området 25-30% mer drivstoff. Antar man 30%, tilsvarer det en bensinpris på 11.20.

92-feil kan være en plage:-( Er den nye kamsensoren du har satt inn GM-original, fra skrot eller billig sak kjøpt på nett? Det er nemlig fler enn meg som har måtte bytte den fler ganger. Min tredje sensor kjøpte jeg på skroten, og den løste problemet. Du kan jo sjekke at kammene står riktig. Kan gi 92-kode og er gratis å sjekke, men kanskje tvilsomt iom at feilen er temperaturavhengig. Dårlig veivsensor KAN også gi kamfølerfeil, siden ECU får motstridende signaler, men stoler mest på veivføleren. Basert på egen kjipe erfaring samt en haug med tråder på britiske forum, vil jeg tippe at den sensoren du har satt inn også er skrot. Det er tighte toleranser på de sensorene virker det som.

Han har kortsluttet 4 og 6, mens det på topbuzz er 5 og 6. Det spiller ingen rolle, siden både 4 og 5 er jord. Jeg bruker alltid 4 og 6, men antar at 5 funker den også.