magnul

Jeg oppbevarer alt innendørs. Glemte igjen en flaske Nxt gen tech wash i bilen for en stund siden. Selv om jeg ikke er sikker på om det var minusgrader i løpet av den tiden, hadde den skilt seg i en lilla gelefase og en vannfase på toppen. Det ordnet seg etter iherdig risting, men heretter skal jeg passe på at ikke noe blir gjenglemt i bilen.

Du skal nok ikke se bort fra at en del bilskroter har åpent i påsken pga frist for skroting. Releet sitter nok i releboksen under panseret. Det er den trekantede plastboksen foran på førersiden. Releet skal angivelig være lilla tror jeg: Omega Owners Forum - Omega Technical Info

Fra bilforumets regler: http://www.bilforumet.no/faq.php "Du kan skrive på følgende språk: Norsk bokmål/nynorsk (det anbefales på det sterkeste at du skriver på bokmål) Svensk Dansk Engelsk Andre språkformer vil føre til at tråd/innlegg blir slettet. Dette gjelder også sms-språk. Bruk sunn fornuft! Du vet hva som lønner seg."

Den ligger i det området han beskriver. Jeg har aldri klart å se den (lett etter den for å installere kaldstartsmotstand), men en gang jeg spurte en opelmekaniker rakk han hånda bak der og viste meg. Tror det er lettere å finne den på en vectra, så hvis du kjenner noen med vectra med 1.8 eller 2.0 (muligens også 1.6) kan du kanskje finne ut plasseringen der. Sensoren har en to-polet kontakt, mens tempmåleren til dashen (som jeg tror er i samme området et sted) har en-polet kontakt.

Hvis du søker på binders under omegaforumet så finner du svaret.

Les ut feilkoder, så har du svaret.

Skal ikke påstå at jeg har noen erfaring på området, men den gangen jeg var innom et glassverksted var det i hvert fall sikaflex som ble brukt.

Jeg tror ikke det skader å prøve den. Den ser ut til en variant av "IAT-modden" som bare er tull. Antagelig er det verste som skjer at CE-lampa di tennes. Positiv feedback på ebay henger ikke nødvendigvis sammen med at noe funker. Folk gir som regel feedback på selgers oppførsel og shipping, ikke om det virker.

Ja.

Hvis det kommer alt for mye bensin når du skal starte skulle man tro det var dyser som lekker eller kaputt kjølevannstemperatursensor. Vil tro det er en sånn smart funksjon som skrur av bensintilførselen hvis du bånner gassen mens du drar på starteren.

Da sto det feil;) Du får gå tilbake til opelbutikken og titte under bilen.

Akkurat fuelcat har jeg ingen erfaring med, men det er jo plenty av folk som har installert andre piggyback-systemer. Det fungerer stort sett alldeles utmerket. De fleste har manuell swithcing mellom bensin og E85. Man får selvsagt ikke utnyttet E85s høye oktantall til fulle, men det funker. Hvis du kan fikle litt med elektronikk er det en budsjettvariant som heter flexitune som kommer som byggesett: Flexitune - Flexible fuel converter Den finnes både for sekvensiell innsprøytning og batch- og monopointsystemer. Jeg har brukt noe som heter AutoFFV, og det funker utmerket. Les i siggen min hvis du er interessert.

At de står for tikkinga skal jeg være med på, men ikke at de lager den ulyden som dukker opp ved kald motor og last.

Ja

At den tikker når den er kald er ikke unormalt, og nesten ikke til å unngå. Det kan minimeres ved å bytte olje ofte og bruke god, tynn olje (jeg bruker GMs 5W30). Den andre lyden er jeg mer i tvil om. Jeg har enkelte ganger en fæl lyd når motoren er kald. Den oppstår ved last (gir seg hvis man slipper opp gassen litt) og høres omtrent ut som at stemplene går i toppen. Fæl lyd, men jeg har ikke merket noen varige mén i motoren enda.

Mener å ha lest at den kan gå av uten grunn når batteriet til alarmtuta begynner å bli dårlig. Ellers er visst bryteren/føleren som sjekker om panseret blir åpnet en gjenganger. Tror ikke alarmen min har virket på 10 år, så jeg har ikke hatt problemer med saken.

Lure? Det ble da gjort rimelig klart da enkelte dieselbiler ble billigere at diesel kom til å bli dyrere i drift om ikke alt for lenge.

Nuvel. Distillat (petroleum) vätebehandlade, lätta (alifatiska kolväten)60-100% Fra:http://www.macserien.com/SDB/Norska/Mac%20124%20Prickbort.pdf For all del; det funker:-)

Hvis HC er lav og lambda<1 er katten mest sannsynlig i orden, men den får seff alt for mye bensin. Merkelig at den får det når du har ny lambda.

Det er snakk om å skru ut en bolt, bytte foringen og sette på bolten igjen. Det var "step-by-step"-forklaringen. Søk på varenummer 160587 på opeldeler så ser du hvordan det sitter sammen. Dette sitter da på "karosserisiden" av stopperen. Med mindre folka på din lokale opelforhandler er fullstendig tilbakestående så skjønner de hva du mener hvis du forklarer at den er gul, hva den skal brukes til og hva problemet er. De koster bare noen kroner pr. stk, så det er ikke noe vits i å farte land og strand rundt for å finne den billigste.

Sjekka ebay? Ligger i hvert fall en til en -98 2.3 på britisk ebay. Ellers kan det være et tips å kontakte de folka her: Autotek Electronics Nå er det vel overdrevent mye feil som diagnostiseres som ødelagt ECU. Sikker på at det ikke er startsperra som har slått seg vrang f.eks?

Irriterende saker. Er det et avansert måleutstyr så du får ut HC og lambda også, eller bare CO? Du må vel nesten gjøre noe med saken før EU. Jeg har trua på brennevin på tanken jeg da;)

Når noe dukker opp når bilen er varm og bilen ikke starter før den har blitt kald, kan det være en sensor som begynner å bli dårlig og dermed er varmefølsom. Hva den bilen har av kam- og veivsensorer aner jeg ikke, men det kan være noe å sjekke i hvert fall. Har den bilen forresten noen motorfeillampe? Jeg disponerer til tider en -92(?) 323 med strikkmotor (1.3) og kan ikke se noen CE-lampe på den. Litt frustrerende når jeg innbiller meg at den drar enda dårligere enn den gjorde før:-/

Siden du fortsatt er i skolealder må det være lov å fortelle deg at det verken heter "sondre`s passat" eller "sport`s luftfilter". "Luftfilter boksen" har heller ingen mening på norsk.

Meguiars Dual Action Polisher G220