magnul

Høres dyrt ut i lengden :roll:

Exhaust Gas Recirculation Noe av eksosen blir resirkulert for å gi lavere NOx-utslipp.

Det kommer an på motoren. 2literen i omega B klarer seg uten veivsensor, men går i nødmodus, mens V6erne ikke starter. Aner ikke hvordan det er på motoren din, men den burde i så fall gått i nødmodus. Søk på VxON, så er det vel mulig du finner ut av det.

Ekte tech2 går an å bruke på eldre biler ja, men da snakker vi i titusenkronersklassen. Fikk lånt meg en "El cheapo tech2" av typen som finnes billig på ebay, men den funket ikke.

E85 og E05 henspiller på hvor høyt innhold av etanol det er. E85 er 85% etanol (75 om vinteren) og resten bensin. E05 er bare 5% etanol og resten bensin. E05 kan brukes på alle biler uten problemer. E85 har et lavere energiinnhold enn vanlig bensin, så for at en bil skal kunne gå på ren E85 må den på en eller annen måte få 30% mer drivstoff. For en forgasserbil vil det stort sett si å slipe ned nåla. For en bil med innsprøytning kan man sette på ~30% større dyser, øke drivstofftrykket eller sette inn en elektronisk dings som forlenger dysetidene med 30%. Ren E85 har oktantall på ca. 104 (RON), mens lavere innblandinger gir en veldig høy økning i oktantallet (skal bikke 100RON allerede ved 20% etanol). En forgasserbil tåler ikke så voldsomt høy innblanding før man må justere drivstoffmengden, mens en innsprøytningsbil med adaptivt innsprøytningssystem kan tåle ganske mye uten modifikasjoner. Se forøvrig http://www.etanol.nu hvis du lurer på mer.

Er det ikke veivakselsensoren som styrer turtelleren da?

Hvis det bare var selve tåkelysbryteren du tenkte på så koster den 250+mva, samt at det lå ute en bruktdel til en hundrings mindre der også. Forresten noen som vet om det går an å bytte pærer i de bryterne, eller om man må kjøpe hele bryteren?

De har på opel-deler.no

Kaldstartsproblemene kan fikses med å koble inn en ekstra motstand i serie med kjølevannstemperatursensoren, og koble en bryter over denne. Da lurer man hjernen til å tro at det er f.eks. 20grader kaldere enn det virkelig er, og med kaldstartsanrikning deretter. http://etanol.nu//forumrecover/viewforum.php?f=12

Bakdørene er i hvert fall ikke like.

Hadde den vært justerbar hadde du jo ikke trengt chip. Har det ordna seg nå da? Hadde det vært E85-pumpe hos deg kunne du jo plana litt til:)

Mitt er også dårlig (95 tatt ut i 94). Det funka fint helt til toppakningen røyk. Da funka det nesten null. Etter at den ble reparert har det jo blitt bedre, men ikke som det var i gamledager. Regner med at det har satt seg litt drit i varmeapparatregisteret.

Hørt med Blomdal da? Ser ut til at det var en MV6 til høgging tidligere i mnd.

Halvgammel tråd, menmen. Jeg har bygget om bilen med et piggybacksystem. Funker som gull. Les i signaturen min. Vil også anbefale deg å sjekke ut forumet på etanol.nu hvis du vil lære mer.

Du trenger ikke ha peiling på elektro for å sjekke feilkoder:) Les her: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Du trenger en binders og finne diagnosekontakten. Din bil har vel 10pins ALDL-kontakt. Du skal altså kortslutte pin A og B etter figuren i linken. Hvis det er veivsensoren skal det gi feilkode 31. Siden du ikke får start på motoren kan det også hende du får opp 19. Denne er mest sannsynlig bare en tøysekode, mens 31 er bankers.

Jeg hadde noe tilsvarende for noen år siden som jeg ikke klarte å polere bort. En vakker dag da jeg sto med en flaske prima brennevin i hånda, slo det meg at jeg skulle prøve det. Fuktet et papir lett, og det gikk av uten gnikking. Vet ikke om jeg vil anbefale det (er ikke all lakk som liker sprit), men det kan jo være en nødløsning hvis ikke clay eller polering tar det. Vær i så fall kjapp og rens umiddelbart med vann.

Har du sjekka om det er noen feilkoder liggende?

Hvorfor ikke det? Sikker på at du ikke blander det sammen med tuningbokser som ikke endrer map'en, bare føkker opp signalene? Jeg synes PPC-boksene virker helt knall jeg, iom at man enkelt kan gå tilbake til originalmap.

Det er jo en hel bråte med andre lamper der også. Regner med at alle slukker når motoren startes. Kanskje noen med omega A kan ta seg en tur ut i garasjen for å bekrefte? Tror du skal konsentrere deg om å få gnist først, så kan du jo se når du får start om lampa slukker. Regner ikke med at det er startsperre på den bilen?

Kanskje han er litt stille, innadvendt og sjenert;)

Yeah right. Hadde de hatt et materiale som var superledende ved romtemperatur, så tror jeg de hadde tjent penger på bedre vis enn snake oil.

Pads for påføring. Mikrofiberkluter for fjerning.

På omega b er (!) kombinert håndbrekk- og bremseslitasjevarsler eller.no tror jeg. Har du egen for brekket gjenstår vel bremsene tenker jeg. Hvis du ikke får start kan det vel hende at lampa ikke slukker før motoren starter? Kan jo være en annen grunn til at bilen ikke starter.

Hvis du fortsatt har instruksjonboka til bilen, så står det vel der?

I alle tilfelle er jo noe man bare sprayer på ikke et POLERINGSprodukt, med mindre flaska inneholder massevis av små vesener med poleringspad. Sprayvoks blir jo noe annet.