magnul

Litt større sjangs for å få vettuge svar hvis du gidder å beskrive problemet ditt litt bedre.

Min erfaring er helt den motsatte. Tyskerpakket sitter gjerne og venter både to uker og to måneder før de i det hele tatt gidder å sende. Engelskmennene sender jo før man rekker å si afternoon tea. Uansett er ebay (om det nå er .co.uk eller .de) geniale saker for å få tak i ting man trenger og ikke trenger for en billig penge.

Merkelig at motorlampa bare lyser når den slår inn. Det bør uansett ligge en historisk feilkode inne. Ta fram bindersen: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm og sjekk om det ligger noe der. I alle tilfelle vil den blinke "12" (altså blink--blink-blink) tre ganger først. Se om det kommer opp noe mer etter det. Tenningen må skrus på. På V6 tror jeg motoren ideelt sett skal gå også, hvis ikke kan du få opp feilaktig kode 31. Kan jo håpe at noen med oversikt over kjølesystemet på V6 kan gi deg hint om hvor du skal lete.

Sperrer skikkelig som at turtallsperra ligger på 3000? Det tyder jo på nødprogram, selv om jeg trodde sperra stort sett lå på 4500 da. Lyser motorlampa i dashen din? Hvis den gjør det; les ut feilkoder (søk på binders her på omegaforumet) og post hva resultatet er. Kjølevannslekkasjen er jo bare å bruke litt tålmodighet til å finne ut av hvor det er. Det er i hvert fall et godt tegn at det er en ekstern, ikke intern, lekkasje.

Sjekke termostaten er jo en god start.

Klart at lambdan er viktig, men hvis man skal legge stor vekt på den han sier om driftstemperatur er jo CTSen også viktig. Ingen kaldstartsanrikning uten den. Jeg kjørte en stund med dau lambda for noen uker siden, og bilen gikk helt fint. En svak brennevinslukt fra eksospotta bare:)

Det som brukes er silika og alumina, altså oksidene av Si og Al. Disse forekommer naturlig i form av ymse bergarter. Ikke spesielt energikrevende å fremstille altså. Det er ganske greit å slippe alt for mye CO og HC i bylufta

Her var det mye tull. Elementært ilisium er verken dyrt eller sjelden, og det brukes heller ikke i katalysatorer. Det gjør heller ikke aluminium. Katalysatorer er stort sett keramiske, mye mulig at det er både silikat og aluminat i monolitten, men det er ikke energikrevende å fremstille. Noe platina brukes om som selve katalysatoren, men det er forsvinnende små mengder. Forøvrig reduserer jo ikke en katalysator utslippene av CO2 (som ville være det som slippes ut ved energikrevende produksjon), men CO og HC. Treveiskatalysatorer fjerner også NOx.

Merkelig at denne myten dukker opp uansett hva som kommer av miljøvennlige ting på markedet.

Jøss. Er du synsk?

Det er CE-lampa (Check Engine). Det betyr at en eller annen sensor er ødelagt og at bilen ikke har det så godt. Du kan lese ut feilkoder med en binders el.l. for å se hva det er. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Avhengig av hvilken sensor det er så kan det være mer eller mindre farlig. Motoren går i hvert fall ikke ideelt.

Etter 14 år begynner det å bli på tide å bli ferdig med innkjøringa.

Så bra ut den der Sæther. Kommer jo aldri i mål med LET-prosjektet når du finner på så mye annet rart;)

Übersnasen bil. Me like:-)

En diode leder bare strøm den ene veien. Hvis du har koblet dem med feil polariet vil de ikke lyse.

Ja, var det jeg mente. Sørge for at det bare er strålingsvarme som gjelder. Dessuten blir det jo mer realistiske forhold.

Nei. Aluminium funker alldeles utmerket som varmeskjold selv om det består av små flak adskilt av noe med dårlig varmeledningsevne (som i varmereflekterende maling). Grunnen til at aluminium er best er og forblir at det har høyere reflektivitet i IR-området.

Og med frisk bris på begge sider av platene? Gå ut i garasjen og prøv;-)

I det tilfellet vil det være konvektiv varme, ikke strålingsvarme. Regner med at folk fortsatt snakker om varmeskjold, ikke gryter?

Det finnes jo. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DYNABRADE-Random-Orbital-Dual-Action-DA-Polisher-Head_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ50450QQihZ010QQitemZ200158261726QQrdZ1QQsspagenameZWD2V

Hvorfor alt dette pratet om varmeledning? Et varmeskjold skal ikke lede varme, det skal reflektere den. Hvis skjoldet leder all varmen gjennom og ut igjen på andre siden er jo mesteparten av poenget borte.

Jeg kjører med piggfritt, og legger et par sandsekker+blybelter i bagasjen. Funker helt fint det. Ikke noe galt med fremkommeligheten i hvert fall, og hvis man vil ha det moro er det jo bare å gasse.

Det som teller må være reflektivitet i IR-området. Der ligger Al på 98%, så det tviler jeg sterkt på at "rustfritt"/"syrefast" slår det. Det vil dannes et oksidlag på både aluminium og stål, men det er stort sett IR-transparent.

Nei, volt er benevning for spenning. Ergo ikke det samme.

Unnskyld, kan ikke la være å være kverulant; men det er selvsagt SPENNINGEN som endrer seg, ikke volten;)