magnul

Er nok større sjangs for gode svar i riktig forum. Prøv "lakk og karosseri"

Skulle nesten ønske du hadde rett, for da hadde det bare kostet meg en høvding å fikse det, men etter å ha vært framme med oscilloskop i dag så vet jeg at AC-signalet fra hjernen er helt som det skal. Er dog ikke så sikker på at retursignalet er som det skal. Kan ha hatt skikkelig uflaks og kjøpt to ødelagte sensorer, eller så er det hva-det-nå-er-på-kamdrevet-som-lager-signalet som ikke er som det skal. Skulle visst ikke være lett dette her:-(

Betyr vel heller at det ikke er en bil. 4 siffer er vel tilhenger, traktor, moped o.l.

Ser til og med ut som at jeg hadde rett: http://cgi.ebay.de/Tuningchip-5WK-9071-Opel-Omega-B-2-0-16V-136-PS-X20XEV_W0QQitemZ320152538473QQihZ011QQcategoryZ40186QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem#ebayphotohosting Samme bilde og tall i hvert fall.

Du vil ikke at bilen skal gå permanent mager, du vil at bilen skal gå i closed loop. Hvis lambdan din ikke virker bør du bytte den til en som gjør det.

Sikkert en som kjøper til 10Euro på ebay og selger det her til det tolvdobbelte;)

Kommer helt an på hvor mye penger du har lyst til å legge i det. Min erfaring med ebay-chip er at det gir motorlampe. Andre har verre erfaringer. I alle tilfelle må du finne nummeret på ECUn din. Siden det er en -95 har du simtec 56.1 med enten 5wk9070 (tidligste) eller 5wk9071. Har du sistnevnte må du også åpne hjernen for å se chipnummeret.

Jeg har noen små flekker jeg skulle pusset rust og så fått lakket igjen. Har aldri fått dreisen på sprayboks, så jeg lurte på om det funker bedre med en DA paint brush?

Scanparts er billigere;-) (neida, jeg får ikke provisjon). Regreima var grunnen til at jeg ikke gikk på jobben selv, men etter å ha tittet litt på den (ifbm kamsensorbytte) tror jeg det kanskje ikke er det største problemet. Litt dårlige tegninger i Haynes, men når du ser registeret samtidig bør det være overkommelig. Hvis ikke eksosmanifoldboltene allerede er knekt så gjør de det etter hvert. Derfor kan det være lurt å bytte dem når du er i gang. Momentnøkkel må du nok ha. Strekkboltene skal trekkes til med vinkeltrekking. Det finnes vel verktøy for det også hvis du ikke har godt øyemål.

Å spørre her om dette er gode biler er vel som å spørre i kirka om Gud er god. Du vet svaret før du spør;-) Absolutt gode biler. Med V6 er det jo selvsagt en ulempe at den er litt dyrere å mekke på. I tillegg til alt det vanlige man må sjekke, bør du f.eks. sjekke at reg.reima ikke går på overtid. Vil tippe at den koster noen laken å bytte på V6.

Mekonomen har jeg ikke handlet så mye fra, men prisene der er jo generelt sett høye. Maskinagentur er dyre, har dårlig service og klarer ikke skaffe riktig del selv om de får GM-nummeret. Scanparts har OK priser (dog noe dyrere enn carpars.no), og de skaffer deg riktig del kjapt.

Nå har jeg bytta veivføler og satt inn modda sensor. Fortsatt nødprogram:-( Noen som har gode forslag til hva jeg skal gjøre nå?

Hvis det ikke er noen symptomer type miste kjølevann eller at bilen går dårlig er det ikke sikkert at det trenger å utbedres. Jeg kjørte lenge med HC i ekspansjonstanken før det begynte å gå nedenom. Lukter du eksos av tanken? Jeg har aldri helt skjønt hvordan verkstedene kan bruke HC i tanken som indikator, iom at kjølevæska er et hydrokarbon det også. Slipe toppen kan gjøres hos Tore Topp (autotrim) på nyhavna. Cylmo på Tunga/Angeltrøa tar nok også jobben, men ryktene sier at de er dyrere. Delene du trenger kjøper du på scanparts (ikke maskinagentur eller mekonomen i hvert fall). Haynes finnes i engelsk versjon for Omega B. Bør vel finnes på biltema og CD bildeler.

Throttle-huset er et ikke-eksisterende hybridord mellom engelsk og norsk. Enten kaller man det spjeldhus eller så sier man throttle body. Forgasserrens, parafin, diesel, whitesprit, whatever. Bare rens det med noe som tar oljeguff og smør opp med noe type symaskinolje. Vet ikke hvordan tomgangsregulatoren ser ut på en ford, men hvis motorbiten av den går an å skru av er det en ide hvis du har tenkt til å legge regulatoren i favorittrensevæsken din. Skader sikkert ikke å rense speldhuset mens du er i området.

Bor du i Trondheim? I så fall kan du få gjort det en god del billigere. Jeg tok telefonrunden for en tid tilbake. Om du klarer å bytte selv er jo selvsagt avhengig av om du er mann eller mus. Jeg hadde ikke baller nok til å prøve. Hva angår planing så er det noen som sier at det skal gjøres uansett, og noen påstår at det bare er nødvendig hvis den er merkbart skjev. Jeg gjorde det for sikkerhets skyld og benyttet anledningen til å bytte ventiltetninger og borre ut knekte eksosmanifoldskruer. Selve planingen koster ikke mer enn 500-700, så det er ikke den store bekymringen. Det viktigste til slutt: Er du sikker på at toppakningen har røket? Hvordan vet du i så fall det?

Trenger jo ikke nødvendigvis bytte tomgangsregulatoren. Det kan gjøre nytten å rense den med forgasserrens og smøre opp med tynn olje.

Har sjekka ledningene fra hjernen, men har jeg skikkelig uflaks kan det jo hende den biten som lager AC-signalet i hjernen har tatt kvelden. Har sett at det er folk som har fått feilkode på kamakselføleren pga trøtt veivføler, så jeg bytter veivføleren før jeg evt. går for modda sensor.

Jeg er ikke kar nok til å ta av reima, men jeg tok av kamdekselet og dreide til TDC i går. Merkene var der de skulle. Ser nok kanskje ut til at jeg må kjøpe enda en ny føler av den modda versjonen.

Så jo grasalt bra ut:win Har du noen erfaring med å bruke ullpad på DA-maskin? Noen sjangs for å få det i nærheten så bra?

Noen ekte mekanikere som har byttet regreim selv? Jeg skal ikke bytte, men sjekke at den ikke har tagget over. Er det bare å dra veiva til den er på TDC og sjekke at merkene på hhv kamdreva og vevia stemmer overens med sine respektive merker?

Jeg fikk samme problem når jeg brukte TD på sidespeilene. Mistenker at det skjedde fordi jeg hadde på for mye.

Har lest noe om det der. Tror sensoren er den samme, men ledningen er litt ulik. Var visst en svakhet med jordinga på den gamle. Har nå sjekket kontakt mellom pluggen til ECU og de respektive kontakter, og kontakten er god som gull. Begynner egentlig å lure på om regreima har tagget over og kødder til signalet.

Da logger du deg inn på ebay.co.uk (sammer brukernavn) og ser om du har betalt. Jeg kan heller ikke et ord tysk, men google translate, ordbok og sunn fornuft holder ganske langt. I mitt neste liv skal jeg registrere meg første gangen på UK ebay, da tror jeg alt av mailer og ting og tang kommer på engelsk.

Bilen går fortsatt i nødprogram ja. Den var inn og ut før sensoren(evt. ledninger) tok kvelden, så det burde ikke være nødvendig å slette koden. Gjorde et lite forsøk med voltmeteret i går, men vanskelig når jeg ikke vet hva jeg skal se etter. Såvidt jeg vet skal referansesignalet fra ECU være et AC-signal av ukjent størrelse. Den gamle sensoren hadde åpen krets mellom pinnene, så regner med at den er skrot. Sammenlignet ny sensor med naboens i går, og de var rimelig like. Lurer på om det sto 6-7Nm i Haynes på bolten. Har ikke momentnøkkel, men jeg dro til ganske pent. Såvidt jeg vet er den virksomme delen av sensoren inni plasten, så kan ikke skjønne at den skal bli ødelagt. Hater el-feilsøking:-(

Plenty på ebay: http://fahrzeugteile.search.ebay.de/omega-b_Opel_W0QQcatrefZC6QQcoactionZcompareQQcoentrypageZsearchQQcopagenumZ1QQfclZ3QQfgtpZQQfposZPostleitzahlQQfromZR2QQfsooZ1QQfsopZ1QQftrtZ1QQftrvZ1QQga10244Z10425QQlopgZQQsacatZ57313QQsadisZ200QQsaprchiZQQsaprcloZQQsargnZQ2d1QQsaslcZ3QQsbrftogZ1QQsofocusZbs