magnul

Nå har jeg bytta føleren, men feilkoden er der fortsatt. Noen gode forslag?

De fleste biler har 0-950mV lambda, men Ecotec-motorene med Simtec 56.1 og 56.5 har 5V (vet ikke om simtec 70 og 90). Siden jeg hadde merkelig lambda måtte jeg da gjøre en liten mod. Systemet forlenger dysetiden avhengig av etanolinnholdet på tanken. Med ren E85 trengs ca. 30% mer drivstoff. I tillegg har den en "chokefunksjon", siden det kan være vanskelig å kaldstarte med ren E85. De fleste biler klarer en hel del pga lamdareguleringen. Min klarer i hvert fall 70-80% ukonvertert. Det forundrer meg ikke at du klarer å kjøre på ren E85 ukonvertert, siden motronic er kjent for å være veldig tolerant i lambdareguleringen sin. Mange i Sverige som kjører gamle opeler på ren E85 uten konvertering.

Antar at det er motronic, så da er det vanlig 0-950mV ZrO2-lambda.

Omega til høgger'n? Det vil vi ikke ha noe av. Det ligger en link mot slutten av "hjemmechipping"-tråden til et firma i england som har billig hjerne til bilen din. Sitter på treg linje nå, så det er sikkert raskest at du finner den selv.

Har fått feilkode på kamakselføleren mens jeg har kjørt Trondheim-Oslo. Den er litt av og på, men regner med at føleren er sliten og må byttes. Er det en vanskelig jobb for en som ikke har snøring? Var innom Opel på Elverum og de skulle ha 1600 bare for sensoren, mens carparts tar bare 400,-. Da frister det mer å prøve selv enn å sette den på verksted. Hvis noen har peiling på hvor man kjøper billige deler i Oslo/Akershus så tas det imot med takk.

Jeg brukte autoglym interior shampoo for en tid tilbake (siden jeg ikke fant Megs). Funket bra det.

K-seal kjøpte jeg på britisk ebay. Kostet vel en drøy hundrings ferdig levert. Er dog ikke så sikker på om jeg vil anbefale den. Det inneholder kobberflak som griser til kjølesystemet fælt. Er enkelte i england som har hatt gode erfaringer med det, mens andre ikke har hatt noen effekt. Grunnen til at det flommer over er at du har gass i systemet, og at denne ekspanderer når du letter av trykket. Gassen kan være eksos (hvis det er pakningen), men vil også komme hvis du har en lekkasje et sted. Hvis du lar det flomme over og lar motoren gå med lokket av; ser du da bobling i tanken?

På bilen min skjedde det gradvis. Har kjørt med det i over et år før det begynte å bli plagsomt. Bilen gikk stort sett bra. På et punkt begynte den å flukturere litt i effekten, samtidig som vanntapet ble større. Da tok jeg i noe som heter K-seal. Da ble alt meget bedre, men når jeg flusha det ut av systemet igjen ble det like galt. Har du sniffa i ekspansjonstanken? Du har ikke noen slanger på baksiden av motoren som går inn i varmeapparatregisteret da? Kan være vanskelig å se lekkasje derfra.

Og et tips til de som får feilkode på defekt bremselysbryter: Bytt bremselyspærene først...

Jeg hadde lignende symptomer tidligere i sommer, og uansett hvor hardt jeg fornektet det, så var det toppakningen. Ødelagt pakning trenger ikke nødvendigvis føre til vann i olja/olje i vannet, og hvis det er varmt og en evt. lekkasje er liten trenger ikke eksosen bli så hvit heller. Jeg hadde ikke guffe i verken vann eller olje, og ikke merkbart hvit eksos bortsett fra når det var kjølig og fuktig. Kompen var helt fin, og det eneste synlige tegnet var kjølevannstap og misfarget plugg på den ene sylinderen. Sjekk pluggene dine og let videre etter lekkasjer.

Etter å ha kastet bort store deler av dagen på å bytte driten, fant jeg seff ut at det ikke var noe galt med bryteren. Nå er det fram med voltmeter og lete... Sur nå.

Denne ligger i Danmark: http://www.sommersautomobilmuseum.dk/ Var vel verd et besøk, i hvert fall når man hadde gamlingen selv som guide.

Noen som har bytta bremselysbryter på en Omega B? Kjøpte delen i dag, når jeg kom hjem så jeg at den ikke var helt lik som den gamle, men at den kanskje passer allikevel. Første problem er at jeg ikke får bort luftekanalen som er i veien. Fant en festeklips, men den sitter fortsatt. Noen tips for å bytte selve bryteren?

Det er rimelig sikkert. Man må jo se an selger. Den du viser til har over 15000 kjøp/salg og 100% positiv tilbakemelding. Problemet med den auksjonen du viser til der er at han bare sender til tyskland. Det går seff an å sende en mail og høre om han vil gjøre unntak. Avhengig av hvor bedriten bank du har, lønner det seg også å se etter auksjoner du kan betale med Paypal.

8.59kr/L på Østlandet. 4øre mer i Trondheim. Antar man merforbruk på 30% går det break-even med bensinpris på 11.20kr/l. Statoil utnytter monopolsituasjonen til de grader. I teorien burde det kostet 5-6kroner/liter i Norge, siden det er fullstendig avgiftsfritak. Står litt om etanolkonvertering i siggen min:-)

Nå har ikke jeg sett så nøye på det grilldekselet på A2, men jeg forestiller meg at det er gjennomfarget ABS-plast eller.no?

Priser i USA er stort sett oppgitt uten sales tax. Du betaler altså ikke amerikansk moms, det er det bare de som bor i Florida som gjør.

Det står på hjernen, uten at jeg vet hvor den er på en A. Utfra linken jeg viste til skal du ha motronic 1.5. Hvis du bare finner diagnosekontakten, så er det bare å følge instruksjonene på linken. Du har antagelig en 10 pins ALDL-kontakt. Enten sitter den i nærheten av hjernen (antagelig under panseret), et eller annet sted under et deksel ved håndbrekket, evt. under rattet hvor den sitter på B. Kortslutt pin A og B med en binders og sett på tenninga. Da skal motorlampa begynne og blinke ut "morsesignaler" som forteller deg hvilke feilkoder som er lagret. Hvis det ikke skjer noe med tenninga på må du starte motoren.

Regner med at bilen din har motronic? Da vil i så fall ECUn resettes av å legge av batteriet en halvtimes tid. Du kan jo prøve å lese ut feilkoder med en binders, men når lampa er slukket skal det i teorien ikke ligge noen der. Alt du trenger å vite for å sjekke koder ligger her: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Får håpe det dukker opp noen folk med peiling her etter ferien:)

Gummi er ikke så glad i olje såvidt jeg vet. Jeg fikk i hvert fall tilsvarende problem som deg etter å ha sølt olje under påfylling. Problemet forsvant når ledningene ble byttet og olja fjerna.

Min ukvalifiserte gjetning er pluggkablene. Sjekket om du har olje rundt kablene (hvis de ligger skjult på omega A også da)?

Mulig jeg ikke har snøring, men hvordan skal den endre tenningstidspkt på en diesel? Me thinx den bare føkker opp signalet fra MAF-sensoren eller hva det er for å lure bilen til at det kommer massevis av luft slik at ECU'n slenger på mer diesel. Skruene er antagelig bare noen potensiometre, så hvis de er laget for å skrus på kan det vel ikke skade å skru på dem.

Mulig det bare er meg, men jeg anser ikke tuningbokser som chipping. Tuningbokser forstyrrer bare litt sensorsignaler. Chipping anser jeg som en skikkelig remap.

Er det noen som har tatt seg bryet med å sjekke om det blir billigere om man bruker jetcarrier fra AG (og om det i det hele tatt er mulig)?

Det er selvsagt mulig, men det er skikkelig dumt å gjøre det basert på en gjetning fra en fyr uten peiling. Går bilen bra på tomgang? I alle tilfelle er det greit å sjekke at veivhusventilasjonsslangene dine tomgangsmotoren ikke er full av drit.