magnul

Jeg tenkte forsåvidt også på bensintilførselen, men da ville jeg kanskje tro at den hoster og harker litt før den dør. Er jo alltids litt trykk i fuelrailen. Ang. signaturen din; har en t-skjorte hvor det står: "Alla bilar rostar, men Opel har Rekord":-)

Aldri sett noen motorlampe tennes? I så fall burde alle sensorer være utelukket. Vil vel tro at det er en elektrisk feil av noe slag, og da kan jeg egentlig bare komme på DIS-packen. Den er ikke noe du bytter bare for å teste, så vi får håpe at noen andre kommer med bedre forslag. Var det bensinpumpereleet som ble byttet?

Det står nå i hvert fall alltid i reklamen for disse boksene at de kan fjernes uten problemer. Må jo seff koble fra batteriet og sånt. Kan sikkert være en start å prøve justeringsskruene. Røyk tyder vel på at den får alt for mye drivstoff. Hvis de andre bilene du snakker om er chippet "skikkelig" er det ikke så rart at de går bedre. En remap vil sikkert alltid være mer optimalt enn en boks som lurer bilen.

Noen som vet om alarmen kan feilsøkes med Tech2? Har stusset over at alarmen min ikke har gått av de siste 10 årene, så i dag tittet jeg i instruksjonsboka. Hvis knappen med den løpende mannen blinker første 10 sek etter låsing er det visstnok noe gæli. Lyset blinker første ti sek (raskere enn vanlig blinking), så da kan jeg kanskje regne med at noe er gæli. Siden både ABS og airbaglampa mi også lyser, burde jeg kanskje koste på meg en date med Tech2 snart.

Aner ikke. Hvis du søker på http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?board=general og http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/forumdisplay.php?f=29 Finner du ganske sikkert ut av det. Tror du må av med viskerne for å komme til under dekselet.

Såvidt jeg vet er vel hele poenget med tuningbokser at de føkker opp blandingsforholdet, så da er det vel ikke så rart at det ryker. Er vel bare å hive ut boksen og se hva som skjer?

Fra VxON ser det ut til å sitte under dekselet i området rundt vindusviskerne. Kan dog hende at det er forskjell på høyre- og venstreratta biler. Virker også som at alarmproblemer ofte er pga bryteren som sjekker om panseret er åpent.

Du kan kanskje fortelle hva slags lakk det er? Kanskje til og med legge ut et bilde så folk kan gjøre seg opp en mening om hvor ille det er:-) Våtsliping tror jeg ikke er noe man setter i gang med uten å ha peiling. Hovedregelen er å prøve den minst aggressive metoden først for å se om det funker. Siden du har tilgang til maskin er det jo bare å finne en pad/lakkrens-kombinasjon du har tro på og sette igang. Jeg har lekt litt med MG83 på rød sandpapirlakk, og det funker som bare det.

Må moderere meg litt. Har ikke mekka så mye bil som deg vettu:-)

Når man låser bilen som vanlig? Noen som vet hva den lille ekstraknappen på nøkkelen er til? Oppholder meg sjelden i dårlige strøk, så jeg har aldri tenkt noe videre på dens funksjon:-)

Blikkskrammelet er antaglig varmeskjold rundt katten. Jeg har vanskelig for å tro at den bakerste skal være katten. Det vanlige er at den første boksen er katalysator, så kommer midtre lyddemper og så bakre lyddemper.

LMMen skulle vel gitt feilkode. Ingen feilkoder? En start kan jo være å skru av tomgangsregulatoren, rense den med forgasserrens eller parafin og så smøre den opp litt. Jeg hadde noe voldsom jaging på tomgang for noen år siden. Da var det den lille motoroen på tomgangsregulatoren som hadde tatt kvelden. Da hjelper det seff ikke med rens.

Låser ikke bensinlokket seg når du trykker på den lille knappen på nøkkelen? Skal ikke påstå at min gjør det, men det påsto i hvert fall min gamle far en gang.

Hvor gammel er bilen? Regner ikke med at den er så gammel iom at det er 1,2. Nyere VW kjører vel stort sett på longlife-oljer? Vil tippe du skal ha 5W30 vanlig eller 0W30 longlife. </tynn is>

*Bakhjulstrekk. *God baggasjeplass, 530L på sedan hvis jeg ikke husker feil. Synes forøvrig du er slem pappa hvis du dytter barna inn i baggasjerommet;-) *Sugemotortrim er alltid dyrt. Kan jo kjøpe en V6 eller trimme en TD. *Rust, spesielt i hjulbuer og nederst på dører. Motorene kan gå langt bare de er tatt godt vare på. Ta en titt i ekspansjonstanken for sikkerhets skyld. Suveren bil som er veldig deilig å kjøre langt og fort med:-)

Verkstedet er ikke av de raskeste, og nå ringte de for å høre om jeg ville bytte ventiltetninger mens toppen var av. Er det en god ide? Fikk ikke vite hvor mye ekstra det kostet, siden det i så fall skulle gjøres av autotrim. Noe mer som bør gjøres når toppen er av? Har bedt dem om å bytte alle bolter til eksosmanifolden. Bilen er en -95 som har 237kkm på måleren.

http://www.realcar.no kanskje? Ellers er det jo en del å spare på å shoppe på ebay: http://fahrzeugteile.search.ebay.de/omega-b_Opel_W0QQfclZ3QQfromZR11QQsacatZ68204QQssPageNameZWLRS

Fælt til snikreklame da;-)

Toppakningen på Adam har tatt kvelden, og nå står han på verksted. Jeg mener å ha hørt at alutopper alltid skal planes ved bytte av toppakning. Det hadde de planer om å gjøre der jeg leverte bilen også, men når jeg hørte på opel så sa de at det bare planet når toppen var skikkelig slått, noe sånt som 5-10% av tilfellene mente de. De aller fleste stedene jeg har ringt for å få pris har regnet med planing. Skal den planes uansett, eller bare når den er slått? Har planer om å gjøre det skikkelig når det først gjøres. Hvor mye gods er det som fjernes ved vanlig plansliping? Er det merkbart mtp høyere komp?

Jeg kan vel si meg enig i at man ikke skal gå løs med roterende maskin på høy hastighet og med tøff pad, men med en DA-maskin på moderat fart og med myke pads blir jo ikke så mye mer voldsomt enn å gå over for hånd. To fordeler med maskin; det er raskere/lettere, og man bruker mye mindre voks enn for hånd. Et så jevnt og tynt lag som jeg får raskt med maskin har i hvert fall ikke jeg tålmodighet til å gjøre for hånd. Lakkforsegling legger jeg dog på for hånd. Vet ikke helt hvorfor, men innbiller meg kanskje at det blir mye svinn i padden, dessuten er den lett å stryke utover. Mormor så forøvrig stor forskjell, og andre i slekta spurte om hun hadde omlakkert bilen:-)

Siden det har vært så bedritent vær i ferien, måtte jeg jo finne på noe å gjøre. Offeret ble mormors bil. En -91 Mazda 323 med strikkmotor og prostatagir. Siden bilen er japansk kan den jo aldri bli pen, men penere kunne jeg jo satse på. Bilen har vel sett en og annen vask med zalo de siste 10 årene, men aldri noe polish. Rimelig matt og fæl i lakken. Slik så den ut etter avfetting med prickbort og vask med NXTgen car wash: Bruker bakluka til litt forskning. Venstre side ble tatt med Megs Deep Crystal paint cleaner (forbrukerserien) og høyre side med MG83. Begge med cyclofake med orange cyclopads. Her er tapen fjernet, og forskjellen er rimelig tydelig: Både deep crystal og 83 ga bra resultat, men 83 tok helt klart mer av lakken (utfra fargen på paddene), så jeg fortsatte videre rundt med MG83. Etterpå fikk bilen en runde med NXTgen wax på hvit pad. Fortsatt en stygg bil, men lakken ble i hvert fall veldig mye bedre:-)

Det kan jeg ikke uttale meg om. Sonax finnes bare i orange på CO, men tror andre farger skal finnes. Jeg har foreløpig bare brukt cyclo, men mine orange cyclo og sonax virker rimelig like i hardhet. Hvis man først shopper på autogeek er det jo bare å slenge med noen pads. Selv om mange vil si seg uenig vil jeg også anbefale deg å bestille med avpoleringshetter. Jeg har blitt lat og bruker maskin til fjerning av polish også. Synes det funker helt fint.

Ja. Du trenger ikke holderen til cyclopads, bare paddene. De passer rett på borrelåsfestet. Noen mm oversize, men ikke.no problem.

Kan jo starte med å sjekke elfa på nett: http://www.elfa.se/no/index0.html Håpløs å finne fram i for meg som ikke kan elektro, men sikkert lettere for de som har snøring.

Sjekket elfa da?