magnul

Hvis V6 har samme pumpe som 2liter var det dyrt tror jeg. Får kjøpt racepumper som skal passe til under 2000,-. Dukker opp flere ulike på mekonomen, alle til under 2000. På carparts ser det ut til å være ca. 500,-. Virker som at svenskefaen prøver å snyte deg for litt oljepenger;-) Om det er spriten er vanskelig å uttale seg om. Hvis bensintrykket ditt fortsatt er det samme skal den ikke måtte jobbe noe hardere. Måtte i så fall være at spriten skal ha angrepet materialet, noe jeg er skeptisk til. Du får ta vare på den defekte pumpa og obdusere den når du kommer hjem.

Du hører klakking i forhjulene når du kjører på ujevnt underlag. De må som regel byttes noen ganger i løpet av en omegas levetid.

Jeg tror utstyret på jobben gir bedre svar enn oss;-) Hvis du ikke kan vente til i morgen er det jo bare å ta fram bindersen og stikke i diagnoseuttaket

Hvordan er det å få en bil med X****-motor godkjent med C*****-motor? Det er vel ikke så grasalt stor forskjell på Euro1 og 2, men etter bytte til C-motor må vel strengt tatt bilen oppfylle Euro2, siden det er det som er originalt?

Übersnasen. Hvis ikke Nultz ble overbevist nå tror jeg ikke det er håp.

Hvordan kommer jeg til dysekontaktene på X20XEV. Jeg trodde de lå inni kabelbrua ved siden av fuelrailen, men der fant jeg bare tusenvis av kabler. Prøvde forsiktig å se om jeg fikk av hele kabelbrua og se om de lå under, men fikk den ikke av. Noen gode tips?

Hvis du skulle velge å ta det på verksted er det ikke så gæli dyrt. Jeg betalte 3000,- inkl. vannpumpebytte, så det skulle tilsi omtrent 2500,- for bare reima. Vet ikke om du kaller det en formue, men jeg vet om dyrere jobber:-)

Defekt lambda kan gi høyt forbruk, men det er rart om du ikke har fått motorlampe hvis den er ødelagt. Kjørte verkstedet diagnose? Har du et multimeter for hånden kan du teste lambdaen. Koble deg til signalkabelen og sjekk om spenning veksler i området fra 0.1 til 0.9 V. Hvis sonden er ved sine fulle fem burde du egentlig få et signal opp mot 0.9V hele tiden iom at bilen må gå for fett med det forbruket.

Bare å kjøre på sprit det, så kan han lade som faen.

Har ikke merket noe uvanlig av det slaget, men har ikke kjørt så mye siden jeg satt den inn. Fikk kjørt litt på barmark, og da synes jeg i hvert fall at den virket litt piggere enn før. Grasalt irriterende å ha den motorlampa lysende da. Nå har airbaglampa mi kommet tilbake også, så nå er det et jævla lysorgel i dashen:-(

X20XEV er ecotec-motoren. Den satt vel aldri i Omega A? Det er vel C20NE eller C20SE tenker jeg? Den ene har vel 115 gamp og den andre 122 eller.no

Fin bil ja. Fikk lyst på både linselykter og sportsgrill jeg nå.

Noen som vet om det er litt feilinfo i Haynes om bytte av varmeregister siden boka omhandler høyreratta biler? I boka ser det jo ut som et rent helvete siden man må av med hele dashen og deler av rattstammen eller.no. Holder det å fjerne hanskerommet på omega B også? Skulle nok kanskje hatt et nytt varmeapparat jeg også.

Noen som helst sjangs for at bilen blir i nærheten av klar til Rudskogen i august? Da må jeg jo i så fall vurdere å ta meg en tur. Må bare parkere bilen min langt unna;-)

Jeg har 5WK9070 (begge er simtec 56, men forskjellige utgaver), så jeg hadde bare en valgmulighet på ebay ang. kjøp av chip. Kjøpte av en som kaller seg icaro1998, som har auksjoner gående stort sett hele tiden. Kan virke som at det lønner seg å kjøpe fra de man kan velge mellom 06A og 06C hvis man skal ha til en 9071.

Hva slags chip og ECU har du da?

Jeg er egentlig ikke så veldig overrasket over at jeg fikk motorlampe med chippen, men skulle gjerne bli kvitt den. Irriterende å måtte sjekke feilkoder stadig vekk bare for å sjekke at det ikke har kommet noen "skikkelige" feil. Min går ikke bort når jeg skrur av og starter på nytt, men så har vi både ulik chip og ulik ECU. Har du sjekket hva slags feilkode du får da? Tror kodene skal være de samme på Simtec 56 og tidlig motronic.

Da har jeg kjørt diagnose v.hj.a. en binders. Fikk feilkode 55 som skal bety Electronic control unit (hardware failure) / Engine Control Unit (ECU) faulty / ECU memory fault Høres jo ikke bra ut, men bilen går nå fortsatt. Eneste tips jeg fant på nett er "Check chassis earth and ECU connector", så da får jeg vel dobbelsjekke det når det har blitt litt varmere. Gadd ikke telle hvor mange ganger jeg skrudde tenningen av og på, men tror jeg må ha bikket 30, og lampa lyser fortsatt. Ikke så vellykket med ebay-chip hittil altså:shake

Fant den på VxON også. Tror dog det forutsetter at feilen har vært midlertidig, slik at selvdiagnosen må vise "frisk" motor 20-30 ganger på rad.

Er det noe å gjøre med det da (annet enn å ta ut pæra til CE-lampa..)? Ligger det en eller annen feilkode som lar seg slette der, eller er det bare hjernen som ikke helt liker den nye chippen? Bilen går helt fint selv om lampa er tent, men jeg har ikke så lyst til å kjøre rundt med den tent. Edit: Fant ut på VxON at feilkoder i Simtec ikke slettes ved å koble ut batteriet. Hadde vært fristende å kjøpe en feilkodeleser, men alle jeg finner virker f.o.m. 97-modeller:-( Får se om jeg klarer å bruke "binderstrikset"

Da har jeg endelig fått tid til å montere chippen. Det var mindre stress enn jeg trodde, men litt skjelven var jeg jo. Bilen startet som normalt etter byttet og jeg tok en prøvetur. Kan ikke påstå at jeg merket noen stor forskjell fra tidligere, men litt vanskelig å bedømme på glatt vei. Når jeg startet bilen igjen etter første prøvetur kom seff motorlampa på:( Tok en kjøretur for å se om den forsvant, men det gjorde den ikke. Tok av minuspolen en halvtimes tid, men den var der fortsatt. Vet ikke helt om jeg skal koste på meg 300,- for å se om de finner noe med Tech2 (har hørt at diagnose ikke nødvendigvis virker når man har chip), eller om jeg skal sette inn originalchippen igjen.

Knekkinga kan du bli kvitt ved å bytte de gule foringene som sitter på dørstopperen. De koster 4 kr/stk på opel. Enkle å bytte. Smøring tror jeg ikke funker når det først har begynt å knekke.

Har du fått satt inn chippen din nå? Jeg vegrer meg fortsatt... Har nettopp kommet tilbake fra opel og fått nytt eksosanlegg og slukket airbaglampa. Nå har jeg vel strengt tatt ikke unnskyldning til å utsette det så mye lenger...

Jeg har forsket litt på dette nå. Flushet gjennom kjølesystemet med lurium flere ganger i jula. Da trodde jeg et øyeblikk at det var fikset, for på den første prøveturen etterpå var det ganske god guff i varmeapp. Etter en tids kjøring blir det stadig dårligere, men litt bedre når jeg slipper opp litt trykk i kjølesystemet. På tomgang kommer det bare kaldluft. Hvis jeg starter bilen kald og står på tomgang i 10+ minutter uten lokk på ekspansjonstanken blir det høvelig bra en stund (men ikke som i gamle dager), før det gradvis blir dårligere. Har dette sammenheng med min mistenkte defekte toppakning? Er ingen ekspert, men jeg mener at det er litt i overkant trykk i kjølesystemet etter lang tids hard kjøring.

Ca. 55mil. Hadde min første erfaring med motorisert kjøretøy på Nærbø (Nærland for å være eksakt) i 1989. Forsto gassen, men ikke bremsen og rattet. (Lite har egentlig endret seg siden den tid:)) Var heldigvis en traktor på et jorde.