magnul

Disse høla kommer spesielt når det er tid for EU kontrollen...

Den forrige kom rett før EU. Jeg regnet med at det var fix'en min fra den gang som hadde gått opp, men når jeg så under bilen i morges så det ut som at det røyk flere steder rundt midtre lyddemper. Må få jekket opp bilen skikkelig for å se. Kan jo håpe at det er noe som kan fikses med pasta og bandasje.

Har ikke vurdert kammer noe særlig. Jeg kjører ikke så voldsomt mye ved høye turtall (jeg kjører faktisk ikke så mye i det hele tatt). Siden jeg ikke har snøball sjangs i helvete å montere de selv heller, blir det desto dyrere. 5000 er jo halvveis til turbo. Det frister langt mer, men kommer nok aldri til å skje. Mine investeringer i Adam gjenspeiler min tro på at han kommer til å dø når som helst.

Kjøpte av ham ja. Har du dårlig erfaring?

Klarte å få en eksoslekkasje i løpet av gårdagen, så jeg får fikse det før jeg går løs på chippen. Litt harry med 400hk-lyd på liten motor:)

Da var chippen mottatt. Bruksanvisningen var selvsagt på tysk, så jeg må se å få oversatt den på et vis før jeg setter igang. Har en smule angst for å kødde med ECUen. Noen som vet om noe spesielt man må passe på? Er litt bekymret for startsperre og sånt.

Hei Magnul.

Funnet ut noe mer angående chippingen? Gav dette noe mer futt i motoren, eller er det bare tull? Og var det lett å få det montert?

 

Mvh

Trym

Jeg har kjøpt en på tysk ebay. Selgeren påsto at det skulle være lett å montere. Har ikke fått montert enda siden jeg er på ferie, men regner med at den ligger og venter på meg når jeg kommer til Trondheim. Skal seff legge ut full rapport.

Wise man once said: "If you want lexus lamps - buy lexus":)

Har forsåvidt ikke det, men hadde lambdasensoren eller LMMen tatt kvelden skulle motorlampa begynt å lyse og bilen burde gått dass. Vet ikke helt om problemet har løst seg selv. Lenge siden det har skjedd nå.

C20ne har 115 gamp. 122-hesteren heter vel C20SE

Takker for svar. Mine (manglende) evner tilsier nok at jeg ikke skal ta ut registeret. Jeg hadde bilen lenge (20-30min) med radiatorlokket åpent på tomgang før helga. Det hjalp litt, men ikke stort. Kan vel prøve å kjøre noe radiatorrens, men hadde håpet å slippe det siden jeg nettopp har bytta kjølevæske. Når jeg har kjørt radiatorrens før har jeg jo seff ikke vært åndsnærværende nok til å kjøre den med varmeapparatet på fullt.

Dæven. 60kkm i året. Gjør du noe annet enn å kjøre?:)

Da kan du trøste deg med at jeg måtte betale 4000 for bare dynamo og 1 pære. Det skjedde når jeg var på ferie, så jeg hadde ikke Haynes tilgjengelig. Da tror jeg at jeg skulle klart å gjøre det selv.

Ikke bare jeg som har arvet omega altså:-)

Når bilen har gått langt blir det naturlig nok litt småplukk å fikse etter hvert. Etter 3,5 år må jeg i hvert fall si at jeg har hatt veldig god og (relativt sett) billig bil. Verkstedregning på 3000,- 2-3 ganger i året er billigere enn å betjene et billån på en daukjørt japaner med 1,6L motor.

Kjøper du deg Haynesmanual og finner deler billig, så burde det være overkommelig å ta var på omegan.

Jeg klarer meg på et vis med en kombinasjon av Google translator, ordbok og sunt bondevett, men når det kommer til detaljene blir det vanskelig.

Har du ikke oppdaget det før nå? Er du djupt såra og vonbroten nå;-)

Ingen som har meninger om større innsugsmanifold og spjeldhus vil ha noe å si?

Ser at det finnes 3,5bar bensintrykkregulator der også. Fristende med tanke på å kunne tanke etanol, men det vil vel føre til at bilen går dass når den er kald og alt for fett på WOT? Regner med at den klarer å regulere det ved vanlig kjøring.

Ser ut til at ulike leverandører opererer med ulike meninger om det trengs lodding eller ei. Prisen er jo uansett ikke verre enn at jeg kan ta meg råd til å drite meg ut. Hadde jeg bare skjønt tysk kunne jeg kanskje forstått hvordan jeg skal gjøre det greiene her:wonder:

For et par uker siden sluttet varmeapparatet mitt å virke skikkelig. Vifta går, men det kommer bare pisslunka luft fra det. Har hatt litt problemer med det tidligere, men da har det blitt bedre av å enten etterfylle kjølevæske (bilen bruker litt) eller å slippe ut litt trykk fra ekspansjonstanken (hvis jeg har kjørt lenge og hardt). Har søkt litt rundt, og det virker som at det er flere ting som kan være galt.

-Luft i systemet. Hadde forsvunnet en slump kjølevæske for en stund siden som jeg etterfyllte. Er ikke kjølesystemet på omega selvluftende? Prøvde å ha varm bil på tomgang i 5-10 minutter med lokket av, men det hjalp ikke.

-Tett eller lekk kjøleregister. Noen tips for å feilsøke eller fikse? Såvidt jeg vet involverer bytte av kjøleregister MYE jobb.

-Bypassventil som har hengt seg opp. Finnes denne på omega? Altså en ventil som holder vannet unna kjøleregisteret hvis man ikke bruker varmeapparatet. Kommer jeg i så fall til den underifra?

Hadde satt stor pris på tips. Har lyst til å ha mulighet til å bruke bilen i vinter

Heisann

Chipping av sugemotorer har vært oppe tusen ganger før. Vet ikke om jeg orker å bruke 4000+ for de få hestene man får, men når man ser på ebay så er jo ikke prisene så gale. Da er selvsagt problemet at jeg må sette den inn selv. Det kan del vel hende jeg klarer hvis det er sokkel, men ikke hvis det involverer lodding. Noen som har kjøpt løs chip og satt den i selv? Tror vel at Sæther har gjort det, men i den bilen sitter det Motronic, og jeg har SIMTEC56. Noen som har peiling på om chippen sitter i sokkel eller om man må lodde? Noen som har prøvd ebay-chippene og har noe positivt eller negativt å si?

Ser at man kan få tak i innsugsmanifold og spjeldhus som er utvidet og polert litt også. Er det noe å hente på det, eller er det bare placebohester?

Motoren er en -95 X20XEV

UPDATE 25 april 2007: Ebay-chippene kan gi (dyre) problemer, og anbefales ikke! Se fra side 3 i tråden.

Det ble ikke så ille som jeg trodde med lokk på linselyktene, men jeg synes fortsatt AV. Keep it clean.

HVA! Heter din bil Adam den også? Small world;-)

Så du var ikke bannet læll da.

Ikke sikkert du får svar på en stund, for det ser ut til at han er bannet. En eller annen moderator som har lyst til å fortelle hvorfor?

Blir vel i så fall stille her en stund nå da...

Dette er bare en motstand som lurer motoren til å tro at det er kaldere enn det er, og skal dermed gi mer bensin. Jeg er svært skeptisk, og 300kr er en dyr motstand...

Det meste som høres for godt ut til å være sant ER faktisk det.

Det med at ladelampa lyser mer med turtall er vel tegn på herpa dynamo? Jeg fikk den i sommer, den slukket etter hvert og dagen etter døde bilen. Opel spurte om jeg hadde rusa bilen. Det hadde jeg gjort, og da hadde lampa røket. Hadde det bare vært ladelampa ville jeg vel stemt på dynamoen, men det var jo litt av hvert der da. Irr på batteriet kan du jo enkelt finne ut av om er problemet.

Takker for svar. Får ikke noen motorlampe, så jeg tviler på at det er LMMen. Tror kanskje det er bedre å leve med det enn at jeg skal begynne å skru av spjellhuset. Alt jeg tar i blir som regel til bæsj. Burde sikkert bytte den sprukne slangen, men jeg aner ikke hva den er, og det er så sinnsykt trangt der. Det er den tynne slangen ved siden av den litt tykkere foran på toppen.

Tror ikke jeg gidder å koste på Adam noe xenon-kit, men tenkte at jeg skulle bytte ut de gule, fæle pærene med noen "50%-pærer" som forhåpentligvis er hvite og lyser bedre. Var ute og kjørte på natta her om dagen og oppdaget at jeg begynner å bli gammel og svaksynt.

Fikk satt på hvite sideblinkers i morges. Ble veldig mye bedre, men jeg må få tak i sånne pærer som er sølv når de er slukket og orange når de lyser. Noen som vet hvor man får tak i det i 5W glassokkelpære?

Dette er jo nesten en merkedag, for nå er ikke bilen min original lenger:-)

For mye senka bak. For stor vinge. Liker ikke hvite biler. Turbo høres ut som en god ide:-)

Når bilen min går på tomgang hender det at den dipper under 500rmp og holder på å dø ut, før den henter seg inn og går opp igjen. Noen som vet hva grunnen kan være? Byttet tomgangsregulatoren for et par år siden, så jeg tror egentlig ikke det er den. Har en liten sprekk i den tynneste av slangene som går inn på ventildekslet. Har det noe med saken å gjøre?

Lurer også på lyspærer. Ikke av latskap, men at jeg aldri får se på bilen i dagslys for tiden. Skal bytte både nær-, fjern- og parklys til noe bedre og penere. Vet at nærlyset er H1. Såvidt jeg kunne se uten å ta ut pæra var fjernlyset også H1. Stemmer det? Ser ut som H7 eller.no på bildet i Haynes. Får heller ikke parklysa til å stemme med Haynes. Der står det at den skal ligge under lokket til fjernlysa, men der så jeg ikke noe. Regnet med at det er den som går inn i lykta mellom fjern- og nærlysene (som jeg ikke klarte å få ut pga en umulig klemme). Er parklyset glassokkelpære W5W eller er det en T4W som philips påstår på hjemmesidene sine? Hadde håpet jeg kunne få bestilt pærer i dag sånn at jeg kunne få byttet i løpet av de totalt 4 timene sola viser seg i helga... Regner med at det kanskje kan være forskjell på årsmodell og utstyrsnivå. Dette her er en -95 2L16V

Jeg fikk hvite blinkers av samme merke som deg i helga. Passer de skikkelig? Jeg fikk i hvert fall 2 like blinkers, men de er ikke symmetriske, så de burde ikke passe på begge sider.

Noen gode tips til hvordan man lirker ut de gamle blinkersene uten å ødelegge dem? Er det 5W wedge-pærer under der?

-Magnus-