Jan H

Sorte lykter, har disse med sort innmat, synes de er penest. De har fungert perfekt hittestil og har brukt de på bilen i 2 år nå :) ikke dugg eller plager..

Er nok topppakninga ja som har røket. Anbefaler deg å kjøpe HAYNES boka til omega b, har berget meg på hjemmemekkingsfronten :) Topppakninga er ikke vanskelig å skifte, men du må jo skaffe momentnøkkel, og nye toppbolter iallefall

Kan være mye rart. har du sjekket om den får bensin? mulig bensinpumpesvikt/rele. Tett bensinfilter? Vet ikke om disse gamle motorene har veivakselføler...mulig den også...Register svikt?

Ja bytt veiv-akselføleren

12 Initiation of diagnosis. n/a 19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal

mye bil for pengene, løp og kjøp

Har prøvd en 2 liter automat for noen år siden, sedan. Den var noe treg etter min mening. Etter min mening er 2,5 eller nyere 2,6 et minimum i en såpass tung bil som omega. Men uansett bilen din er utrolig strøken og flott. Skulle gjerne hatt den med en 3,0 eller 3,2(ombygd) i den :)

finfin bil, strøken. Men 2liters ecotec med automat,såpass stor og tung bil, den er nok veldig treig. Men bortsett fra motor(i mine øyne), så er det en veldig fin bil.

Har ledningsnettet til min gamle 2,5 v6 motor liggende. 1995 mod sedan (kun motorledningsnettet)

Ja har byttet motor.

hehe i mine øyne er det dyrt når en kan fixe det selv :) Om jeg har manuell? såklart :)

hehe, enig !!! :)

er selv 29, men holder meg fortsatt langt unna AUTO-LAT-kassene. For lettvindt å kjøre, he he. Stjeler effekt også gjør de, og høyner bensinforbruket vanligvis :) Men smaken er som baken, forskjellig. :) Men du har rett i at automat er lettvint og behagelig å kjøre , spesielt i tett trafikk og rushtider....:)

De er litt mere tricky de 3 liter v6`erne,,,Men heldigvis skulle du skifte den på den rette siden, høyre. Den er grei å skifte, bare løsne på messing,mutterne og dra av manifoilen, men seff ogsp løsne fra eksos, men den på venstre, som jeg skal skifte snart, den går ikke an å ta av så lenge motoren sitter i bilen, pga det er trangt der. Man må enten ta av venstre topp eller jekke hele motoren ut av bilen, heheh iallefall i følge HAYNES boka.

Vakum styrt de luft fordelings spjeldene.......sikkert vakum lekasje en plass

funker fint den ombygginga av innsugs siden? en slags ressonator/mantzel :) vurderer å prøve dette også på min. Sitter luft-temp giveren fortsatt i? , ser du ennå bruker luftmengemåleren SÅklart :)

finfin lyd :)

ledningsnettet på x30xe og 2,5 literen er identiske etter min erfaring...samma hvilket du bruker. Men mulig det er endringer på denne "nye innsugs" motoren,,,ikke vet jeg.

toppene på x25xe og x30xe er helt like, men kammene har forskjellig løft osv.... jeg har selv enem trimkammer på min x30xe og større bensintrykk, samt effektanlegg. har chip ligganes, ska montere den inn. og den er garantert ikke mere enn 230-240 hk max..... men nå sliter jeg med at den ene eksos manifoilen har slått seg, så den puster litt frieksos helt fremme på motoren, men det skal fixes ved at jeg monterer på grenrøra til enem.

Litt overdrevne tall der vil jeg tro......

fin bil jørn :) har studert den på nært hold, så bra ut:)

jepp det er nok låsepinnene som har rustet løs fra skoldet....har hatt samme problem med min omega...men bare sveiset og litt mixing så ble det fix fax iorden

den lotusen der som er kappet...hmm. det er jo ikke noe problem å kjøpe en gammel omega a 2.0i og HIVE alle delene over. Istedet for å skjøyte dette sammen.

ja skift reg kjeda på 24v 3000 er lurt. En kompis som har en 3000 24v fikk smertelig erfare når den ikke ble skifta. da den passerte 230000km ca røk kjedam resulterte i bøyde ventiler og full pakke.

fra 1998 mod har alle omega b samme bremsa. så bare hiv i 3literen , men helst få med ledningsnettet da. Du vil få bra akselerasjon siden din "final drive" diffen din har 3.90:1 i utveksling, og mv6 har 3.70:1 originalt. hvis du har manuell da. :)