Jan H

Bytt veivaksel føleren :) hadde en slik feil på min 2,5 før. Startet ikke på starteren, men kunne slepes i gang, da startet den. Byttet veivakselføleren og alt var vell :)

Skulle også gjerne funnet svarte styling-baklykter til min Omega B sedan men ikke lexuslook..kun sorte glass :)

Lurer på hvordan det blir med Eu godkjenning uten airbag?

kunne ikke sagt det bedre sjøl!! Men så er jeg stoor Lotus Omega digger også da:)

vell passer vell ikke helt, man sliter litt med å få panseret helt igjen i bakkant :) må modifiseres litt iallefall hvis det er weichers sitt i stål..hadde det på rekorden jeg hadde en gang i tida :)

Fant et par fine sider for trimming og veiholdning for ford mustangs 64-73 http://www.totalcontrolproducts.com www.totalcontrolproducts.com<-råeste understellet som finns til mustang http://www.airflowresearch.com AFR topper til mustang er noe av det råeste www.airflowresearch.com

Øyelokk ja :) bilen ser bra ut :) har bestillt og mottatt samme frontleppe, sideskjørt og hekkskjørt. Har i tillegg taksenkeren øvst i bakruta. Men har ikke samme grill som deg. Har steinmetz grill

hehe, nei veien var veldig rett og fin :) Men tror ikke den reelle farten var 247, man får vel trekke av noen km på feilvisning på nåla. Men det tok veldig lang tid å oppnå de siste km. Hvis jeg husker rett sier boka til 2,5v6 m/manuell + sedan, 235.

Fikk 247 på min 2.5 v6 Får nok noe mere..når 3.0 V6(trimma) er pakka neddi

Sæther.. Hvordan er den frontleppa festet? skruer du og limer? Har selv bestillt steinmetz frontleppe/sideskjørt og bakskjørt Har vingen i bakruta fra før av, den ska iallefall limes.

har du steinmetz takspoileren? til sedan den øverst i bakruta?

Ble veldig bra med senking :) tar seg ut. Har selv hatt gule justerbare koni + apex fjærer på min. og det ble en himla forskjell fra orginalt :)

den evo motoren du har anskaffet . er det en 3.0 eller 4.0? herav 230 eller 272 hk org...?

som sæter racing skriver...så er det ganske simpel sak Har selv bytta til poly-foringer bak på min omega b. Men det er en del arbeid, så regn me noen timers arbeid.

En c30se kan man ta ut ca 400 + (mulig mere)hester på uten overladning...blir dyrt da. Se f.eks denne linken fra http://www.risse-motorsport.dehttp://www.risse-motorsport.de/shop_motor_tuning/dohc/index.shtml

2 liter i en såpass tung bil som omega er ikke å anbefale, har prøvd en slik en og den er "dau". Har selv kjørt 2.5v6 24v i 3 år og den går betydelig bedre, og har kjørt fra mange 2.0 omegaer b`er....satser nå på å få tak i en mv6 3.0 v6 24v å pakke neddi kjerra + trimming. Understellet er på plass, KW justerbart + polyforinger, fjærbeinsstabstag foran og bak. Ellers så er manuell tingen for sportslig kjøring. Men automat er fint med mye bykjøring osv :P hehe

Mulig det også blir problemer med lengden på mellomakselen....

Kan legge ut bilder hvor lav den blir når jeg får i motoren, mangler 200kg i fronten akkurat nu....

Bestillte dem gjennom blitzpower.no, kr 13495,-

Hadde selv disse koni "innleggsdemperne" + apex fjærer før på min omega. Godt nok, men har kjøpt KW coilovers nå :) mytji beire :) høydejusterbart foran og bak.

Obs på div lagre og råder, svake råder....har en 2.5v6 som har hatt ett aldri så lite råderas, smadra blokk og bunnstykke. Ved overlading blir vannpumpa for svak, og bakre sylidre blir overoppheta...

Veide min Omega B V6 sedan til 1590 kg, litt bensin og uten fører. (står 1570kg) egenvekt i vognkortet.

hvor fikk du tak i disse pene linselyktene, tenker de skulle passe bra på min omega også :)

Hvor fikk du tak i disse linselyktene og pris?

For noen pingle km-stander dere har Min 1995 sedan 2.5 v6 hadde gått 327000km før en råde knakk og laget mos i bunnstykket og fikk luftet ut veivhusgassene med 2 store hull på hver side av blokka :P....men den er nå prosjektbil deluxe :P skal renoveres og pusses helt opp :)