Mordach

Tror ikke jeg skal prøve meg på det - da tar jeg meg heller en tur på bane og beholder livet/førligheten. :fatality:

Veien ut til Rørvik er rimelig svingete, og du kan umulig hatt 120 km/t i de svingene der... :shake

Jeg sier bare en ting: MoraDi, Natalie! kiddie

Må jo ikke skrape vekk snøen da, snø = ekstra kjøling til luften! :hammer Men fra spøk til revolver, det går nok helt greit med den evt. fukten som måtte komme til filteret når jeg lager hull i panseret og ekstra luftinntak i fangeren... Følg med i prosjekttråden for å se løsningen på 'problemet' mitt.

Så lenge vann/regn kommer inn til filteret så er det overhengende fare for at vannet blir sugd inn gjennom filteret og inn i motoren, før det blir liggende i 'bunnen av boksen'. Vann i motoren = f*cked. Har tenkt flere ganger på å lage hull i panseret med bakovervendte gjeller a la Cossie, men er litt bekymret for å kjøre rundt med hull i panseret i Bergen... Men jeg har allerede funnet en ypperlig måte å få masse kaldluft til filteret på uten stor fare for vann i filteret og uten bruk av vifte. Varmluft fra motorrommet bør ikke bli noe stort problem, allerede med kun én lufttilførsel til filteret så holder filteret/røret lav temperatur selv med sterk varme i motorrommet fra lengre kjøring. :thumb

Godt å høre at du beholder Vectra'n! Stå på og ikke gi opp! :thumb

:respect :hammer

Hehe. Dobbelkont filter ser bra ut det, men 57i kittet funker (med litt modifikasjoner) fint til mitt bruk. Kittet er installert og resultatet er upåklagelig - bedre lyd og vassere respons ved gasspådrag, men ennå er ikke installasjonen helt ferdig. Har en plan om et aldri så lite ekstra luftinntak i frontfanger'n så filteret får ennå mer kaldluft. :thumb Har ikke hatt tid til å legge ut bildene fra installasjonen ennå, men her kommer en liten teaser fra monovisker conversion - induction kit bildene kommer snart. Monovisker??:wonder: PS: Det er desverre ikke mye monovisker conversion annet enn at den ene viskeren min sluttet å virke igår - festet til viskermotoren på strammes... Men litt tøft var det nå likevel, selv om det er umulig å se noe som helst til høyre! :hammer Gratis kjeks til den som ser hvor bildet er tatt! :hello:

Hehe. Blir nok bra det skal du se. Men nå må jeg løpe så jeg rekker Autodeler før de stenger! :thumb

Hehe. Kan godt hjelpe deg å custombygge og installere et induction kit til deg så lenge du betaler delene. Vi kan jo ta oss en tur på Autodeler en dag og se hva de har - et fint, stort K&N filter, litt rør og et par gode ideer gjør susen vettu. Skal tilogmed gjøre det heeeelt gratis! :hello: Du får holde utkikk i prosjekttråden min så kan du jo se om du blir fornøyd med mitt induction kit. :respect Bare si ifra det, så skal eg gi deg en hånd. :thumb

For meg ser det ut som om det allerede finnes en omformer på begge viftene. Hvis denne fjernes så kan det godt hende at viften vil gå fint på kraften et bilbatteri leverer. Det er tross alt 'bare' en vifte det er snakk om, og ikke rocket science... :thumb

Det vil være minst ett rør som blir installert (som følger med kittet) som leder fartsvind fra front til luftfilter, men litt av poenget er å utnytte det røret som allerede finnes originalt i tillegg. Dette røret (som henter luft fra undersiden av fronfangeren) får ingen fartsvind, og dermed blir minimalt med luft presset opp gjennom det røret. Med original luftfilter boks er det røret eneste luftvei inn til motoren, og dermed blir luften sugd opp fra undersiden av bilen og inn i motoren gjennom filterboksen. Når jeg fjerner luftfilterboksen vil sugekraften fra motoren ikke suge luften opp gjennom dette røret, og dermed vil den muligheten for ekstra kaldluft ikke bli brukt etter at induction kittet kommer på - resultatet er at den originale "lufttunnelen" blir stående unyttig. En vifte montert på 'slutten' av røret vil kunne suge luft fra undersiden av bilen der det ikke er tilstrekkelig fartsvind til å presse luft opp til det nye konfilteret, og dermed gjøre nytte av den originale lufttilførselen som ellers ville forblir relativt ubrukelig etter montasje av induction kit. Dermed får konfilteret en ekstra kaldluftkilde, som sammen med 'fartsvindtilførselen' vil sørge for tilstrekkelig kaldluft til motoren.

Skal sette opp varmeskjold i tillegg, men ideen er å slippe å få vann/regn i filteret, derfor vil jeg lede mest mulig luft inn til filteret.

Intro I forbindelse med installasjon av kaldluft induction kit (K&N 57i) i Vectra'n min så har jeg tenkt å prøve å installere en ekstra vifte som trekker luft fra den 'originale' luftinntakslangen som normalt henter luft til luftfilterboksen. Idéen På et originalt luftfilter så suges kaldluft inn fra under frontfangeren (varmluft suges fra eksosmanifold) men sugekraften fra motoren suger ikke lenger luft derfra etter at et åpent filter er installert. Dette vil jeg motvirke ved å prøve å installere en (kraftig) vifte som suger kaldluft gjennom røret og blåser på det åpne luftfilteret slik at motoren får mer kaldluft og dermed mer kraft. Viften bør kunne frakte mest mulig luft til filteret. Viftealternativ 1 - Info om viften Viftealternativ 2 - Info om viften Problemstilling Problemet mitt er at jeg har heller lite erfaring med å koble elektrisk anlegg i bil og dermed har null peiling på hvordan jeg skal gjennomføre installasjonen. En tanke jeg har er om det lar seg gjøre å montere viften slik at den justerer hastigheten etter motorens omdreininger? Jo høyere RPM på motor, jo høyere RPM på viften. Hvordan kan jeg gjøre dette? Hvordan kan jeg koble viften i det hele tatt, evt. slik at den holder samme nivå hele tiden? Noen som kan gi meg tips til hvordan dette kan gjøres? Hvilken av viftene ville passe best til formålet?

Fikk nettopp en telefon fra Autodeler om at K&N 57i induction kittet mitt har kommet!! Da blir det skruing og kaldluft! Wohooo!! :yodude: Bilder av installasjonen kommer iløpet av kvelden! :phatyo

Du får tak i noe som kalles eksospasta eller noe lignende som kan brukes til å tette eksosanlegg, men sveising er ofte bedre.

Kan man ikke bare sveise den turboen skikkelig sammen før man begynner å bruke den, så slipper man at den ramler fra hverandre? Men: Enig med flere, legg heller litt ekstra penger i potten og kjøp skikkelig vare...

<3 Lotus Omega! :respect

@ Eravne: Turbo er fett nok det, sikler selv etter turbokonvertering, men får nok vente litt med det.. kanskje kammer o.l. kommer først. Noe nytt med lettingen av bilen? :???: [OT] Hvor mye kan man forvente å få igjen i kraft fra kammer til f.eks. en 1.8i GL? Har åpent filter (induction kit kommer snart) og 2,5" effektanlegg fra katalysator... :fatality: [/OT]

@ Opelmaffian: Fett med bilder, gleder meg til å se mer av Vectra'n din. Blinkerne ble bra, skal selv prøve å knote til penger til frontlykter og blinkere snart... og skjørter.. og ny grill.. og øyelokk.. og baklykter.. og sportsratt.. og felger.. og lakkering.. og og og og..! Må ha det, bare MÅ ha det!! :respect @ Eravne: Ja, kjempefornøyd med bilder! Sånt liker vi... Får inspirasjon da vettu :thumb

Kunne funket, men utfordringen blir å lage et system som fungerer slik at du ved et tastetrykk får sprutet kjølingen mot filteret. Selve boksen med gass kan ikke befinne seg i motorrommet heller, for den tåler ikke over 50 graders varme. Et annet alternativ kunne vært noe som rørleggere bruker som kalles rørfryser, som er et kjølesystem som er laget slik at du kobler det på et rør, og så fryser røret til slik at man kan åpne/skifte ut en rørdel uten søl. Hvis man kunne festet dette på røret mellom luftfilter og innsugmanifold så kunne det sikkert fungert til å kjøle ned luften i røret. :???:

Du kan nok spare ganske mange kilo på bare bakseter og reservehjul+jekk! Så kan du jo også hive ut støy/varmeisoleringen under panseret. Hadde vært interessant å se hvor stor forskjellen er i praksis med/uten bakseter og reservehjul... Man kan jo alltids montere det igjen hvis det trengs! :thumb

Det er viktig å fylle luft hvis ladetrykket ditt er for lavt! Pass også på at du ikke får slinger i valsen eller utsug fra innsuget. Alltid pass på å sjekke at du har riktig kompresjon på innpresset.

:respect

Vekt vs. Effekt :thumb