Mordach

Ja, men kan vel strengt tatt skru de av på min og, men det ble liksom ikke noe av. :???: Syns selv resultatet etter soting ble ganske greit. Heh, godt spørsmål... Den forrige eieren har visstnok 'skiftet' hjulbuer pga. rust, men jeg syns ikke de ser noe særlig bra ut... Dårlig arbeid og stygt lakkert er de og. Vet du om det går an å skifte hele den 'paneldelen', eller må evt. nye hjulbuer festes på det gamle? Prosjekttråden er forresten oppdatert. :hello:

z0mg!!1 E jo ekstraturbo dette her! Montere en på hvert enderør så har du jo twinturbo og greier!!!11 Funker bedre enn NOS og greier... V8 = tull, kjøp enderørturbo50hkmerspinnerbling!!

:hvaskjera :shake :wonder kiddie :ssip: :hammer ....*kremt*

Kjempeflott! Sender deg en PM. Høres bra ut. Gir lyd fra meg hvis jeg finner ut at det er noe jeg trenger. Takk for tipsene for øvrig, skal ta de til ettertanke! :thumb :doh Le i vei du - var ikke klar over dette med blinklysglasset, men da vet jeg det til neste gang. Takk for lykkeønskningen. :hello:

Hmmm, jeg får ta en titt under og se om det mangler et feste eller to.... hvis det kan fikses med å montere et feste så er jo det helt toppers... Hvis ikke lar jeg Svenssen ta seg av det. m'm

Vurderer å kjøpe en plate i karbonfiber fra Autodeler, den tikker inn på ca. kroner 430,- og går fint å bøye til og lage hull i til å feste med. Jeg tenker ihvertfall at karbonfiber burde isolere varmen bedre enn en plate av metall, da karbonfiber ikke leder varme på samme måte som f.eks. stål... Dessuten ser jo karbonfiber litt grommere ut i mottorrommet enn stål da! :thumbs Må måle litt og se så snart induction kitet mitt kommer. Kanskje litt dyrt å bruke nesten 450 spenn hvis man kan få tak i en plate som gjør omtrent samme jobben for en hundrings...?

Jeg var igår og vasket bilen og kjøpte en flaske Autoglym Bumper Care etter tips fra forumet, og etter ca. 20 minutters bilvask så lufttørket vi (jeg og madammen) bilen med en liten tur i nabolaget. Da vi kom tilbake til garasjen så satt jeg meg sjøl i arbeid med klut og Glym - resultatet ble skinnende blanke hender og 150 meter skitten polerduk... (og litt finere fangere da ;) ) Så må jeg få fjernet silhuetten av 'Opel' på bakfangeren (jeg får det ikke vekk!!), og farge fangerne svarte på et eller annet vis... Vi var ute og tok noen bilder av bilen idag så dere kan se fremgangen fra tidligere. Her medfølger et "før" og mange "etter" bilder så dere kan sammenligne og nyte synet for øvrig. m'm Bilen før Bumper Care uhhmmwhat? Bilen etter Bumper Care :eek: Ja det må man si er en fin forbedring!! Fine, blanke, svarte fangere... just the way we like it! Bumper Care = gledelig overraskelse. So Fresh and so Clean! kiddie Finvær i Bergen Yeah Baby, Shake That A$$! m'm :cab Totalt sett syns jeg bilen har et 'nyere' preg nå, og ser vesentlig mye friskere ut enn før. Tror ikke dette blir siste gangen jeg kjøper et produkt fra Autoglym ihvertfall! :thumb Jeg syns at raggar'n min begynner å se ut som noe som går an å kjøre rundt i etterhvert... Selv har jeg fått en liten a-ha opplevelse med hensyn til utseendet på bilen og billig utstyr - man trenger ikke monsterkit, 20" kromfelger og kamelonlakk for at en bil skal gå fra :shake til m'm ! Penger brukt hittil: Kr. 100,- Sotespray fra Autodeler Kr. 70,- Avfetningsmiddel fra Statoil Kr. 119,- Svart netting fra Biltema Kr. 20,- Svamp fra Esso Kr. 30,- Selvvask hos Statoil Kr. 165,- Autoglym Bumper Care fra Statoil Kr. 89,- Polerduk fra Statoil _____________________________ Totalt: Kr. 593,-

Takk for responsen så langt! Nå har jeg montert ny netting i grillen og satt netting i frontfangeren for å se om dette hjalp på utseendet - noe det definitivt gjorde i mine øyne. Her medfølger før/etter bilder fra montering av netting, og bilens 'nye' look. Grillen før Grillen etter En relativt enkel jobb å feste nettingen, bare å bøye den til den satt. Tilpassing og kutting av nettingen var litt verre, men totalt sett tok ikke grillen mer enn ca. ti minutter å skifte netting i. Til frontfangeren så brukte jeg en del lengre tid, da nettingen måtte bøyes på 'langs' for å passe i fangeren - jeg la den på bakken og brukte hender og føtter til å bende den til. Etter litt tilpassing passet nettingen bra, og så var det 'bare' å feste den... Jeg bestemte meg tidligere for å bruke svarte strips til å feste nettingen. Det var litt stress da det var såpass dårlig plass under/bak fangeren at jeg ikke kom til skikkelig, men jeg fikk da knotet det på plass til slutt. Det ser kanskje ikke så profft ut på nært hold, men fra lengre en en-to meters avstand så syns jeg selv det ser bedre ut enn før. Du får se bildene og bedømme selv. Fronten før netting Fronten etter netting Alt i alt ble jeg ganske fornøyd med resultatet - ikke værst forbedring for å være så billig og lite arbeid. Penger brukt hittil: Kr. 100,- Sotespray fra Autodeler Kr. 70,- Avfetningsmiddel fra Statoil Kr. 119,- Svart netting fra Biltema _____________________________ Totalt: Kr. 289,-

Høres ut som hovedproblemet her har vært for varm luft. Får du satt på et varmeskjold og kanskje en ekstra luftslange/rør fra fronten så skal du nok se at resultatet blir bra! :thumb Har selv tenkt å lage varmeskjold, men er ikke sikker på om jeg skal gå til blikkenslager eller lage et selv. Kan du fortelle oss hva prisen ble på varmeskjoldet ditt når det er ferdig? Hadde vært interessant å vite... ;)

Høres bra ut... tar en telefon til de med en gang. :thumb Edit: Snakket med en hyggelig fyr hos Svendsen, han ville ta en titt på det og se hva som evt. skulle gjøres og hvor mye det kunne komme til å koste. Jeg er litt av den oppfatning at det egentlig er verdt det uansett, for sånn som det er nå er det bare et spørsmål om tid før anlegget blir slått løs eller får seg en flenge eller et hull... og da blir det vel straks litt dyrere.

Hmmmmm... isåfall har jeg blitt feilinformert, men greit nok, da sier vi 10%. heyyou

...Har du skrudd på alle fire? Kan jo ha noe med å gjøre at du bare har montert på en av demperne...

En kompis av meg chippet Saxo VTS'en sin, den har 1.4 liters motor. Vi lagde et induction kit der vi la stålrør fra innsug frem til siden av grillen og festet et K&N konfilter der. Totalt gikk han opp fra 75 hk til ca. 85 hk, og bilen drar vesentlig mye bedre på det lave registeret. I tillegg ble lyden myyye fetere enn originalt, samt at bensinforbruket gikk ned. Snart blir det vel effektanlegg på han og, så da får vi se hvor mye det hjelper på. Jo mer hestekrefter du har i utgangspunktet, jo mer får du ut av å tune bilen. Hvor mye gamp har Audi'en din? Det virker kanskje avskrekkende å montere induction kit, men det er relativt enkelt. Hvis du beregner en times arbeid, så har du masser av tid til å legge rør, luftinntak og lage varmeskjold. Det meste (om ikke alt) kan gjøres med et skrujern og litt fingerferdigheter. Få med deg en kompis og gjør det sammen, da er det lettere og litt hyggeligere enn å stå og skru aleine. Et annet (lettere/billigere) alternativ er å kjøpe et innsatsfilter som passer rett i originalboksen. Dette vil ikke gi like mye lyd/effekt, men vil likevel gjøre det lettere for bilen din å puste skikkelig. Uansett hvilken løsning du går for med luftfilteret, er det en gylden regel: Jo kaldere luft, jo bedre - jo mer luft, jo bedre. Best resultat får du nok av full varmeisolering (varmeskjold) av konfilter, med varmeisolert rør mellom filter og innsug, samt luftinntak (slange eller lignende) fra grill og/eller frontfanger, men prøv å montere filteret slik at du ikke får vann i filteret. K&N, A'PEXi og Green er alle bra alternativer i form av både induction kit og innsatsfilter. Lykke til! :thumb Edit: Du kan trimme en motor opp til 20% av originaleffekt uten å betale avgift for det. Verdt å ta med i beregningen når du vurderer turbo... Hvis du er i tvil om hvor mye du må betale for effektøkning, sjekk ut denne kalkulatoren.

Helt enig. Turbo høres veldig forlokkende ut, men kan ofte bli mye tull med. Hvis du vil ha mer futt i bilen vil de første stegene heller være å sette i nytt luftfilter, helst med varmeskjold og kaldluftinntak fra grill/fanger, montere effektanlegg og chippe bilen. Chipping vil som oftest resultere i økt effekt, lavere bensinforbrukt og mindre forurensning. Filter og effektanlegg gir litt mer drag, og definitivt fetere lyd. Nye kammer kan også bidra med mer 'bang for your buck'.

Ja, det er sant. Skulle gjerne hatt bilen opp på bukk for å ta en titt, men vet ikke om noe sted jeg kan låne bukk i Bergen uten å betale for det... Hvis det er noe som kan reagere på varmen så tenkte jeg å varmeisolere før røret legges om. Noen tips om hva som er best å varmeisolere med?? Tenkte på et par lag med aluteip eller noe lignende...

Du kan nok helt sikkert montere turbo på en 1.4/1.6 liters motor og få grei effekt av det, Toyota har jo tidligere tunet 1.3 litere til rundt 137 hk standard på Starlet Glanza Turbo... Har sett Starlet Turboer med 167 hk, så det går helt fint. Det man må tenke på er å skaffe en turbo som står i forhold til motoren, dvs. for stor turbo vil ikke gi gjevn effekt men heller plutselig sparke til på høyt turtall, mens en liten turbo gir drag over mesteparten av registeret. Vet ikke hvor mye det vil koste å få gjort noe sånt, men et pent brukt turbokit (hvis det finnes noe sånt...) og en intercooler ville nok ikke koste så alt for mye. Hvis du kan gjøre mesteparten selv så får du nok ferdig turbomotor til en relativt rimelig penge. Ta en titt på Tuning/Styling til Salgs forumet, så kan det godt hende du finner det du er på utkikk etter... m'm

Får vel tak i noe lignende fleksibelt skjøtestykke hos Autodeler, men nå ble jeg litt usikker på hvor mye de bøyer seg... Det beste hadde jo vært å måtte gjøre minst mulig, men siden røret er sveiset på pottene så er det vel vanskelig å heve det uten å måtte kutte noe... Hvor mye tror du det ville kostet å få gjort hos en eksossjappe? Vil ikke bruke alt for mye penger på det, men vil heller ikke risikere å skrape/slå hull på røret så hele skiten må byttes på grunn av Statens Vegvesen nydelige veidumper og/eller garasjeinnkjørselen...

Intro På min Opel Vectra 1.8 GL ble det for en stund tilbake (før jeg kjøpte den) satt i nytt Simons eksosanlegg. Røret mellom for og bakpotte er lagt alt for lavt, så det skraper nedi alt som ikke heter plan vei. Det er spesielt en rørklamme ca. midt på røret som er utsatt - mutrene er så å si slipt helt ned etter to ukers kjøring på fenomenet Norske Veier. Røret er sveiset på pottene. Problemstilling Det er plass i mengdevis over røret til å heve det nok til at det ikke skal skrape nedi på humper osv, så jeg tenkte å se om jeg kan gjøre det selv. Det jeg trenger hjelp til er å finne ut om planen min holder mål og er mulig å gjennomføre på en relativt ukomplisert og grei måte. Slik ser eksosanlegget ut nå Planen Planen min er å kutte røret et lite stykke (ca. 5 cm?) etter forpotte og rett etter bend, samt rett før bend og bakpotte - noe sånt som dette: Kuttingen tenkte jeg å gjøre med en baufil - er det mulig eller vil det bli for mye pes/ta for langt tid? Hva bør jeg bruke ellers? Deretter tenkte jeg å erstatte de to stive S-bendene som jeg kutter av, med to fleksible rør av denne typen: ...og feste de med rørklemmer til eksosanlegg. Vil dette holde eller må skjøtene sveises? Fleksibiliteten i bendene vil la meg heve det rette eksosrøret nok til å unngå de fleste humper i veien. Røret tenkte jeg å feste opp med festeklemmer. Vil dette være en grei jobb å gjøre sjøl sammen med en kompis? Vil skjøtene holde hvis jeg fester de med rørklemmer beregnet på eksosanlegg? Jeg må vel ha bilen opp på bukk, finnes det noen steder i Bergensområdet der dette kan lånes gratis/for en billig penge? Er det andre ting jeg bør være obs på eller tenke på når jeg skal gjennomføre en jobb som dette? Jeg takker på forhånd for all hjelp, og håper at jeg kan få gjort dette på en bra måte så jeg slipper å ødelegge eksosanlegget mitt på ujevn vei, fartsdumper og på vei inn i/ut av garasjen... :cab Mvh, Mordach

Dessuten er lyden halve opplevelsen... ;) [OT] Øyh!! :deng (...og det kom fra en med 'Suzuki' i navnet...) :usuck: [/OT]

Får luftfilteret nok kaldluft? Er det boltet rett på innsug? Prøv å lede luftfilteret så nær grill/frontfanger som mulig, og/eller lag et varmeskjold mellom filter og motor/eksosmanifold (underdelen eller overdelen av den gamle boksen kan muligens brukes) og led en slange med så stor diameter som mulig fra grill/frontfanger og til ca. 15 cm fra luftfilter. Hvis du bruker stålrør fra filter til innsug så kan du også varmeisolere dette med en aluslange utenpå eller et par lag aluteip. Prøv dette, og se om du får bedre respons. Jo mer kaldluft jo bedre, men ikke bli alt for skuffet hvis du ikke merker så mye. Som Rekord 2,2i sier, effektanlegg og/eller chip hjelper bra kombinert med K&N luftfilter.

Neeeeh, det ble liksom ikke til det. Prøveskrudde løs alle mutrene til den ene lykten, men den satt bom fast likevel og da orket jeg ikke stresse med det. Syns det ser greit nok ut fåreløpig, så får jeg heller se etterhvert om jeg skal gjøre det på nytt. Har tenkt ut et nytt design til neste gang som kommer til så se kongepr0n ut. :pray Hva det er kommer jeg ikke til å si, men hvis det blir som jeg har tenkt så blir det rått. Pusset ikke glasset nei, men avfettet det og gnukket godt med papir og fille før soting. Kunne godt stresset mye mer og gjort mer forarbeid osv, men målet var å lage noe relativt kjapt og enkelt som ser greit ut - det syns jeg at jeg har fått greit til. Så får jeg heller se neste gang om jeg skal ta'n helt ut og gjøre det litt mer profft. Var og vasket bilen idag, og har kladdet Autoglym Bumper Care på fangerne, speilene, dørlistene og dørhåndtakene. Bilen ser freshere ut, men mye av fangerne er fremdeles grå... :shake Må se om jeg kan finne ut noe lurt så jeg kan få farget resten av fangerne svart og - det hadde hevet utseendet på bilen betraktelig. Har ikke fått tatt bilder enno, men det kommer imorgen når det er bedre lys. :thumb

Emblemene var festet med dobbelsidig teip, så det var bare å pille av og gnukke vekk limrestene med fingeren eller lignende. 'Vectra' merket var limt(!) på med noe svart gusje av den forrige eieren av en eller annen merkelig grunn, så der måtte det litt skraping til... Nå mangler bare vask, avfetting og litt Bumper Care på baggasjelokket så ser det smuud ut! :thumb No har jeg kjøpt Bumper Care og netting, så jeg skal se om jeg får gjort noe med fangerne iløpet av kvelden... ;)

Flere bilder kommer fortløpende. ;) Skal sette i netting i grill og fanger idag, og se om jeg kan få pyntet litt på fangerne med Autoglym... Bilder og resultat kommer (forhåpentligvis) i kveld. :thumb

Takktakk, syns selv at bilen ser mye freshere ut nå. Har veldig lyst å få farget fangerne svart så de matcher grillen, nedsiden av dørene og 'bakdelen' av baggasjelokket. Hva kan jeg forvente av bumpercare? Blir fangerne svarte hvis jeg sprayer noen lag? Fins det evt. en annen, kurant og billig løsning som kan brukes frem til en eventuell fremtidig 'proff' lakkering? Det må ikke se profft eller helstrøkent ut, bare fangerne blir svarte og de holder på fargen en stund... Edit: Har søkt litt på forumet, og det ser ut som jeg må ta meg en tur innom en bensinstasjon på veien hjem og kjøpe en flaske Autoglym Bumper Care, så får vi se hvordan det ser ut... Poster bilder når resultatet er klart. :thumb Hehe... var madammen sin idè. Understreker på en måte forskjellen i bildene. :???:

Da har jeg endelig komt i gang med fjesløftingen. Første post på programmet var å fjerne diverse merker, så jeg gikk løs på 'Opel', 'Vectra' og 'GL' med liv og lyst. Resultatet ble rimelig bra, men jeg glemte desverre å ta bilder av prosessen. Det eneste som plager meg er at man fremdeles kan se 'Opel' og 'Vectra' i siluett på bakluken... Men det kan vel poleres vekk? Noen tips om hvordan man blir kvitt sånt? Neste steg var å sote baklykter og blinklys, da jeg syns de originale ser helt jævlige ut, pardon my french. (Og ja, jeg vet at bilen trenger en vask...) Baklykter før soting :puke: Baklykter etter soting :respect Skal vi se nåååå... er dette jevnt da? :wonder: Ahhh, det var myyyyye bedre! Da gjenstår bare de gule utvekstene på siden av bilen... Men stopp en halv.. hvem er det som har laget fingermerker på bilen min?! :watchout :deng Maskering av blinklys Liiiiitt nærmere nå.... Siden etter soting og debadge :yodude: Dette ser da mye bedre ut... eller? Har fjernet 'GL' merket på siden, og dette hjalp betraktelig. ....Og da får vi se på forskjellen mellom før og etter debadge og soting... Før: Etter: Jepp, dette må man da si er en fin forbedring i utseendet. Vekk er de stygge, flashy originallyktene som ikke passer til noe, og den lysende gule knotten på siden - istedet har vi noen flotte, mørke baklykter og blinklys som matcher. Snacks! Alt sammen tok en knapp time inkludert avfetning/vask, klargjøring, maskering og venting på at de forrige lagene soting skulle tørke før neste. Jeg kunne nok gjort lyktene mørkere, men vil helst ikke bli stoppet så mye av snuten, pluss at jeg håper på å komme igjennom EU-kontroll høsten til neste år med disse lyktene. I tillegg så vil jeg helst unngå å få noe stort i ræven når jeg kjører, hvis du skjønner hva jeg mener... :D Penger brukt hittil: Kr. 100,- Sotespray fra Autodeler Kr. 70,- Avfetningsmiddel fra Statoil _____________________________ Totalt: Kr. 170,-