Mordach

Blir hårene kortere hvis man investerer i trimkam? Har forresten etter å ha fått støt hver gang jeg går ut av bilen oppdaget at jeg har fått overledning i underjordingen - noen som vet hva jeg kan gjøre for å fikse dette? Noe sier meg at det er for høyt ladetrykk på dynamoen... I tillegg har jeg slinger i valsen, men dette bør la seg fikse ved planing, skifte vakuumpakningen på luftmassemåleren og trykkteste det hele. Får håpe den måler masse luft etter dette, så slipper det å komme så lite oksygen til coupéen - det blir fryktelig trykkende og tung luft der inne nå som det er så varmt i været.

Katteguden var denne gangen tidlig ute og sikret seg full oversikt over parkeringsplassen før galskapen bryter ut. :pray

O' Store Kattegud måtte titte ut fra sin luke i himmelen for å se hva for galskap som egentlig foregår utenfor det beryktede kjøpesenteret.

http://nutria.msn.no/cartoons/cartoonshow.aspx?cartoon=pelsogpoter&showdate=20070514 Dette lå på min utklippstavle. Den tegneserien er konge! :phatyo

Har selv vurdert å ta laseroperasjon, men ville nok tatt det i Norge med tanke på oppfølging og evt. korrigering. For min del er det nok bare et spørsmål om tid og penger før jeg gjør det. :)

Hestekrefter er det som holder bilen i fart, dreiemoment (Nm) er det som får bilen fort opp i fart (litt forenklet). Som noen sa: "Horsepower wins brags, torque wins races." Skal du ha en tungt lastet bil, f.eks. en pansret bil, gå for mest mulig moment for å få flyttet på sakene. ;) Letteste måten å få mye moment på er å bygge turbo eller kompressor, men alternativer av sugetrim er spjeldhus, porting osv. Bare å søke litt på teknisk forumet så finner du masse info om trimming.

Der fikk du endelig lagt ut bildene eg tok ja... ;) Men hva med bilde av luftinntaket?

Etter å ha les topic overskriften igjen så ser eg ka du mest sannsynligvis leter etter. 'Skuddsikkert' glass får du tak i i både enveis og toveis prosjektilresistant glass. Skal du ha muligheten til å skyte ut fra innsiden av bilen samtidig som folk utenfor ikke skal kunne skyte inn er enveis glass tingen. Angående plating så kan man nok bruke flere kombinasjoner. Såkalt komposittarmering består av flere lag av materiale med forskjellige egenskaper, for eksempel kevlarplater og stålplater eller keramikk og stål. Kevlar 29 brukes i skuddsikre vester. Andre alternativer er enkelt og greit tykke stålplater. I tillegg kan du montere pansringen i flere lag med mellomrom, slik at armeringen kan bevege seg under påkjenning og dermed absorbere en del av den kinetiske energien som påføres ved sammenstøt, enten det gjelder prosjektiler eller kollisjon.

Angående pansring av biler så kommer det helt an på hva man er ute etter. Forskjellig pansring brukes til forskjellige formål. Skal man ha en skuddsikker bil bruker man annen type pansring enn hvis man skal ha en bil som er beregnet på å tåle kraftige sammenstøt. Er det snakk om VIP transport? Verditransport? Kjøretøy for bruk til å 'ram'e andre kjøretøy? Skal du kjøre igjennom en vegg? Skal bilen generelt tåle alt mulig? Det er mange ting som spiller inn her, og det er vanskelig å gi noe fornuftig svar så lenge man ikke vet hva bilen som skal pansres skal brukes til. I alle fall blir det DYRT å pansre en bil skal det gjøres skikkelig. Er det snakk om jallapansring, type gjør-det-sjøl så kan du nok klare deg med noen tykke stålplater, bjelker og veltebur pluss beskyttelsesfilm på vinduene. Er det snakk om seriøs pansring, enten det er for personbeskyttelse eller for å knuse noe så blir det dyrt. Veldig dyrt. Uansett må man tenke på at pansring = økt vekt, og dermed må man skifte dempere og fjærer, ha større bremser og kraftigere motor for å kunne flytte på sakene.

Ser ut som eg traff spikeren på hodet... :D

Heheh. eg sa bare at eg hadde flyttet filteret lenger ned og laget kaldluftinntak, eg sa ingenting om varmeskjoldet... kiddie Men no har du jo fått bildene eg tok, så da kan du slenge de ut sjøl! :ass:

Ka skal du rane?

[pirk] Det var vel strengt tatt eg som ordnet kaldluftinntaket og flytting av filteret ditt lenger ned i kanalen bak fremlykten... Du var bare skeptisk og ville helst beholde det knuste tåkelyset. ;) [/pirk] For å komme tilbake til topic - det beste hvis du ikke har innsatsfilter er følgende: - Legg rør fra innsuget så du flytter konfilteret lengst mulig bort fra varme deler i motorrommet, gjerne til et sted der du har plass til varmeskjold og lett kan lede kaldluft til. - Lag et varmeskjold av f.eks. en metallplate eller karbonplate så du hindrer varmluft fra motorrommet å nå luftfilteret. - Lag et luftinntak som leder kaldluft til filteret fra fronten en plass. Jo mer luft, jo bedre. Deler som kan fungere er for eksempel rør eller slanger fra kjøkken/baderoms lufteanlegg osv. Dette kan kjøpes billig på f.eks. Clas Ohlson, Obs! Bygg eller enhver rørleggersjappe. - For å få ram-air effekt må fartsluften presses inn i filteret, og bør derfor ha mest mulig fri flyt fra fronten og direkte inn i luftfilteret, men pass opp for vann i filteret - det vil vi helst unngå. Lager du en tettmasket sil som 'filter' litt inne i luftinntaksrøret vil du kunne slippe en del av regn osv, men få mindre 'ram' effekt. For øvrig er det bare fantasien og plassen som setter grenser. Lykke til, og legg ut bilder av prosessen! :)

Gruppe N 'chip' da, eller "replacement ECU" som de kaller det i utlandet. En chippet originalhjerne, kan jobbe uten LMM og arbeider 10 ganger raskere enn originalhjernen. I tillegg gir den høyere toppeffekt og flytter effekten oppover på turtallsregisteret. Pirk! :blah:

Her er felgene mine, kan selges til rett pris. Passer bra på Audi etter min mening, uvanlige felger i grunn... og siden MasItaly ikke produserer lenger så blir de bare mer og mer sjelden. Gode dekk, nye i år. Felgene er så å si strøkne annet enn et lite kantmerke på den ene felgen. Pene felger! Send PM hvis du er interessert, så kan jeg ta flere bilder. MasItaly 7x17 4x108 ET 35 (eller 38.. husker ikke i farten)

Gjelder ikke det bare norske statsborgere?

Ser ut som du besvarte dine egne spørsmål ganske greit... Det kan også muligens være et løst motorfeste, men dette vil vel høres mer ut som knirking enn klakking. Sjekk også hjullagrene. Lykke til! ;)

Så denne på VACN Bergen Lokallag treff her på tirsdag. Pen bil!

Hvor breie felger er det snakk om? Innpress (ET)? Har sett 8,5x17 Brock B1 på senket (sannsynligvis 60/40) Audi Coupé, riktignok med dekkstrekk og innerkanten av buen valset. Usikker på innpress og om det subber. 8x18 burde i teorien gå bra med litt dekkstrekk så lenge innpresset er riktig og den ikke senkes mer enn 40 mm.

Vil det si at jeg, som dansk statsborger, kan kjøre en danskregistrert bil i Norge uten å få pes for det?

Har noen mange-eikers 17" MasItaly kantfelger med helt nye dekk som står på min Audi Coupé som kan vurderes solgt til rett pris. Legger inn bilder etter jobb idag. Samme felger som på denne bilen:

Bumper litt her jeg.. Noen som vet noe om dette?

Jeg kjøpte Audi fordi det er en driftssikker bil. Jeg kjøpte Audi fordi den ser forbasket bra ut. Jeg kjøpte Audi fordi bilen ga meg følelsen av kjøreglede og komfort. Jeg kjøpte Audi fordi jeg fikk et inntrykk av kvalitet og ingeniørkunst. Jeg kjøpte Audi fordi jeg likte den gode feelingen førermiljøet ga meg. Jeg kjøpte Audi fordi jeg følte meg trygg bak rattet i den. Jeg kjøpte Audi fordi tyskerstuk glatt utkonkurrerer rice. Jeg kjøpte Audi fordi bilen kledde meg. Jeg kjøpte Audi fordi den rett og slett var herlig å kjøre. Jeg kjøpte Audi fordi jeg hadde lyst. Trenger man noen annen grunn?

Man ser lite ut av vinduene med en gang det blir mørkt, og du kan garantere at du blir stoppet av politiet og bedt om å fjerne sotingen foran umiddelbart...

Woooow!! Hadde 9x16 Borbet felger med 215/40-16... Så syns 265 hørtes MYE ut på 9 toms! ...Men så er jo dekkstrekk tingen og da.. :titties: Edit: Har du bilde av felgene med strekk?