ellulv

hvilken hjulbolter må jeg ha til stålfelgene på en vw t5? kuleformet eller 60 kon?

skal undersøke med vedkommende som gjorde det. vet at han brukte et annet program, og var der og hørte selv at spjeldet stilte seg, men problemet var vel at etterpå så kom ikke det opp at det var "ok" har søkt en del på nettet og ser det er mange som har fått problemer med dette på akl motoren

forgasser rens

hadde av gasspjeldet og gjorde det rent, men sliter nå med høy tomgang. innimellom jager den og. går helt fint på rundt 800 når jeg starter opp, men etter å rørt gassen blir den liggende på mellom 1200-1800.samme når jeg kjører å clutcher. får opp feilkode 00533. hadde ikke den før rensingen. har prøvd å grunninnstille spjeldet, og finner heller ingen plasser det suges falskluft.. møllers svar på problemet var kjøp nytt gasspjeld, men det skal vel for faen ikke ryke pga rensing. noen som har en fornuftig løsning på problemet?

bare å fylle diesel i filteret

ingen flere ideer? er det noen måte å "resette" spjeldet på uten vag-com ? eventuelt fremgangsmåte med vag-com?

problemet er der uansett temp på motor....ytelsen tror jeg er som den skal vere,,ingen fusking ved pådrag..forbruket derimot er vel litt høyere enn det skal vere

spjeldet er reint og fint

da var feilkoder lest av og intet funnet (bortsett fra feil på en magnetventil som hadde med lufting av tanken å gjør)? kan en liten eksoslekasje gjør at lambdaen sender mongo verdier ? og kan dette igjen føre til problemet? noen andre forslag? begynner å gå tom for ideer her

noen flere tips til hva som gjør dette? turtallet stabiliserer seg nå på mellom 1400-1800..står den lenge nok på tomgang går den avogtil nedpå rundt 1000..men jager litt...når jeg kjører og girer/clutcher går den veldig seint nedover...ellers går bilen helt fint under akselrasjon,men lugger litt når jeg slipper gassen...har byttet alt jeg har funnet av sensorer/følere..gasspjeld og luftmengdemåler...

hvilken foringer er ikke lov å skrive mangel på?

spjeldet så rent og fint ut det

har ikke tatt noe diagnose nei..driver å plukker deler fra en makan bil som går helt fint...får sjekke gasspjeldet mitt da...takker

nr 13 ja..men de er vel to delte på stasjonsvogn

lite spm til...er det verre eller like knødete å bytte foringene i bakstillingen på en stv som "vanlig" golf? ser de er 2 delte på stv...

har s�kt litt rundt her inne uten � finne noen fornuftig svar p� problemet,,det som er..bilen g�r greit p� tomgang..litt ustabil,,litt h�yt..men roer seg p� rundt 900 tilslutt..bruker en god del mer bensin enn den b�r,og n�r jeg girer/clutcher, s� g�r ikke turtallet nedover igjen,,,veldig sent ihvertfall,og ikke under 1200 omdreininger...den kj�rer fors�vidt greit,men virker som den bremser selv innimellom..napper litt n�r jeg slipper gassen eller pr�ver � holde jevn fart.... har byttet lmm,og de fleste f�lerne rundtom og p� motor..vakumslanger..byttet fordelerlokk og rotor..og tilslutt coilen..hva mer er der � skifte da? bilen oppf�rer seg likedan om jeg kobler fra lambdaen og.....hadde blitt sabla glad om noen hadde noen tips...p� forh�nd takk :)

hei..har du det fortsatt?og hvordan er kvaliteten på det settet her?

byr litt over :)skal nedover til bergen til uka..men bilder hadde gjort seg

det er vel ikke helt tilfellet...må nok justeres manuelt ja

takker for svaret..fann den nå ja..er vist ikke likt på alle tdk motorene fann jeg ut..jeg hadde den med stag istedenfor skruen på klokka..har justert opp turbotrykket og dieselen..lader nå på 0.9..og går sabla bra i forhold til tidligere.. men hvordan blir det med boost controlleren i forhold til det staget som nå justerer trykket da?..må staget helt ut for å kunne justere mer trykk med controlleren? har kjøpt inn intercooler og, så håper å få enda litt mer fart etterhvert :)

er det mulig å lage til innvendig justerbart turbotrykk på tdk`en? om ja..hvordan kobler man? har kun funnet en måte her på forumet å justere turbotrykket på, og det er på "klokka"..finner ikke den på min

hva er bredden på felgene?

kan noen forklare meg hvordan man monterer senkeskåler? skal de gå nedpå demper stempelet ?hva holder de i såfall nede?original skålene hviler jo oppå stempelet der gjengene begynner...happy om noen gidder svare meg på dette fort

den nr 7 da? skal ikke den vere rund og gå inni lageret??ser ut som en mutter på bildet

går ihvertfall helt fint på lageret nå da..hvor lurt det er vet jeg ikke...hylsa skal vel egentlig inni lageret...men da knirket det mer i fjørene enn med knuste lager..skjønner ikke helt hvorfor..både lager,dempere og fjører er nytt