Shane

2.2 ja, god gammel jernbit

Benyttet meg av litt overskyet vær til å få vasket av litt pollen. Vriene lysforhold men. http://www.pvv.org/~shane/stasj/pics/motor/S4en/

Ønsker å kjøpe billig cd/rds. Helst blaupunkt med fire utganger og avtagbar front.

Ja det blir ett av to her... 11k er uaktuelt å betale.

Hmmm ja, jeg tror jeg skal få byttet den rimelig fort. Men betale 11 laken for å bytte den på møller tror jeg ikke blir særlig aktuelt.

I forbindelse med bilkjøp her letet jeg igjennom kvitteringsbunken for å finne ut når det sist var byttet. Vel. Bytte var sist foretatt sommern '00 og det er 70.000km siden så jeg plukket opp telefonen og ringte møller på Ensjø. De kunne fortelle meg at det var 120kkm intervaller på bytte der. Av en eller annen grunn kunne de ikke gi meg noen fastpris på byttet. Men så til spørsmålet mitt, har ikke disse normalt sett 120KKM eller 5 år (det som kommer først? Jeg sa det var skjedd bytte i 00 uten at han reagerte.

Jeg kjenner veldig godt folk som sverger til 1.gen quattro. Men den er lite tilgivende for førerfeil og bryter endel. Men jeg tror nok det er den beste til grusbruk om en _kan_ bruke det ;) Personlig synes jeg 2.gen og torsen midtdiff er en vinner.

Jeg har kjørt vanlig A3 TQ, det fungerte helt greit. Mye ligger nok i implementasjonen sw-messig tenker jeg. Jeg fikk ikke til overstyring på gass, men regner med det er en tilvendingsak? Mulig den rett og slett manglet pulver nok.

Men i helvette, det er jo det som skiller kjørbare biler fra transportmidler. Kan man ligsågodt kjøpe seg sporveiskort IMHO.

Er bilen utrimmet, vedlikeholdt (fulgt servicer) og virker generelt bra (noe den gjør utifra anonnsen IMHO) burde det ikke dukke opp store overrakelser. Hva verditapet er tror jeg du bør spørre noen med tilgang til den store boka om. Det jeg derimot kan si noe om er hvor lett det er å selge en 9år gammel TT. Det burde ikke være noe problem. Det er en stor entusiatisk fanskare som følger quattros. Så ikke vær overnærvøs, reis å prøvekjør. Gjerne sammen med noen som har traktert slike biler før og kan rettlede. Lykke til.

Altså, et fornuftig awd-system skal jo overføre krefter på en fornuftig måte, ved pådrag er det fornuftig om en større prosentandel overføres bakover pga vektforskyvning. Likeledes er det vel normalt at midtdiff frikobles noe ved nedbremsing? Torsendiffene fikser dette på en meget fornuftig måte, det samme med aktive elektroniske differ. Subaru har i alle år løst dette fint, jeg fatter ikke helt hvorfor noen skal spare kroner på den mest sentrale komponenten i et awd-system nemlig midtdiffen.

Jeg er egentlig ikke helt sikker på når den er fra. Men de har vel brukt haldex enstund nå, trodde alle xc70 hadde haldex iallefall.

Riktig meg i rumpa, haldex oppfører seg merkelig på volvo, det er en kjent sak fra både motorjournalister og ved egen erfaring. http://www.pvv.org/~shane/stasj/pics/motor/vergleichstest-allroad-quattro.avi Denne sier det meste. Legg merke til forhjula på volvoen når det stopper.