Belia

Da er pumpa bytta. Satte den inn på Snapdrive. Orka ikke styre med det selv. De hadde visst hatt et helvete med å få den ut også... Så da er kjerra god som ny. Takker for gode innspill over.

Ser at det bare er software ja:)

Er dette bare en software forskjell?

Bytta den som er i krybba midt under bilen. Husker ikke om det er et filter eller en pumpe? Kan man høre at bensinpumpa slår inn/releklikk? Eventuelt når?

Da har kjerra bestemt seg for å nekte å starte... Igjen... Siste året er plugger/tenningsledninger/rotorlokk/rotor/bensinfilter/batteri/pulsgiver på svinghjul og rele til bensinpumpa bytta til nytt. Den har funka greit i et halvår, men i dag var det stopp. Alt var greit i dag tidlig, men i ettermiddag måtte jeg taues hjem... Alt høres helt fint ut, men det virker ikke som den får bensin slik at den tenner. Har forresten også prøvd å koble fra batteri for å nulle ut hjernen, samt chippe ned til originalchip uten at det hjalp. Forslag?

Det var nok til det beste:)

Hvor har de de fineste/billigste baklysene til 945 med god passform? Biltema sine med orange innlegg er selvfølgelig ikke aktuelt...

Ikke har jeg Mona, og småen få bli der den er:) Tror jeg går for nytt stag. Gidder ikke styre så mye for å spare noen hundrelapper. Kan det byttes på bukk når bilen står på alle 4?

Det er stag nr 38 på denne bilde: Naf-karen sa at det var stress å bytte disse foringene... Ble noen noe klokere?

Gikk ikke gjennom EU-kontrollen. Foringene i nedre bærestag/momenstag (eller hva det heter) var slitte... Staget koster ca 800 på Volvo, men er det vanskelig å få det gamle av? Står det i spenn på noen måte så jeg må avlaste hjulene, eller er det bolt-off-bolt-on? Kan det gjøres på flatmark eller må jeg på bukk?

Til trådstarter: Jeg har en TurboXS High Performance Boost Controller som jeg brukte en stund. Synes det var vanskelig å få den justert skikkelig, så jeg gikk tilbake til 0,8 bars klokke. Hiver meg på denne tråden: Lader 0,65 med en 0,8 klokke. Sliter litt med at jeg mister guffe med litt gasspådrag, samt at jeg får en hvinelyd. Hva er det som gjør dette? Er det noe feil som ikke er rett?:)

Jeg hadde gått for en Alpine-spiller med tidskorreksjon. Har man prøvd det er det ingen vei tilbake!

Du har PM.

Har omregistrert fra vare til stasjonesvogn og lurer på hvordan den originalt skal se ut mht til bagasjeromsmatter og diverse. Som varebil hadde min en feit sponplate som jeg kappet av i kant med baksete. Dette kan da ikke være original løsning? Skal det ikke være noe velour-kledde plater som kan åpnes for å få tilgang til reservehjulet? Hva så med den svarte gummi-matta med kant som ligger oppå? Finnes det noe rullegardin/bagasjeroms-skjuler? Er dette noe å ha? Andre ting? Ønsker å få den så original der bak som mulig. Bjarte

Tvilsomt med 350mn med lett trim. Mener det er 230mn originalt i en FK. Helt enig.

Nei. Er ikke det litt skummelt å ta av ratt med airbag i?:) Skjønner ikke helt hva du mener med bærta:)

Helt riktig. Det er slik det høres/føles i min også. Aldri brydd meg med det, men nå plutselig har det forverret seg. Ligger det noe lager opp under rattet som slites?

Ok. Er dette noe man kommer lett til? Er det de to kryssa du mener? Når er forresten de i orden eller gåen? Hvor mye bevegelse skal det være i disse? Vil det ha noe å si for forhjulsstillingen om disse er slitte?

Jeg har et/mange knepp i rattet/stammen når jeg svinger. Dette høres/kjennes best i lav fart og mye ratting. Har alltid (siste 6 år) hatt to små knepp, men nå er det blitt mye verre. Bilen har nå gått 268000 km. Jeg har siste tiden byttet reaksjonsstag med foringer på begge sider, byttet toppforing på ene støtdempertårnet og byttet begge lenkearmene til stab.stag fremme. Jeg har også sjekket bærekulene som ser fine ut og styrestag/endeledd som ser fine ut. hjullager ser også bra ut. Slik det er nå er forhjulsstillingen helt på trynet, og den skal derfor inn på forhjulsstillingkontroll/justering torsdag, men lurer på om det er noe mer jeg kan ordne før jeg leverer den der. Kan det være knuter på rattstammen/styrestammen som er gått? Er disse lett å bytte? Er det andre ting i rattstammen? Kan tannstyringen/servo være gåen?

Jeg merker det samme som deg. Og mitt anlegg er helt nytt hele veien fra http://www.Bilklima.no Skulle tro det var nok gass i det.

Jeg har ikke hatt problemer med Biltilsynet eller NAF pga fjører. Jeg kjøpte Lesjøfors 940-fjører for 3-4 år siden. Da var de ikke TUV godkjent, så jeg har ikke papirer på det. Meg bekjent er det ingen forskjell på Lesjøforsfjørene før og etter godkjenningen kom. Poenget var vel at det kosta skjorta å få en godkjenning, så derfor tok det vel litt tid å få det i orden... Husker forresten at det stod TUV-godkjent på emballasjen, men det stemte ikke. Skal få tatt et bilde i morgen og lagt ut.

Har den første. Den jeg har er akkurat for liten. Har kjøpt en ny kraftigere (ser slik ut iaf) to-armer som jeg håper gjør susen. Takker for innspill.

Problemet er at jeg prøvde i fjor sommer. Ødela det som var av terser uten resultat. Satt som faen. Har demontert hjulopphenget mange ganger før, så det skal egentlig gå greit. Må nok prøve igjen da, da de sikkert trenger byttes.

Er gåen bærekule et vanlig problem på disse bilene? Hvor lenge varer bærekula / skiftintervall? Har hatt bilen i 140 000 km nå, og har ikke bytta, men mistenker at det er på høy tid. Bilen har nå gått 265 000 km.

Strevde i en time i går. Fikk av ene stemplet, det andre sitter som fanden. Gav opp etter hvert. Var i dag innnom volvo. ca 260 for ny "caliper-bro", og borti 500 for nye bolter og belger. De solgte ikke disse i løsvekt, bare i kit. Det er alt for dyrt! Blir nok mekonomen i morgen etter jobb...