Belia

Så litt på solar-plexius.se sin plexi-løsning. Hadde vært gøy å testet. Noen som vet om de sender til Norge?

Ok. Noen som vet om Volvo har sin ferdig-skjærte film på lager? Måtte til Sverige sist for å kjøpe film på Volvo...

Skal bytte toning rundt om. Har kull-sort og skal selvfølgelig bytte til lysere. Lurte da på hvor vanskelig det er å få av. Har skjønt det slik at det sitter som fanden, og ser da for meg noen problemer med varmetrådene i bakruta. Er det noe jeg bør tenke på når jeg fjerner film, eller er det bare å dure på?

Noen som vet hva en pusserarm til V90 koster ny? Det er utfra tegning over bolt on mao?

Trenger jeg da noen overgang, eller passer 2,5" utenpå 2,25"?

Jeg byttet til Sachs Advantage Sportsdemper i (to-rørs-utgaven). Veldig fornøyd sammen med Lesjøfors-fjører og grove stab-stag. Det har for meg vært en forutsetning å beholde komfort, og ikke ha en steinhard bil. (Da hadde jeg heller gått for en senka Civic...:))

Det er helt riktig. Dette blir i beste tilfelle en liten familieracer. Noen som har dimensjon på ut fra katten?

Ikke som jeg kan se... Noen som vet diameter på rør ut fra kat?

Fått i posten:) Lagt det ut på gulvet i stuen. Ser bra ut. Noen som vet om man trenger overgang fra etter katten til 2,5 toms?

Som til feks en '97 940?:)

Fant det her: http://www.nmhm.no/hans/vadis/ Trenger jeg Login/Passord? Noen som i tilfelle har?

Har skjønt det slik at Vadis er et stilig program å ha (Er det det de bruker på Volvo?) Hvor får jeg fatt i det? Noen som har det?

Hva var prisen på armlenet?

Glimrende. Har noen lange dager på jobben denne uken, men kan ev ringe i helgen eller rett over... Bodde noen år på sykehusområdet i Lørenskog, så der er jeg godt kjent:) Er spyleropplegget ellers likt på 7 og 9-serien?

På Vollebekk/"nedre" Bjerke, langs østre aker vei. Hadde vært glimrende om jeg kunne fått sett hvordan det skal se ut:)

Ja, + mye mer... Det er to små runde hvite "fordelere" på slangene som jeg ikkje skjønner hvor skal lede hen. Det er en inn og to ut på disse. Ellers har jo tanken 2 uttak. Det ser ut for meg som det er flere utganger en det som er behov for. Dette skal vel totalt fordele seg på 5 dyser, bak, 2 på ruta og 2 lyktespylere. Er det noe tilbakekoblingssløyfe for å utligne noe i spylersystemet?

Noen som har en oversikt over hvordan lyktespylerne framme skal kobles til tanken? De har vært røsket av, nå er spylere montert igjen, men får ikke vann fram til venstre framme...

Jeg bytta til 19 (eller var det 21?) bak og 23 framme. Det utgjorde en helt utrolig forskjell. Den prosentvise øken i areal-tverrsnitt bak var større enn fremme, så bilen ble mye mer balansert på styringen. Ble nesten som en gocart i forhold til den krengeferja den var før... Helt klart den største og viktigste oppgraderingen jeg har gjort!

Noen som kjenner til dette? Selv om jeg fyller opp spylertanken lyser det i dash. Noe som har hengt seg opp/ er ødelagt/ må byttes?

Er vel egentlig klar over det... Hoppet over det da jeg mener det er tull. Alle burde sjekke opp Greensilver sin ombygde 745, så ser man hva som ser bra ut... Men det er klart, For de som skal trille rundt bensern i en steinhard bil full av damer med 5*12" i bagasjen for så å sleppe ut alt trykk med pop-off med horn, så er sikkert kappa fjører tøft. (ja jeg vet, litt dissing, men klarte ikke la være:))

Du får ikke trøbbel med at du ikke får vekk dugg på sidevinduet? Jeg har foreløpig (siste 2 år:)) hatt min måler under hovedlysbryteren, men den kommer da litt i konflikt med kneet. Er også litt vanskelig å se.

Kjører med dette selv. Senker 40 mm, og er veldig bra. Tror jeg betalte ca 14-1500 kr for 3 år siden. Pass på å få med TUV-papirer, da du kan trenge disse om BT spør. Har dog selv heldigvis ikke hatt behov for dette. Lesjöfors tidligere ikke hadde ferdig TUV-papirene, men kvaliteten er veldig bra. Problemer med BT oppstår stort sett når man kutter fjørene for å få lavere bil. Mener man heller burde gå for knallharde foringer i stedet for å korte fjører. Synes bytting til grovere krengestag utgjorde største forskjellen i kjøreegenskaper. Helt utrolig hvor mye bedre bilen går i sving med 23mm foran og 21 (eller var det 19?) bak.

0,8 bar stemmer. Bommet litt på dette over. Takker for korrigeringen:)

Den er vel ikke noe mer mini enn i fulltrykkeren FT. Det kommer vel an på hvor langt du vil dra det. Begynner du med ny/større turbo er det fort andre ting som må gjøres for at ting skal gå bra. Det ligger mye bra om dette på FAQ på svenske 940-klubben. Trimmingen som nevnt over koster ikke mer enn maks 3000 og gir mye gøy. Om bilen er original bør vel andre ting gjøres også. Dempere, fjører og nye krengestag er nesten nødvendig. Disse tingene er forresten en større oppgradering av bilen enn trimmingen er...

Du chipper bare Drivstoff-delen. Tenningen chippes normalt ikke ved lett trim. Kjører selv med Viking Eco-chip. Den kom for noen år tilbake på 918 nkr inkl porto bestilt fra vikingchip i Sverige. Den holder til opptil 1 bar. Har prøvd TurboXS sin High performance boost controller, som er en resirkulerende dump, men synes det ble litt styrete å innjustere. Bruker nå BSR sin 0,8 Bar trykklokke til WG. Det er bare "plug and play". Husk å bestille ny festebrakett når en bestiller ny klokke... Kjører "pyse-lading" på ca 0,7 bar nå om vinteren. Synes det holder bra nå når luften ute er så rå og kald:) Bjarte