Morteeeen

Jeg takker alle for svarene:) tror det skal hjelpe en del..

Jeg er litt nysgjerrig på å få meg sierra men er ikke helt sikker på hvilken, har hørt litt forskjellig.. Har lyst på is og sette is turbo i, men da fikk jeg høre av en som har gjort det at han måtte ha helt nytt innsprut system, det er ikke så billig veit jeg, så jeg lurer på om det er sånn på alle is motorer eller bare han har vært uheldig? Har også lyst på Dohc, men fikk vite at etter den har gått 200000 så må kjede strammes på den, jeg har ingen aning om åssen kjede strammer det er, noen som veit det? Åssen motorer kan man sette i en sierra som passer? utenom cosworth og bda motor.. siste spørsmål, hvilken er den beste motoren man får orginalt i en sierra? Dette er en kompis sin Konto, skriver her for jeg hakke giddi å registrert meg ennå..

jeg fikk med 2 hjerner i fra sverige når jeg kjøpte delebil der, boschnr og alt annet på utsiden er likt men på innsiden er dem ikke så like igjen og på den er det plass til en litt lengre chip enn i den andre jeg har.. noen som har vært borti detta? hehe:D

aha ja.. den svarte tenningsmodulen ja..

den skal visst være skrudd i karosseriet på venstre side bak hovedlampa på bilen.. det er en 7 polet kontakt vet jeg... tror det er i forbindelse med tenninga

er det forresten noen som vet om det skal være sluttstykke på motronic?

men hva skjer om du kobler den vekk da? på min skjer det ikke en dritt=S

hmm... har fått mye rart i fra volvo før men... gikk motoren greit etter et halvt min eller no da?

virker ikke helt sånn:S tror jeg må lage en kort film med lyden av motoren når den starter så kanskje noen glimter til og sier hva som er galt;)

jaokay... vært borti mye Motronic? i såfall kunne jeg trenge litt hjelp:D fant ut i dag at det har vært en svenske å bytta om på ledningene på dyse 2 og 3, men eneste problemet nå er at den hoster og blåser litt svart røyk i oppstarten:S må da være en eller annen geek som veit detta her?:D

og den er skrudd helt igjen i fra fabrikk? dette er irriterende...........

bytta kun 2, den 3. er til instrumentet=) men du har ikke greie på den svarte skruen som sitter under spjeldet der? hehe

hmm... jeg fikk rabatt og da kom den på 1100,- det er thermotidgiveren ja. måleverdier på LMM er kanskje interessant;) jeg blir bare mer forvirret for hver dag=D

dette er mer enn irriterende, jeg trenger bil til og fra jobb liksom... jeg har byttet tempmålerene.. bensintrykk er målt til 3 bar. lurer på om det kan være justering av luftmengdemåleren for noen har risset inn 3 merker på det svarte skruhjulet inni der.. og med lærlinglønn så er detta dritbra=D

målte kaldstartdysa og der var det rundt 1,3-1,8v uansett hele tiden, tar jeg komtakten av dysa går tomgangen litt opp og etter et par sekunder går den ned igjen, setter jeg den i er det som om motoren får en bitteliten belastning i et par sekunder også går den normalt igjen.. noen som blir klokere?=D

har byttet tempmåleren, har byttet alle følere som sitter i toppen, luftmengdemåleren virker, men det er risset inn 3 merker på det svarte skruhjulet inni den.. ingen som vet grunninnstillingen på den da? eller den umbrakoskruen som slipper igjennom "falsk" luft? og skal det svarte skruhjulet som sitter under spjeldet være skrudd helt inn? eneste jeg vet er at det er svensker som har skrudd på bilen...

Jeg har en 88 mod 740 motor i en 760, men problemet er at den bruker nesten 2,0L på mila uansett kjøring! i oppstarten hoster den skikkelig og blåser ut svart røyk i rundt 30 sek, men bare når den er varm, og bittelitt når den er kalt, etter det går den, men rister litt... noen som har vært borti detta før? hadde ikke gjort noe å få snakke med en som virkelig kan ET motorer:D

Er det plass til Commodore motor i en opel manta b? Hvis det er mulig, hva må jeg gjøre?

Sjekket att reima stemmer dA?