Hi-Po

Vurderer å selge nye i eske Trick Flow alu topper (PN TFS-51400004). Nye støtstenger følger med (PN TFS-21406700). Toppene ble opprinnelig kjøpt inn for å brukes i en '92 Mustang 5.0 L, men skal passe til alle Ford small-block 302/5.0 liter fra 1968 til 1995. Selges gunstig, prisantydning Kr 9,750.- inkludert støtstengene. For mer info om toppene sjekk:http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=TFS%2D51400004&N=700+0&autoview=sku Ring mobil 95 04 18 25 eller e-mail: petter_berard_andersen@yahoo.no Petter

Var det ikke under annen verdenskrig at tyskerne begynte med nos i flymotorer for å kompensere for den tynne luften i høyden? Da er det vel noe med at på bakken så "lager/danner" nos mere oksygen slik at man kan tilføye mere bensin...? Som alle nå skjønner så har jeg zero peil på kjemi, men våger meg frempå allikevel :) Og så er nos kjølende, men det kan jo ikke ha så mye å si for den store effektøkningen man ser.

Har aldri sett noe slikt før... http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&videoID=942155491

Kanskje det var han karen på den sykkelen der som konstruerte denne saken :idea:

Synd for deg, ingen trimmingsmetoder er så effektive som inntak av alkohol i selskapelig lag - da går det fort unna etterhvert da :???: :rolleyes:

Her er en liten bildeserie jeg tok på drag-em Gardermoen i sommer. Sjekk duden med rød folder på startplata :) rimelig fokusert på arbeidsoppgaven sin :thumb

En liten T/A burde vi nok klare å rydde plass til. Ikke tatt noen bestemmelse enda, men jeg sender deg en pm med kontakt nos etc og så ser vi hva vi får til. I mellomtiden kan du kose deg med et dårlig bilde av en søster til TransAm'en, et stykk 87 Camaro RS kjørt av VRT somewhere i Sahara ørkenen, nærmere bestemt et eller annet sted i The Islamic Republic of Mauritania. Bildet lyver litt, det var eaaaaasy å drifte med den saken der og alle de 180 hestene i sanden. Men det er jo et GM produkt. Andre nordmenn som har kjørt Camaro eller T/A gjennom Sahara?

Da har Valp Racing Team endelig flyttet inn i ny garasje :happyhappy:; kjelleretasjen på ei låve nord for Gjelleråsen. Her skal det bygges turbo-beemer, og en fox-rod skal få litt mere steroider. Satte opp hyller i dag for å få litt ordnings i rotet. Mye gjenstår men burde bli bra. Da stangen skal rides om vinteren også så er det mulig vi har en lagringsplass for bil ledig denne vinteren - send pm hvis folk trenger tak over bil, så kan vi se hva vi kan få til. Tidligst inn sometime november - og ut senest midten april. Om en måned burde lappen være tilbake der den hører hjemme, lei av å :biker Tour de Oslo suger. Happy days coming up.

Beste, og STØRSTE, tråden jeg har lest på et bilforum noen gang, keep it up! :win Både lærer litt, og morer meg, og av og til ler jeg meg fillete... Så det er bare å fortsette, Bead-lock og alle dere andre! Bare synd at det virker som om Ford ikke står så høyt i kurs her, men med litt god gammeldags pedagogikk :iconsm så kanskje dere lærer... Vil veldig gjerne høre mere om hvordan det går med bilen til Lucifer og de trangsynte - hva kicka de mest på, og hva er planen videre?

390 cid motoren til Ford (S-code) ble aldri kalt for cobra jet. Såvidt jeg vet så ble navnet cobra jet første gang brukt på den 428 motoren som Tasca Ford initierte utviklingen til, og som først ble lansert 1. april 1968 som en 68 1/2 modell.

http://www.snowperformance.net Har lest mye om dem og de får mye skryt, men jeg tror det trengs en skikkelig proff tuner for å få det til å funke ordentlig.

390 cobra jet er faktisk så sjelden at den ikke eksisterer... :)

Nei, gjør egentlig ikke det. For meg så er det pony cars... men det blir vel egentlig bare flisespikkeri. 67-68 med 390 cid er vel kanskje i nærheten av å kalles en muscle car, men motoren er for slapp synes jeg. 68 1/2 Cobra Jet derimot burde kvalifisere som en muscle car. Selv så har jeg en 64.5 Mustang HT med K-code motoren, men jeg tenker ikke på den som noen muscle car - selv om en del mener det motsatte.

1. '68 Hemi Charger 2. 69 Mustang Boss 429 3. 70 Hemi Cuda 4. 70 Plymouth Road Runner Hemi 5. 70 Chevelle 454 LS6 Mustang95: En muscle car er gjerne definert som (fra Wikipedia, "muscle car"): A mid-size car with a large, powerful engine (typically, although not universally, a V8 engine) and special trim, intended for maximum acceleration on the street or in drag racing competition. It is distinguished from sports cars, which were customarily and coincidentally considered smaller, two-seat cars, or GTs, two-seat or 2+2 cars intended for high-speed touring and possibly road racing. High-performance full-size or compact cars are arguably excluded from this category, as are the breed of compact sports coupes inspired by the Ford Mustang. Men, ingen ting i veien for å ha egne oppfatninger om hva en muscle car er - for min del er Mustang fra 64.5 til 68 ikke muscle cars, mens 69-70 definitivt er det. Hva 71-73 Mustang er jeg neimen ikke helt sikker på - ok, en '71 429 Mustang er nok definitivt en muscle car...!