Thor-Eivind

hva slags felger har du kjøpt nå da? :)

skjer det noe mer med bilen? gleder meg til å se den klar for sesongen:)

kommer nokk fort på 30-40 tusen med motor og alt dill og dall som du må ha med. hvis du skal prøve å godkjenne bilen så kan du sannsyneligvis gange beløpet med to :) da er liksom hele påenget med å godkjenne motoren vekk...

x20xev er en bra motor hvis den får riktig olje og oljeskfit tidsnokk, ved moderat trim har den faktisk nesten samme potensiale som en c20xe og dessuten er den mye billigere i innkjøp :) du må lage nye motorfester og sannsyeligvis bunnpanne. og du må lage fremre del av eksos selv.

kommer det ikke nye bilder av bilen snart?

finnes ikke noen effekt effektannlegg som klarer å få frem den gromme femmer lyden i en 2L-E for det er en firer ;)

pris på bare webere med filter?

hvordan er det å bygge om en 2,8v6 til rekke femmer? vet jo at radiatoren må flyttes, men passer femmern på v6 girkassa og er det samme traversen på bilene?

da er det mulig det blir ny vinterbil :) er det ikek på utsiden av solør videregående du spinner runninger? så kjent ut :)

er g60 motor bolt-on i disse bilene? vurderer å kjøpe en 1,8gte. kul bil forreseten :)

det heter diffbrems, en sperre er hel stum når den er koblet inn eller hvis du har sveisa diffen eller spole. er sikkert pirkete men... kan også legge til at omega girkassa ta veldig mye plass og er egentlig ikke så gunstig i de gamle opelene.

jøss, er det flere med intresse for gamme opel i risør altså :) vinterkjøring av manta a er ikke aktuelt så det skal du ikke bekjymmre deg for. den er alt for tøff og sjelden til å ødelegges sånn. men apex 60 er et fint senkesett på manta a. kombinerer du det med bilsteing eller spax dempere har du ett understell som er mer enn bra nokk for en gatebil. hvor står disse bilene da og hvem er det som har de? jeg ville heller gått for en 2,2e eller aller helst en 2,oe fra manta gsi da den skal være litt kvassere selv om 2,2 har mer volum og derfor har større potensiale. angående girkasse så kan du bruke den orginale, men jeg ville heller gått for en getrag 240 fra manta b gsi eller rekord-e. da må du ha ny mellomaksel men det lager du enten slelv eller kjøper ferdig avbalansert fra unikardang i oslo. dette er ikke dyrt heller. angåede spærre så har ikke manta b spærre men diffbrems. en spærre er helt fast som en sveisa spærre mens en diffbrems har lameller som presses sammen med pådrag er dermed låser bakdiffen gradevis. men det finner du mye bra om på howstuffworks.

greieste plassen å finne det er på bruktmarkede til opelmotorsportklubb http://www.omc.no men de vet som regel hva de skal ha for det ;)

takk :) da blir det nokk ny bruksbil på meg :driving

noen fler som kan bekrefte?:D

vurderer å kjøpe meg en 1993 modell som er inportert til norge i 2005. må jeg da betale omregavgift etter førstgangs reg i norge eller kan jeg betale avgift tilsvarende en vanlig 93 modell? for en 2005 modell er jo omreg på 9303kr :oohh er jo en femte-del av bilens verdi!

ditt valg... men har hva gjorde du med varmeapparatet i bilen din? sliter med plassen i bilen min:( også har jeg ikke lysst til å offre varmejusteringa.

tror jeg hadde droppa sportsfronten hvis jeg var deg, ville heller gått for en i2000 front eller bare kjørt uten. sportsfronten blir så massiv. men har du funnet en grei løsning på fordeler vs varmeapparat problemet?

får ikke servo som passer ascona b, greieste måten å få det på er el-servo fra corsa c som man monterer på selve rattstammen. dette er mye jobb. og det er vell neppe hvert det hvis du ikke har en bil du har tenkt å legge en del penger i.

du bruker bare kassa som hører til omegaen, det blir litt trangt i tunellen og den har hardy kobling på mellomakselen men som du sier er det jo ikke nøye i bc. eneste motorfester og bunnpanne som er bolt on er jo manta 1800. ellers er ascona c bunnpanne den som krever minst modding for å passe. men du får uansett sumpen bak så du må flytte peilepinnen. hadde heller kjørt jøtul eller volvo tror jeg.

rallycross.

den passer nokk noe dårlig ja:( da må jeg nokk finen på noe aent lurt i setdenfor... men dere vet ikke om noen tøffe oldschool speil bortsett fra engelmann? helst i svart plast.

skjønte det:tannløs: men frontplata på ascona er bretta bakover i bunnen slik at det er en 2-3cm brei kant som går rett bakover på baksiden av fronten. det er slik dere mener på golfen også ikke sant?

takk akkurat det jeg ville høre :) grunnen til at den kansje skal taes av igjen er fordi den skal settes på en ascona b og det er jo ikke sikkert at det blir seendes like bra ut som jeg tror.

lurte bare på hvordan golf 1 cl leppe er festa til forntplata? blir det synlig at den har hvert der hvis jeg angrer og vill ta den av igjen?