Thor-Eivind

den der er jo ikke s1 da. men er det noen som vet om det er noen reji forhandlere i norge?

går det ann å få godkjent en sånn bil?

do you know what kind of wheel arches that is used on this car? http://img161.imageshack.us/img161/5432/5167sk.jpg

rs turbo breddere høres fint ut, da må det vell gå ann å finne brukte :)

håper det er greit at jeg låner topicen siden jeg har samme bil og nogenlunde samme spørsmål. er det noen som vet om noen som selger breddere/hjulbuelister til mk4 i norge? tenker på sånne gummi eller plast lister.

manta med ascona front blir skamtøft ja :D men har du noen bilder av en bil med e-30 dash? vet du om det er mye jobb å sette i?

Det er vell ikke noen super fordel bortsett fra at du kan ha justerbar fjærstyrke.

nei bånnen i 20xe og c20xe er vell ganske likt men 20xe har en aen topp som er bygget hos cosworth og den ble levert med 136hk og c20xe blei levert med 150hk. c- står riktignok for catalysator.

jeg lurte bare på hvilke årsmodeller av kadett-E som 20xe motorn sitter i? tenkte på hvilket år den kom og hvilket som var det siste året den ble produsert?

coilovers er når fjøra er festa på utsiden av dempern, og det har ikke noe med at de kan være justerbare å gjøre. fordelen med forlink er att vinkelen på pinnjongen ikke endrer seg ved inn og utfjøring slik at man kan ha rikitig angrepsvinkel under hele fjærvandringen.

c20let er turbomotor. den har formye dreimoment til å bli godkjent i kadet uten stor moddifikasjoner så det blir noe klabb.

vet du hva ascona tåler?

tror ikke det blir så voldsomt ille... kadett er en lett bil og c20xe er ganske bensingjerrig (sikkert ikke med trim men...) bryr meg egentlig ikke skal bare ha den til leke\sommer bil:):

ok, da blir det nokk gassertrimma c20xe. tror det går godt nok til å bruke langs veien :)

sinnsykt fin ascona :)

sitter og ser på litt gamle opeler på nettet, og så så jeg at ascona 1,3 har ohc motor. er det samme blokk som ohc 1,8? kunne det gått ann å bruke bånnpanne og motorfester og evntuelt girkasse på en c20xe motor?

amcar og japse er to helt forskjellig prinsipper. men uansett så klarer du ikke få like mange hester ut av en vanlig japansk bil siden den ikke har slagvolum som en buss. den eneste "fornuftige" måten å samenlikne på er antall hk perr liter slagvolum. og da er japsene overlegene du kan ikke forevente å pumpe 2000 hester av en 2 eller 3 liters motor. samelikener du med danskebåten er ikke en biggblokk mye til kar heller hvis du skjønner?

husker ikke hvor mange liter den var på men hvis du samenlikner ovenfor en 2 liter japse motor så hadde den hatt 465hk noe som ikke er uvanlig på gatebiler idag. påenget er at en amcar yter lite i forhold til slagvolum. edit: finner du en japse med slagvolum som en liten lastebil er det ikke noe problem å skremmer 2000 hk ut av den heller. og til deg som lurte på jeep så er vell igrunn alle jeeper fiine, mb yj, x, tj, og cj. den bilen mr-transam linka til er ikke en fin jeep, en jeep skal gå bedre på utsia veien en på veien. lav profil dekk har ingenting på jeep å gjøre. dere kan si hva dere vill, men for min del er amcar gammeldags.

takk for svar :) 230nm er jo en del da, men er det noen som kan bekrefte dette? noen som vet noe om bremsene, kan være fra hvilken som helst bil bare de har rikitig mål og er "bolt on"?

en japse med samme hk/liter orhold ville hatt 465hk og det går det vell fint ann å cruise med. men i standar bil hadde den nokk ikke gått like fort rett fram men... jeg for min del er ikke veildig glad i amcar, de eneste bilene fra statene jeg kunne tenke meg er 60 tals mustang og jeep.

sitter å planlegger bilprosjekt, og har kommet fram til at en c-kadett med c20xe virker som en morsom bil :) og forholdsvis enkel å bygge. planen er å ta motorfester girkasse og bånnpanne fra manta og bruke record bremser. menst sannsynlig på en 1,6L bil. men så kunne jeg godt tenke meg å bygge videre til turbi senere. og da må jo bremsene oppgraderes på nytt så jeg jeg lurer på hvor mye krefter man får godkjent i kadett ueten å bruke for mye penger (ikke regn med bremser) det er liksom ikke noen vits å ha bremser som klarer 400hk når det ikke går ann å få godkjent bilen med mer enn 200. og kan man bruke hvilke som helst bremser hvis de er beregna for samme effekt og passer opel?

hvor kjøpte du den?

har du prøvd en opel forhandler?

cirka hvor mange hk henger den med til?

ok, takk for svar :) kjøre lengde og garasje hadde nokk ikke hvert noe problem men hvis den måe være helt original så spørs det vell ja... men det er jo uansett greit å slippe årsavgift og den blir sikkert ikke så veldig dyr å forsikre når den er såppas gammel.