Sceolan

Ah, takker for svar. Fikk forklart et par ting til nå ja :-). Da tror jeg det er bare å begynne å koble over ledningene og spørre etter hjelp til å bytte kasse, så er det bare å krysse fingrene :-). Takker for hjelpen så langt i alle fall folkens.

Hei igjen. Ser at det går et ekstra rør til den gamle kassen vår..., Begge kassene har to rør som går rett inn på kassa, men den gamle har i tilegg et tredje rør som går inn på en modulator som står i kassa. Denne saken har ikke den nye, regner med det er pga. at den nye er elektronisk styrt. Kan vi bare "plombere" dette ekstra røret som det ikke er plass til på den nye kassa?

Har nå fått fulgt nesten alle ledningene, dvs. alle bortsett ifra en mørk grønn og en lilla ifra "hjernen". Har bare funnet ut at de må gå inn i dashbordet, men ikke funnet ut hvor de ender opp. Men jeg fant ut at noen av ledningene endte opp i en "kobling" mellom rattet og radioen, men det var bare en "kobling" uten noen boks... Jeg antar at det skal henge en boks der som denne koblingen skal inn i, -> http://allyoucanupload.webshots.com/v/2005586213579447487 og http://allyoucanupload.webshots.com/v/2005548011401012138 Eller kan det være at denne pluggen er der for å koble til no måleapparat for å lese av feilkoder?... Tviler på det, men jeg spør nå likevel :-).

Så litt på bildene, og ser at den 4L60E kassa er temmelig firkanta, ca like lang som bred, så den er det definitivt ikke nei. Ser ut som det er den 4L80E saken vi har...

Har prøvd å fulgt ledninger i dag..., har klart å fulgt endel frem til der de skal, men ikke alle. På ny kassa er det en stor rund kobling med endel ledninger i, 2 små med 2 ledninger i hver, og en liten en til der det kun er en ledning, en lilla en som går direkte til instrument panelet. Tenkte dette kanskje er no speedometer føler... Å bytte hele speedometer "systemet" er bare en fordel, fordi delebilen har store fine km/t tall istedet for miles som det er på den vi har. Noen av ledningene fra kassa ser ut til å gå direkte til "hjernen" under fører stolen, men noen få snurrer seg rundt motoren, opp frem, igjenom torpedoveggen og inn i dashbordet. En av disse har jeg fulgt rett til instrument panelet, mens 2, eller var det tre, går til en ny "dings" som henger under rattstammen. Og herifra går det nye ledninger jeg sikkert må følge..., en går i alle fall herifra og rett til instrument panelet, en er tydligvis jord, så er det er par jeg er usikker på. Bilde av "dingsen", http://allyoucanupload.webshots.com/v/2004628977590946829 Jeg antar at jeg må finne ut hvor alle disse forskjellige ledningene går, og koble de sammen... Håper virkelig at det ikke er flere "dingser" med enda flere ledninger nå :-/. Hadde vært veldig morsomt å finne ut hvor alle går og få koblet det sammen slik at det fungerer :-) Men igjen litt kjedelig dersom det sier "pang" og alt dør, hehe.

Jeg må vel flytte over hele "hjernen" ifra bilen med 4L80E kassen til min 89"... Ser at på bilen som er et par år nyere med 4L80E kasse har elektronisk speedometer, på min er det wire, og noen ekstra indikatorer på dash bordet, f.eks en "motor serivce" lampe. Denne "hjernen" styrer vel mer enn kun girboks antar jeg, den styrer vel f.eks ting som glødesystemet osv? Tenker på om jeg flytter over hjernen, om jeg må omkoble absolutt alt, eller bare koble de ledningene girboksen "trenger"... (Ikke at jeg har snøring på akkurat hvilke ledninger som gjør hva..., men en får vel prøve å følge de og se hvor de går..."

Oki...., buhu :-(. Må vel finne ut nøyaktig hvilken kasse vi har ja, så raskt jeg får tid. Vet ikke hvor mye arbeid det vil være med å flytte over ledningene fra delebilen og bruke "hjernen" som sitter i den jeg..., men det er vel mulig å gjøre det sikkert?

Ut ifra slik jeg har sett på bilder, og at den ikke har wire, så er det sannsynligvis et 4l80e i delebilen da. Men da lurer jeg bare på om det "lock up" kittet passer på 4l80e? For jeg ser det står "Complete Relay Circuit (700R4)", ikke noe om 4l80e, men det er vel samme "lock up" funksjon på kassene kanskje....

Har i alle fall funnet ut at det ikke er noe kickdown wire på noen av kassene.

Passer dette komplette "kit"'et uansett om det er TH700 eller 4L80E? - http://www.bowtieoverdrives.com/catalog/catalog_inc/viewitem.php?ITEMID=336

Dette er ting jeg er litt usikker på selv... Jeg er sikker på at kassen vi har nå ikke har wire, fordi vi har hatt den på verksted flere ganger og forsøk å "justert" girboksen osv, og da har de spesifisert at det ikke er wire på disse kassene, og jeg har heller ikke sett noen wire selv når jeg har fiklet litt. Om den nye kassa har wire eller ikke er jeg usikker på..., men jeg tror ikke det. Bilen vi har nå er en 89" G30, og delebilen er en 91". Problemene vi har nå tror jeg har vært der siden kassa ble montert for endel år tilbake, er litt usikker der. Grunnen er at det er bare min far som tidligere har kjørt denne bilen, og han har aldri tenkt over om den girer slik den skal. Problemet er at den legger enn tyngre gir for tidlig, og er veldig treig til å gire ned når det trengs. Nå etter mye fiksing fra verkstedet sin side, byttet og justert TPS (eller hva det heter), byttet no "solenoid" greier, osv, rensket opp kassa, så går den vel litt lengre i første gir, men ellers ikke noe merkbart bedre. Den girer nå f.eks fra andre til tredje ved ca 70 - 75 km/t, og girer ikke ned ifra tredje til andre før den faller under 60km/t, selv om man gir full spiker. Egentlig skal den vel fint gå godt over 90 i andre.

Takker, skal sjekke opp den siden :-)

Etter litt mer sjekking, så virker det som det som må kobles om er noe som heter "lock up". Dette er vel en slags "overdrive"? Noen her som har vært borti å koblet om noe slikt?

Heisann. Siden vi ikke får vår 3 trinns kasse til å gire slik den skal, (har hatt den på TM Service i Steinkjer flere ganger og fikset..., men ikke blitt bedre), og siden vi har fått tak i et vrak med en god 4-trinns kasse i, så lurer jeg litt på om det er noen her som vet noe om mulighetene for å bytte... Har hørt vi må ha med flere deler, husker ikke alt, men mellomaksel osv., så var det vel no styringsenhet av no slag... Dette er med delebilen. Hørte med et lokalt verksted som sa at dette skulle være mulig ja, men nå sier han at det er noen flere ledninger på den 4 trinns kassa som ikke er på 3 trinns kassa, så han får ikke koblet det sammen. Det er forøvrig elektronisk kick-down på 3-trinns kassa, eller hva det heter, ikke no wire. Nå har jeg ikke sett på disse ledningene som ikke passer selv, men jeg er uansett langt ifra noen mekaniker, så jeg spør bare her hva dere tror....? Han på verkstedet mente det skulle gå sån rent mekanisk å bytte den over. Edit: Bilen er forøvrig en 89" G30.

Hej. Jeg tviler ikke på at Hiace er en trofast bil, men det er ikke slik at han har noe behov for å drasse med seg så mye tungt utstyr akkurat. Så en liten sak i Combo størrelse tror jeg skal passe fint. Ser du nevner Combo, men ikke noe om Courier, Caddy, Partner o.lign, har du i så fall noen erfaring med disse bilene, eller har hørt noen erfaringer fra andre folk etter som du nevner Combo fremfor disse andre? :-)

Får prøve det... Saken var bare at verkstedet, Mekonomen, mente at det var sonden, og de skulle ha 2300,- for den, mens den hos biltema kostet 400,-. Tenkte derfor det var verdt å prøve selv. Men jeg har jo ikke noe mulighet til å sjekke om sondene fungerer annet enn å kjøre litt å sjekke forbruket, men som sagt så kan det være andre ting som gir høyt forbruk..., så jeg må vel hos merkeverkstedet kanskje for å få sjekket skikkelig.

Jo, takk for tipset, kjøper du Scorpioen da eller? :-)

Heisann. Tenkte å hjelpe fattern med å finne en billig og drivstoff gjerrig arbeidsbil, og tenkte å høre her om det er noen forslag. Har sett litt på "pizza" bilene Ford Courier og Opel Combo, - VW og Peugeot har vel også slike biler, hvis jeg skulle valgt en av de, hvem anbefales? Ford, Opel, VW.... ? :-) Er det bare en smaksak, eller er alle "ok" liksom... Tenkte også på Hiace i utgangspunktet, men den er litt unødvendig stor.., og dermed bruker den unødvendig mye drivstoff... :-). Vet ikke hva som er vanlig forbruk på hiace vs. disse små rottene på blandet kjøring er jeg... Han er forøvrig murer, og da er det greit med en bil som er 100% til arbeidsbruk.

Jeg har prøvd å målt, men får ikke mer enn 0,02v utslag kanskje... Men jeg bare lurer, dersom jeg har klart å koble feil på pluss/minus på signalkablene, er det "farlig"? :-) Tenker om jeg da dreper sonden eller no, eller om det er bare å koble de om. Nå brukte den "bare" 1,4 ca på mila på siste måling, men da var det meste av det langkjøring. Uansett mye bedre enn 2,4 i alle fall.

Da har jeg byttet ut den fremste sonden med en biltema sak. Men ble litt usikker da jeg skulle koble den, fordi fargene på ledningene var ikke helt de samme... Den ene hadde 2 sorte, den andre 2 hvite, pluss 2 andre forskjellige farger. Tror dog jeg fikk koblet det rett, men forbruket er fortsatt det samme :-(. Tror jeg skal prøve å måle den nå, hvis jeg måler "signal strømen", blir det de to ledningene som ikke har samme farge? Og her skal spenningen ligge mellom 0,1 - 0,9?

Ok, så da sitter begge sondene under bilen..., eller er den fremste tilgjengelig fra motorrommet?

Har ikke rotet meg til å få sjekket lambda sonden enda..., og det er jo litt dumt å kjøre rundt med dette forbruket selv om jeg ikke kjører så mange meter for dagen :-). Men kan noen her prøve å forklare meg hvor denne sonden ligger? Finner flere "dingser" som det går noen ledninger til, er ikke helt sikker på hvilken det er... Hvilken side på motoren? Tenkte jeg skulle kjøpe meg en fra biltema til 398,- istedet for på verkstedet som skulle ha over 2200,- for den, men må først lokalisere den og finne ut hvor mange ledninger det går ifra den :-).

Da må det vel være noe galt med den og? Den kan vel aldri i verden bruke så mye selv med mye kaldstart, korte turer og halvvarm motor? Han på verkstedet der vi var mente at 1,2 - 1,3 osv. kunne være normalt, men overhodet ikke så mye som 2,4.

Heisann. Har en 95" Scorpio 2,0 som jeg nå målte til rundt 2,35 liter på mila. Har riktignok vært litt kaldstart / tomgangskjøring, men uansett.... Var på verkstedet og så etter lekkasjer, men de kunne ikke finne noen lekkasjer. Lukter riktignok litt bensin, men ingen lekkasjer å se. De mente det måtte være noe som heter "lambda sonde", som har noe med blandingsforholdet å gjøre. Ville bare sjekke om det er noen andre meninger her, kan det være noe annet enn dette, eller er det mest sannsynlig at det er denne sonden?

Det er 2,0 16v. Er vel ikke akkurat sprek, men grei nok :-). Og joda, bilen ser da ikke så værst ut ellers den. Håper den holder litt bedre enn den forbaska peugeoten vi nå skal skrote :-).