Sceolan

Ok, må få sjekket opp sikringer osv. Fikk høre av den forrige eieren at de hadde hatt problemer med bakluka selv, men at det hadde gått bra når de hele tiden har smurt låsen jevnlig. Nå derimot hadde jo bilen stått en stund uten å ha blitt smurt..., men han fikk den nå opp når vi var der å så på den. Har prøvd å smurt godt nå, men det spørs om ikke en ny lås er en ide... Ga 20000,- for kjerra. Bortsett fra det jeg nevnte, så virker bilen veldig "tight" å fin. Noen små steinsprutskader kan jeg se, og litt rust i hjulbuer bak som bør behandles før det blir for ille... Gått 205k km. Var det dyrt kanskje, eller en grei pris?

Har tenkt på å registrere meg der, men de vil tydeligvis ikke akseptere noen av mine mailadresser av en eller annen grunn. Ikke gmail, ikke hotmail, osv.

Hvordan er det med diff sperre på disse, er det "vanlig" med diff sperre på de når det er automat, eller finnes det både og uansett?

Heisann. Kjøpte oss en 95" Scorpio Stasjonsvogn automat, og har i den forbindelse noen spørsmål :-). - Når jeg setter bilen i D, så går den noen sekunder før den kobler inn giret. Er ingen problem med R, og den girer fint. Fikk høre at selger at de hadde overhalt girboksen for ca 6k i fjor eller noe, og han sa at den alltid hadde vært så treig til å legge inn giret så lenge han har hatt den, og at han hadde prøvd lignende biler som hadde vært slik. Så, er det "vanlig" at den er litt treig til å koble inn, eller tyder dette på slitasje? - Sport funksjonen på girboksen vil ikke aktivere seg. Hva er det som sannsynligvis er galt da? :-). Kan det være noe så enkelt som et "rele" eller lignende, eller er det sannsynligvis noe dyre greier? (ikke at jeg har så stort behov for denne "sport" funksjonen men...) - Vinduspusseren bak vil ikke gå. Har ikke fått sjekket opp denne noe spesiellt enda, men lurer bare på om noen her vet hva feilen sannsynligvis kan være.. Om det er mest trolig en sikring / rele, eller om det er selve pussermotoren? - Får ikke opp bakluka... :-( Når vi så på bilen før vi kjøpte den, så åpnet den forrige eiern bakluka, men etter at den har stått nå i noen uker før vi tok den i bruk, så får vi den ikke opp... Skal ringe den forrige eiern om dette, om det er noe spesiellt "trix" han må bruke, men er det noen her som har forslag? Kan vel være selve låsen som er gåen? I så fall, er det komplisert å fikse noe slikt? - Varmeapparatet / kupevifta virker kun på max hastighet. Her er det vel en slags regulator vil jeg tro..., men kan noen fortelle meg hvor denne ligger? Det var det jeg kom på i farten... :-).

Det er en gammel bil ja, 82" Toyota Crown, men den er fin i lakken, så sandblåsing tror jeg blir litt drastisk. Men det er jo noen veldig små bulker, der det ikke er noe rust eller skade på lakken på noen måte. Tipper det holder å bare matte ned, vaske osv, og sparkle over? Der det er rustflekker må jeg selvsagt gjøre litt mer med, men dette er det svært lite av, heldigvis. Ikke biltema sier du, hehe, greit, da skal jeg ikke bruke den :-). Men stort sett alt annet eller? :-) I hvilken butikk bør jeg kjøpe den, Jernvaren kanskje? Noen merker / navn som kan anbefales, eventuellt noen merker / navn jeg bør holde meg unna annet enn biltema?

Hei. Holder på å pusse opp en gammel bil, så jeg ønsker noen tips :-). Bilen skal hellakkeres til slutt, men tenker å pusse litt på den selv først, for å unngå at det blir så alt for dyrt. Det jeg lurer på akkurat nå, er når det er små bulker som jeg må sparkle, kommer det på det samme hva slags sparkel jeg da bruker? Tenker på merke / pris, om det er mye kvalitets forskjeller. Går det greit å bruke noe sparkel fra biltema f.eks, eller bør satse på noe annet? Videre tenkte jeg på primer / isogrunn fra http://www.chemical.no Er vel bra produkter det?

Uten å ha lest alle innleggene her, så vil jeg bare si at jeg liker begge deler, på hver sin måte. Men liker uansett litt større biler, så da blir jo veldig mange japser utelukket :-).

Hadde trodd det må være noe slik jeg og ja... Tenkte på kickdown wire jeg og, men har fått opplyst at det ikke er noe slikt på vår bil, men at dette er styrt av vakum. Men uansett, får ta kontakt med verkstedet igjen og si at det fortsatt ikke funker.

Heisann. Har et skikkelig hull i potta på en G30, så bare for morro skyld tenkte jeg å sjekke ut om det finnes noe "effektanlegg" til en slik bil, og hva noe slikt eventuellt koster... Noen her som vet om det finnes noe slikt til en Chevy G30 6,2D ? :-)

Heisann! Vi har en Chevrolet G30 Van, 89" 6,2l med ei 3 trinns kasse. Det jeg lurer litt på er hvordan giringen på denne skal "oppføre" seg... Det jeg tenker på da, er f.eks ved max akselrasjon / max gass, så skal vel girene kjøres helt ut? I alle fall til en viss grad... Vi har akkurat vært på service med bilen, der ble det skiftet en sak som styrer trykket på gir / vakumpumpe, en del som kostet ca 1800,-, hele servicen kom seg på 5500,-, men det er knapt noe merkbar forskjell på når bilen girer. Ved full akselrasjon, så girer bilen fra 2 til 3 gir ved underkant av 75 km/t. Men det er null problem å kjøre 90+ i andre gir... Hvis det da er litt motbakke når bilen girer til 3 gir, så mister den all effekt ved at den girer så tidlig. Den er også treig til å gire ned. Så det jeg egentlig lurer på, er om noen her vet litt når bilen skal gire f.eks fra 2 til 3 ved maks gasspådrag.... Siden bilen uten problem kan kjøre i 90 i andre gir, så ville jeg trodd at den burde kjøre i minst 90 før den la inn 3 gir ved maks gass...