Larset

Har jo det orginale fk røret, men det har ett uttak til oljekjølinga(mulig å sveise igjen?), vil jo helst ha ett rør uten jalla løsninger/slange helvete

100% riktig koblet?, hos meg hadde ledningene til dysene og andre kabler samme farge. så når jeg koblet dem etter hva som sto på første siden. åpnet ikke dysne

Bruker ett rør som kommer fra en 940 93mod fd.

hello. Holder på med en fk nå, har bygd om fra vann til luft kjøling av olje. Hva gjør folk med røret som går fra vannpumpa? Ettersom det som sto på F motoren tar oppi manifolden.

Fått fjernet tectyl fra noen deler nå, snart sandblåsing og på med 2komp grunning. Ellers ikke så mye som har skjedd, tar jo evigheter til man får penger igjen etter ferien.

Baller på seg når man holder på. demontert litt å startet med å fjerne dritt fra fjærbeina, lurer på om jeg skal bestille nye bærearmer forann og bak fra statene, da jeg ikke liker all den tectylen å rusten som er på de jeg har nå :D Noen som har noen anbefalinger til hva jeg skal grunne og lakke beina og bærearmer med? Ser ikke så ille ut under bilen heller Men har dette da :(

HAr ikke kjørt mye med det, ettersom jeg har plukket ned bilen nå. men virker greit.

Har samme oppsett som deg(+ noen kg med sterio over bakhjulene), subber på høyrebakhjul, hvis jeg kjører fort over fartsdumper. Men ellers ikke.

http://www.fjerfabrikk.com/2.html lager fjærer på bestilling med CE godkjenning, altså mulig å godkjenne hos BT.

Takker for alle tilbake meldinger.Er ikke no vits å heve panseret, liker bare hvordan det ser ut :D Satt på reg.reim og er 99% ferdig med festene til dynamo og servo Gjenstår litt på bilen enda :D Gamle motoren

Har bare overhalt toppen, kun lakkert å skiftet pakninger på bunnen. Da den er i god stand. bare pakinger til topp og bunn er vell sirkus 600,- mens motorrenoveringern til KG koster vell 5500,- med nye stempler å oljepumpe + div. Ang panseret er det bare å løse de 2 festene og dra panseret så høyt opp du klarer. Toppen kom vell på 1000,-, strippet hele selv før jeg leverte den. Er ikke spesielt vanskelig, må bare ha en ventilfjærkompressor. motorfester å div, har jeg bare kokt i en kjele så spylt med høytrykksspyler og børsta med oppvaskkost.

Bare legge seg under bilen og krangle armen opp til låsen, så trekke i wireen

Ligger ett bilde av en sort svensk 245 m bredda eiker her ett sted, skal se om jeg finner det.

Leverte toppen til BS-teknikk fornebu. monterte toppen sammen i dag. Ræva bilder, men har fått tilbake kameraet nå, skal ta noen bilder av deler og slikt i morgen :D

Hvis man ser på frakt prisene til ipdusa.com lønner det seg heller lite. og momsen kommer jo som regel oppå frakten

Er vell like greit å bestille fra http://www.pedersens-racing.no Han har samme priser som KG bare i NOK

Trenger en slik selv, skal se om jeg finner delenr på vadis EDIT 1306264

Lenge siden jeg har skrevet noe her.Har ikke skjedd så alt formye heller. Men har rukket litt Fått opp panseret i bakkant Lakkert motoren Opp på bukker for litt arbeid Ut med F motoren Fått toppen vasket Skal montere den ferdig i morgen. kommer med fler bilder når jeg får igjen kameraet.

Teisen, Oslo

Bytte motor til 230fk/ft, er jo en lek siden du allerede har lh 2,4. Ang felger kan man kjøpe spacere som endrer bolt mønster http://www.manton.se da har du litt mer å velge mellom :D

Takker, kjøpte ett sett selv. :P Fine bidler du har nå

Det er slike tanker som kommer når det er gløtt av sol i Bergen en helg :P Fikse opp 242, kjøpe V90 som bruksbil = :thumb

1987 Hydrolift T-17 2006 Tohatsu 70 ca 40knop :D

Hei,vet at dette er ett problem i fler firmaer i oslo, spesielt mellom til store firmaer.(jobber selv i ett mellom stort firma) Snakk med de det gjelder,bas og sjef. Hvis det ikke bederer seg kan du si til sjefen at du ønsker å jobbe med noen andre/ett annet sted. Hvis dette ikke hjelper ringer du til opplærlingskontoret NELFO (spør etter ann marie, hun vet å sette press på sjefen )å forteller om hvordan du har det.

Ser jævla bra ut :D, må få fjerna de dørlistene selv ser jeg.