Beinet1

Prøvd å bytte batteri?

Du har nok helt rett her. Dette er billigbil, så den får ikke mer enn høyst nødvendig. Likevel så skal jeg ikke torturere den mer enn nødvendig :) Men for å fortsatt være gnien... Delsyntetisk olje vil vel og være et bedre alternativ til mineralolje når det gjelder kaldstart?

Hei, JEg har en Skoda pickup 1.9diesel -97. Kjører for tiden 10w-40 mineralolje på denne, men ser nå ved kaldstart i -10 grader, bruker den 2-3 sekunder før oljetrykkslampa slukker. Bør jeg bytte til delsyntetisk eller helsyntetisk olje nå som det er kaldt siden disse har bedre smøreegenskaper ved kaldstart?

Hvis en mistenker varmeregisteret, så kan en koble ut dette ved å koble fra slangene til varmeregisteret og skjøte disse sammen med et rør. Sjekk så om det blir noe forandring på problemet. Det negative med denne metoden er at det blir sykt kaldt inni bilen, men en får ihvertfall sjekket om registeret er lekk eller ikke :)

Mulig dette bare gjelder på eldre biler, men virket som det gjorde susen på min -99 passat. Men så lenge feilen er utbedret, så vil feilkoden komme opp igjen samme hvor mye en kobler av og på batteriet. Jeg kjøpte meg en VAG com kabel på ebay. Funker helt greit med en slik en :)

Først ville jeg dratt på biltema og kjøpt en tempmåler for kjølevannstemperaturen og montert denne i bilen for å se om du virkelig får bilen opp i skikkelig driftstemperatur. Nå er det kaldt ute og små motorer utvikkler lite varme og kan derfor være vanskelige å få temperatut på ved korte turer. En papplate foran radiatoren er jo et gammelt triks som ofte virker noe.

Feilkoder på systemet sletter du ved å koble fra batteriet i noen minutter og så på igjen.

Hei, Automatisk lufting eller ikke, Jeg mener en bør lufte ut systemet på gamlemåten uansett slik at en sparer både batteri og starter for en slik påkjenning. Jeg luftet skodaen min ved å sette en oljesugepumpe på luftenippelen på dieselpumpa, åpne denne og pumpe til det kom luftfri diesel ut. Startet med en gang ut tegn til luft i systemet.

Hei, Motorvarmeren er i bunn og grunn bare et varmeelement som minner om varmelementet i vannkokeren du har på kjøkkenet. Denne står som oftest montert i blokka i en ledig frostplugg og varmer opp vannet her. Det er ingen sirkulasjonspumpe i systemet, men varmen sprer seg jo av seg selv i vannet. Varmen i seg selv skaper sirkulasjon da varmt vann vil "flyte opp". Jeg har full defapakke i bilen min og alltid hatt det i det tidligere bilene mine. Du får merkbart enklere start, mykere gange og redusert bensinforbruk ved oppstart, samt varme i varmeapparatet ganske fort.

*bump* :D

Tapp olja på girkassen og sjekk om det er spon i den. Hvis det er tilfelle, så bør du gå på jakt etter en brukt kasse. Ellers så kan det være et slitent lager som du sier.

Hei, Hva bør tempraturnåla vise når motoren har nådd normal driftstemp? Jeg har opplevd at tempnåla har vandret litt opp og ned rundt 90 grader og gikk derfor igang med termostratbytte. Jeg flushet kjølesystemet mitt og byttet termostat på min Skoda Pickup 1.9D igår, og nå ligger nåla stabilt ca midt mellom 90 0g 110 grader på instrumentet mot 90 grader tidligere. Kan den nye termostaten min være defekt? Eller skal ting være slik? Den nye termostaten er stemplet med 87 grader, likt som den gammle.

Tips: Skru ned styrken på instrumentbelysningen til rundt halvparten, da holder pærene mye lenger :)

Ja, De første utgavene av TT er kjent for å ha en barnesykdom på instrumentene. Du kan likevel sjekke om det finnes noe garanti på dette. Et annet forsøk, kan være å sjekke om du har fuktighet i koblingen på speedometersensoren. Det hadde jeg på passaten min og en sprut med WD40 i kontakten har gjort at speedometeret har fungert siden. Jeg tror at defekt speedometer gir 2 er feil på EU-en.

Den burde vært skiftet. Ring og hør.

Begynn med å få tatt full service på motore og en diagnose/avlesning av feilkoder med VAG com. Er alt i skjønneste orden her, så ville jeg lagt mistanken min til automatkassen. HAr det noengang vært byttet olje og filter på den ?(dette ligger ikke i VAG sitt serviceprogram). Lavt oljenivå på kassen? Har du gjort andre enddringer på bilen etter de første målingene? Andre faktorer som spiller inn på forbruk er dekktype/dimensjon, bruk av AC og kjøremønster generelt. Er det 4 trinns automatkasse du har? Har luftmassemåler vært sjekket/byttet på bilen?

Bremsevæsken skal byttes annethvert år uansett km stand. Dette fordi bremsevæsken tar til seg fuktighet som igjen senker kokepunktet og kan forårsake korrosjon i systemet.om væsken har blitt skiftet på din bil eller ikke, kan du sjekke ved å ringe verkstedet som har utført servicen. Bytte bremsevæske er likevel en kjapp og enkel jobb som ethvert verksted tar på under halvtimen. Å gjøre det selv er heller ikke noe problem om du skrur litt på bil.

Dette har aldri vært noe problem... Når du spyler, "pumper" du på viskerbryteren istedet for å holde den mot deg. Spylerne på frontlyktene for da ikke tid til å koble seg inn.

I sommer ble alt av filtre/væsker og plugger byttet samt at bilen var inne til diagnose etter et problem med lugging som etterhvert ble lokalisert til å ligge i automatkassa. Ingen feilmeldinger var å finne på diagnosen. Problemet med lugginga ga seg gradvis og har vært borte siden. Bytte av luftmassemåler ble og gjort uten merkbar forandring. Bilen har gått 260000km og jeg sitter med en følelse av at det er automatkassa som er synderen og at denne har begrenset levetid igjen. Har dere noen andre teorier?

Hei, Jeg har en VW passat -99 som jeg synes er i overkant tørst på bensin. I løpet av det siste halve året har jeg merket at forbruket har øket, og nå bruker den rett under literen på blandet kjøring. Jeg hadde meg en langtur i helgen og den brukte 0,85 liter på mila på ren langkjøring. Målingene er tatt med full tank/trippteller metoden. Vi snakker om en 1,8 liters motor med 4 trinns automat. Har dere noen gode råd til hva som bidrar til dette forbruket?

Av det jeg har sett på forskjellige biler, så er momentet til hjulboltene oppgitt til 110 - 130 Nm, uavhengig om vi snakker om stålfelger eller alufelger. Trekker du til med 120Nm, så er du rimelig sikkert, det har jeg gjort de siste årene uten å ha opplevd at boltene sitter for godt eller at hjulet forsvinner. Det kan være greit å ha litt kobberfett på gjengene og navet, så kommer ikke saltet så lett til og sørger for at alt sitter fast til våren :) Og til slutt, bruker sommerfelgene dine sentreringsringer? Sørg for all del at disse i såfall ikke står igjen på navet når du monterer vinterhjula :)

Heihei! Den dobble eksosen gjør seg veldig bra! Jeg har egentlig ikke bestemt meg helt ennå om hva jeg synes om superben. Kjempetøff bil forfra og fra siden, men bakpartiet har et eller annet gubbepreg som jeg ikke liker og som gjør at jeg mister interessen for bilen. Du har klart å fjerne mye av dette med den dobble eksosen og det ser kjempebra ut. Nå mangler bare en liten og diskre vinge oppå bakluka. tenkt på det? (hvis det finnes til denne?)

Enig med ovenstående, sjekk om senterringene står igjen på navet. Har sett dette før....

Her er min: RS4 felger med 225/45/17" Hadde sett enda bedre ut med et 30mm senkesett.

Hei, Det er ikke sideairbagger i setene på en -96 passat....les før du svarer :)