Beinet1

Tåkelysene er av. Mulig det betyr at kjørelysene er på, men temmelig plagsomt da jeg menere det ikke skal være noe lys inni der når alt er OK. Lyset kom etter et velplassert slag oppå dashbordet for å få halvparten av instrumentlysa tilbake :)

Hmm.. Virker som dette problemet er en gjenganger på den 8 ventilerte bensinmotoren..? Her er en som sitter med samme problemet som deg: http://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=1154224&hl= 1,6 literen og 2 literen er i bunn og grunn samme motoren bare med forskjellig boring/slaglengde.

Hei, Dette lyset dukket opp nylig i dashbordet. Hva betyr det og hvordan blir jeg kvitt det? Bil: Skoda pick up 1,9D -97

Sjekket verkstedet om det var olje i kassen før de leverte fra seg bilen? Hvi ikke, så mener jeg de er delskyldig at kassen har havarert.

Ville heller prøvd en QMI motorrens. Den skal ihvertfall være effektiv. Så kan du prøve en qmi motorbehandling om du tror på eventyr :) (Jeg gjør) http://www.qmi.no

Det er også en mulighet. Denne bilen har både strammehjul og løpehjul som kan bli slitt. I tillegg så har du strammhehjul og løpehjul både på dynamoreima og AC reima.

Klarer du å gjøre et oljeskift selv på motoren, så klarer du fint en motorrens. Bruk en slik en: http://www.qmi.no/Invmbil.pdf Skift av olje på automatkassa skal du være litt mer dreven til for å gjøre selv. Det beste er å få et automatgirverksted til å gjøre jobben som Transtec eller http://www.rats.no eller tilsvarende. Søk på gule sider. Om du vil gjøre det selv, så er prosedyren slik: http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=291200

Høres ut som kjedestrammeren din er gåen. Velkjent problem på turbomotoren. Som siste utvei kan du prøve med en QMI motorrens før bytte av strammeren. Kjedestrammeren er drevet av oljetrykket. Disse motorene har vært plaget med koksing og det som kan skje, er at oljekanalene og strammeren kokser innvendig slik at den ikke virker slik den skal. En real motorrens kan hjelpe på dette. Har du prøvd å få byttet olje og filter på automatkassa di? Det er nok aldri gjort på bilen din siden dette ikke ligger i serviceprogrammet til VAG. De mener fortsatt at det er "lifetime" olje på disse kassene, men tilfellet er jo at den etter den andre bryter sammen. Hvor langt er den gått? Jeg var plaget med rykking og napping på min automatkasse. VAG klarte ikke å stille diagnose på problemet. Eneste de klarte, var å grave i lommeboka mi. Ett automatgirverksted fortalte meg at det meste sannsynlig var pga lavt oljetrykk på converter, og full overhaling måtte til. Jeg kjøpte en flaske QMI automatgirbehandling ( i håp om at det fortsatt finnes eventyr) og fikk det på kassa. Etter en liten uke med normal kjøring merket jeg bedring på problemet og nå girer kassa mykt og fint uten rykk og napp.

Når vi snakker om møller...så har jeg samme oppfattning av arrogansen deres her i Stavanger. Jeg setter ikke mine ben innforbi døra deres lenger. Skal jeg ha orginaldeler, drar jeg heller til den lokale Skoda forhandleren som skaffer det jeg vil av deler til passaten min så lenge han får delenummeret. Der føler jeg meg ihvertfall velkommen. Det er gale når det må være slik....

1) - Har du sjekket olljenivå på girkassen? Prøv å bytt til en 75w-90 girolje.

Høres mest sannsynlig ut som en lekk frontrute. Hvilken bil er det snakk om?

Pass på å få skifta olje på kassa hver 60000km. VAG har ikke dette i serviceprogrammet og står fortsatt hardnakket på påstanden om at disse kassene er fylt med "lifetime" olje, noe som viser seg å ikke være tilfelle. De fleste tip kassene har aldri sett frisk olje etter de kom ut fra fabrikken. Rart de ryker?

Bremsevæske skal ikke ha noe å si for dette problemet her. Om møller påstår att calipperne er bra, så ville jeg fått sjekke glideboltene (om dine bremser har slike). Hvis glideboltene henger, så kan kalliperne være så gode som de bare vil :) Hvis du ikke er kompatibel til å sjekke dette selv, så ville jeg gått til ett annet verksted enn møller å fått det sjekket. Pipelyder og varmgang kan også komme fra dårlig hjullager, men mest sannsynlig bremser. Hvilken bil er det snakk om?

Samme problem på min. Starter som en kule hver gang jeg får glødet, men er treg når den er halvvarm/varm og glødingen ikke slår inn. Mistenker slappt batteri eller starter.

Brems.no Ser ikke at de har til Stratus, men jeg mener det er samme bremsene som på neon 2.0 Får merkeverkstedet til å sjekke delenummrene om det er samme på stratus og neon. Ellers så er de overnevnte alternativene meget bra.

Bytt den og termostaten i samme slengen. Like greit når du har demontert alt og hat alt "oppe i dagen" P.S Se her: http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=167704 Ikke samme bil, men samme motor. Kan være en grei rettledning :)

Noen som vet hvor jeg kan får kjøpt nye kanaler til min Morris Oxford- 68 her i norge?

Hei, Jeg har akkuratt hatt ute bakruta på veteranene min for å ta rust på "vindusflensen". Jeg er nå klar til å få ruta tilbake på plass med ny pakning. bakenden på taktrekket er festet ved at det er brettet rundt vindusflensen. Bør jeg lime dette fast til flensen med et eller annet før jeg setter inn ruta, eller skal jeg vente til ruta er på plass og så legge enden på taktrekket under pakningen?

Søk og leit litt på http://www.passatworld.com Du skal bruke VAG sin egen orginalolje eller en Esso olje som heter LT71141 eller en annen olje som er kompatibel med denne. Det eneste jeg vet at olja er vanskelig å få tak i for mannen i gata og er svindyr. Kontakt transtec på Bryne, så kan de gi deg fornudtige svar på det du lurer om angående denne jobben. De har også fornuftig pris på olje og filter.

Å følge oljeskiftintervallene samt å bruke rett type olje ved oljeskift er vesentlig for levetiden på en motor. Det nytter feks ikke å ha oljeskift hver 30000 hvis en ikke bruker longlife olje. Det er ikke mange år siden bilene hadde anbefalt oljeskiftintervall på 7500km ellet hver 15000km, avhengig av bilmerke osv. Personlig så mener jeg at det er galskap å ha oljeskiftintervall på 30000km selvom de mener at oljene idag er så mye bedre enn før. Du har i tillegg klart å strekke denne med atter 9000km, og da har du strekkt grensen langt. Koksing er også et problem i enklelte bilmerker og det bør da brukes en olje som har gode renseegenskaper. Som et eksempel så har VW spesifiser at alle bensinbilene nyere enn -98 skal ha olje merket med VW502 eller høyere da denne oljen er testet og har gode nok egenskaper mot koksing. Husk at oljeskift er billigt og kjapt å utføre. Det er dette du har igjen for, alt det andre er slitedeler som ryker når det ryker.

Tappeplugg eller ikke, jeg har alltid løsnet slangen som går mellom radiatoren og vannpumpa for å tappe. Funker fint det.

Det er slik det er å kjøre passat....føler med deg :)

Røsk ut sikkringen til ABS og ESP og ta deg en kjøretur, er mitt forslag :)

Funker den alltid på full guffe? Motstanden kan du kontrollere med et multimeter. Har du byttet vifte og motstand flere ganger, så ville jeg mistenke at det er dårlig kontakt i viftebryteren eller i tilkoblingen til denne.

Det er dette jeg og tenker. Motorene jeg har tilgjengelig har samme motorkode, så da vil jeg tro at det kun er enkelte detaljer på "eksteriøret" som er forskjellig og som bare er å flytte over. Så lenge topp og blokk med innmat er likt, så er resten grei skuring. Det skal det jo være når motorkoden er den samme. Enig?