
Beinet1
Bruker-
Innholdsteller
966 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Beinet1
-
Skal du bytte/etterfylle servoolje, så skal du bruke VAG sin egen servoolje som du kun får kjøpt på merkeverksted. Andre servooljer tar knekken på pakningene over tid.
-
Trekk av gummien og sjekk ledningene under
-
Hei, Jeg skal bytte bremseskiver og klosser fremme på passaten min (-99mod). Er det noe spesielt jeg bør huske på/passe på, eller er det bare en rett frem bremsejobb?
-
Har du sjekket ledningene inni gummibelgen mellom døra og A-stolpen for brudd?
-
Tøm en boks forgasserrens i tomgangsregulatoren....
-
Sprøyt noe WD40 under fordelerlokket, Den fortrenger fuktigheten. Mest sannsynlig det som er årsaken. Alt som ikke er vakumpakka inn i plast blir fuktig som står ute i det været som var igår/idag på vestlandet :)
-
Det aat bilen blir varm, kan være fordi du har luft i kjølesystemet. De passatene der her litt PITA når det gjelder luft i kjølesystemet. Hos meg funket det med å ta en oppstart og kjøre motoren varm. Den ble da lett over 100 grader siden det var luft i systemet. Så venta jeg til bilen ble kald før jeg åpna lokket til ekspansjonstanken. Fikk da et voldsomt sug og vannet sank i tanken slik at jeg kunne fylle på en liter eller to til. Du kan og prøve å løsne en av de høyeste slangene i systemet mens du fyller på kjølevann.
-
Denne er ikke dyr. Lagervare hos møller og koster en snau hundrelapp med O-ringen. Enkel å bytte. Det kan være en ide å bytte stussen på fremsiden av toppen og, siden den sikkert har samme levetid...
-
Trådstarter nevner ingenting om majonesguffe under toppdekselet, men tvert imot at olja er helt fin. Trenger ikke konkludere med gåen toppakning enda (gåen toppakning er universaldiagnosen for det meste frem til den har blitt bytta uten resultat :) ) Med en så stor lekasje, så bør du kunne se den mens motoren går. sjekk rundt vannpumpe og plastikkstussene på toppen. Disse har en tendens til å bli sprø og sprekke med alderen, de er heldigvis rimelige hos møller. Sjekk og om du har fuktighet på mattene i bilen, varmeapparatregisteret kan og lekke.
-
Her er en temmelig god How 2. http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=167704 Den er for en 1.8T maskin, men det er noenlunde likt på dieselen og de andre motorene. Vannpumpa bør du også bytte i samme slengen og husk å bruk G30 (rød) frostvæske når du fyller på kjølesystemet etter at jobben er gjort.
-
Spørsmålet mitt var hvordan jeg bruker dritten, ikke om jeg skal bruke den eller ikke. Det er ikke så nøye hva jeg heller på en 40 år gammel bil da lavkvalitetsvarer fra biltema likevel er mye bedre enn hva som var å få tak i da bilen var ny... :) Når det gjelder bruksbilen, så er holdingen til valget av produkter en annen...Eneste varen fra biltema der er pollenfilteret...resten er for kvalitetsvarer only..
-
Jeg tømte en halv boks forgasserrens igjennom tomgangsregulatoren på min -94 passat, Da gikk den reint igjen. Det var som å få en ny bil etterpå!
-
Hei. Tør dere p bruke biltemaprodukter på veteranen deres? Jeg skyr biltemaprodukter som pesten til passaten min, men når det gjelder min Morris Ocford -68, så heller jeg på både bremsevæske, motorolje, girolje og det meste annet flytende fra biltema. Sitter med holdningen av at biltemaproduktene er det nødvendige minnimum for moderne biler, men er mye bedre enn det som var på markedet når morrisen min var ny. Hva synes dere?
-
Hei! Jeg kjøpte meg en flaske radioatorrens fra biltema, men klisterlappen som det står hvordan den skal brukes er fu..ed. Noen som vet hvordan? hell på varm motor, kjør i ti minutter og så flush med vann??
-
-15 er kaldt, og da blir girolja ganse sirup. Sleit med dette på en Golf II jeg hadde da jeg byttet til feil girolje. En må nesten bare leve med problemet og være snill med kassa når bilen er kald. Det eneste som jeg kan tenke vil hjelpe, er å bytte girolje. Sørg da for å bruke en helsyntetisk 75w/90 olje av kjent merke, ikke noe biltemacrap. All olje mister noe av egenskapene sine over tid, og girolje blir veldig sjeldent byttet, aldri på service ihvertfall, men kan være greit å få gjort når bilen har gått langt.
-
Kjenner meg igjen på det meste her... Har en Morris Oxford -68 hvor alt elektrisk er lucas. Ikke mye å skryte av. Det er to sikkringer på hele det elektriske annlegget på bilen... Orginalt, hadde denne bilen + til jord, men ble konvertert til - til jord. Grunnen til å ha - til jord, har jeg hørt er for å unngå galvansik korrosjon.
-
Det varierer fra bilmodell til bilmodell, men de fleste blir spesifisert til rundt 120Nm.
-
Jeg satt inn billigpærer på begge sidene i fjor høst da den ene begynte å lyse svakere og rosa. Jeg satt tilbake den beste Osram pæra i lykta som sleit med å tenne, og da ble det bra. P.S. Kjøper ikke orginalpærer...Møller skulle ha 1800 for en D2S pære....Jeg betalte 200 for to på ebay inkl. frakt :)
-
Hei, Jeg byttet xenonpære på den slappe siden og det ser ut til at problemet er løst. Det vil jo vise seg etterhvert :) Rart egentlig, for pæra som satt i var bare 1/2 år gammel. Disse skal jo ha en levetid på 2000 timer.
-
Dette er orginalmonterte xenonlys.... Jeg pleier å vente noen sekunder etter at jeg har startet motoren før jeg skrur på lysa av nettopp denne grunnen...det hjalp før, men ikke nå lenger. Får nok finne fram multimeteret gitt...
-
Jeg kjøpte brukt ABS enhet for en kompis på ebay.de til en audi A6. betalte 900 alt i alt med frakt + toll osv. Sure penger men likevel en hyggelig pris. huggerne i norge skal ha 2500 for en slik enhet. Sjekk delenumrene om du bestiller enhet fra ebay. Da er du sikker på at den passer.
-
Har det noengang vært byttet automatgirolje på den? Anbefaler at du får utført et oljebytte på automatkassa + filterbytte. Det beste er om du kan få et automatgirveksted til å ta en oljeflush av ATF systemet. Husk å bruk korrekt ATF olje, og dette er nok VAG sin egen ATF olje som må brukes. koster 165kr literen. P.S. Bytte av ATF olje ligger ikke i serviceprogrammet til VAG, då denne er mest sannsynlig ikke byttet hvis ikke tidliger eiere har værtoppmerksomme på dette... Mange kasser som kunne gått mye lenger om det hadde vært utført regelmessige oljeskift.
-
Nå har jeg vært ute og prøvd meg litt frem. Jeg har satt høyre ballast på venstre side og omvendt for å se om jeg klarer å "flytte feilen", men uten resultat. Høyre pære tenner seinere enn venstre og må av og til "lures" igang. Jeg vil tro at feilen ligger enten i pæren eller så er det for lav spenning frem til lykta. Noen forslag?
-
Kjøp deg piper og latmannsarm som takkler kreftene.. piper og latmannsarm med 3/4" innfestning + event. rør som forlenger gjør jobben :)
-
Hei! Xenonlyet på ene siden på passaten min har en tendens til ikke å ville tenne lenger. Jeg må skru lys bryteren av og på flere ganger for at lyset skal tenne. Jeg byttet begge xenonpærene i fjor da den ene begynte å bli temmelig slapp og rosa. Dette ordnet seg med nye pærer. Jeg vil tro at det er ballasten som muligens må skiftes. Har disse begrenset levetid? Her er det snakk om orginalmonterte xenonlys på en -99 passat, men kan jeg bruke hvilken som helst ballast som er tilgjengelig på det åpne markedet? De orginale Hella ballastene koster jo som kjent skjorta....Hvis noen har en ballast liggende til overs, så gi meg gjerne en PM :)
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.