Beinet1

Sjekk kablingene til følerne og kontaktene til disse, sjekk følerne og om det ligger mye drit i tannkransen som følerne jobber imot. Følerne må også ha noenlunde rett avstand mot tannkransen. Det legger seg lett mye drit i tannkransen bak på disse bilene. Da må du av med skiva for å sjekke.

*Bump* "En annen ting, skal ikke oljelampa lyse når tenninga er på mens motoren er død?" Dette med oljetrykkslyset må da noen av dere vite...??

Ser de har fabrikkoverhalte kasser på http://www.ebay.de til VW og Audi. Det er jo samme kassene i skoda og seat og såvidt jeg vet. Må ut med ca 12000 for en fabrikkoverhalt kasse til passaten min derfra (4 trinns automat) som jeg ikke syntes var så aller verst. P.S. Når det gjelder VAG automatkasser så sier Møller at ATF oljen er evigvarende, dette er tull. Den skal byttes hvar 60000km. Dette finnes det tusenvis av tråder rundtom på nettet. Jeg skal snart få byttet ATF oljen min hos denne karen som har bra peil http://web3.aftenbladet.no/fritid/bil/article255197.ece

Høres ut som det er bedre å bruke tid og penger på motorbytte enn å bruke dem på toppakninga.....

Da var problemet med vinduet og låsen fikset. Ledningene imellom døren og B-stolpen var dårlige og den ene hadde røket av. Ble fikset med loddebolt og krympestrømpe og fungerer utmerket igjen. Noen som har noe svar på oljetrykklysproblemet?

Den plata pleier bare å stå i veien når en skal under og skru, og så er det så frusdtrerende å ta den ned hvergang. bare hiv den vekk. Den heter forresten "belly pan" på engelsk..

Hei! Oppdaget idag at det manglet lys i el-vindu bryteren på den ene bakdøren. Jeg prøvde selvfølgelig om ruta vill opp eller ned men den var helt dødt både med bryteren på døra og på den i førerdøra. Noen som har vært borti dette før? Første tanken jeg får er ledningsbrudd i kablene mellom B-stolpen og døra. Tenkte å sjekke dette opp imorgen eller noe. En annen ting, skal ikke oljelampa lyse når tenninga er på mens motoren er død? Det gjør den ikke hos meg så jeg mistenker at oljetrykksbryteren er gåen. Hvor sitter denne på en 1,8 liters ADR motor? er det en eller to oljetrykksbrytere? P.S Samme feilen er på sentrallåsen på samme døren :)

Få et verksted eler noen som har OBD-II kabel og VAG-Com til å sjekke hjernen for feilmeldinger. Det kan være et skritt videre mot å finne feilen :) Jeg støtter teoriene ovenfor, høres ut som den drar falsk luft et sted eller en luftmassemåler som er gåen.

Drivleddmansjetten din er ihvertfall gåen, og i følge lydene så er drivleddet også gåent. Er du heldig så kan du rengjøre drivleddet og sette dem sammen med nytt fett og mansjett, men du må mest sannsynlig bytte hele drivleddet.

Kjøp deg en 94-96 passat heller..de begynner å bli ganske rimelige + at de ser ut som en bil og ikke en hvalross slik som modellene før 94.

Denne panna skal dette rett ned når du har ute alle boltene. Er du helt sikker på at du har fått ut boltene mot girkassen? Det ligger to bolter rett ved svinghjulet, og disse kommer du bare til ved å fjerne dekselet ved svinghjulet. Kan ikke forstå at den skal henge på noe annet?

http://www.passatworld.com/forums/index.php les og let.. står mye om denne her. Sjekk om ATF-oljen noengang har vært bytta.

Den burde vært byttet..gummi er som kjent "ferskvare" og "råttner" med åra. Du vet hvordan en gammel gummistrikk er i forhold til en ny en? men for all del...mange som "glemmer" å bytte reim klarer å kjøre med samme reima over 300000km

På passat med bensinmotor er skiftintervallet 120000km eller hvert 5.år. Det som intreffer først.

Hei! Jeg skal snart i gang med registerreimbytte på min passat -99 med 1,8l 20V ADR motor. Så vidt jeg har forstått, så ble disse levert med 152 tenners registerreim, men har blitt ”ombygd” til 153 tenners reim med tilhørende strammehjul/strammer ved bytte. Det har blitt byttet registerreim på bilen min en gang tidligere, og jeg lurer på hvordan jeg kan se forskjellen på disse to konfigurasjonene? Hva trenger jeg av deler til byttet hvis jeg har 152 tenners løsning og skal ha 153 tenners reim bortsett fra reim, strammehjul og løpehjul? Noen som har vært borti dette?

Det finnes vel slingremuttrer og såvidt jeg vet ?

Vet at 5-trinns tiptronic kassa i passaten er fra ZF, men jeg vet ikke hvor 4-trinns kassa mi kommer fra. P.S. Er ikke rart folk mener ZF kassene er svake hvis ingen bytter ATF olje på dem.

Fant den hos mekonomen :), men koster svin :)

Nå har jeg surfet litt rundt på nettet og lest på endel utenlandske forum. I USA er det mange som har fått betydelig finere giring med passat sin automatkasse ved å bytte til Redline D4 ATF olje. VW angir kun sin egen olje som godkjent for deres kasser, men nå tror jeg at jeg vil prøve denne oljen istedet.

De har visst ikke Redline D4 ATF der som jeg er på utkikk etter. Noen andre?

Hei! Noen som vet hvem som selger Redline oljer i Norge?

Er det menigen at det er plass til en diskanthøytaler i plastdekselet ved sidespeilet for de som vil montere komponentsett? Er det mye arbeid å få dette på plass? Må en av med hele dørtrekket?

Takker for svar! Da var bilen sjekket, og ingen feilmeldinger fantes :)

Problemet løst :D , bilen er solgt :D

Du sliter nok med luft i kjølesystemet. Disse bilene er litt vrange og få luftet ut etter at du har byttet kjølevæske. Har opplevd det samme med min. Det beste er å løsne den ene slangen til varmeregisteret og fylle på kjølevæke i den. Så kjører du motoren god og varm. Så lar du bilen stå til motoren er kald igjen, åpne ekspansjonstanken og fyll opp til max. Er du heldig, så går dette greit på første forsøk. Hvis den koker så lar du den bare kjøle seg ned før du åpner lokket og fyller på mer, ellers så vil bare vannet fosse ut som du beskriver.