Beinet1

Hei! Har fått sjekket litt mer idag. Fikk lufta kjøleanlegget så nå er kokinga vekke og tempraturen stabil. Et problem mindre...Nå må jeg bare få tatt en kompresjonstest og finne årsaken til at den er litt kraftløs. Jeg kjenner en svidd lukt når motoren blir skikkelig varm. Kan dette ha noe med at nye pakninger må "grilles inn" når de har blitt bytta? Tenkte mest på dem på eksosen.

Den gamle pakninga ble byttet fordi den svettet litt olje i framkant. Det var ikke noe lekasje ellers og motoren gikk fint. Når jeg hadde av toppen ble ventilstyringene byttet, tre av setene frest opp og alle ventilene slipt inn. Så ble alt grundig rengjort og montert sammen med nye pakninger. Symptomene nå er at den er litt kraftløs og koker. Jeg har en mistanke om at jeg ikke har fått ut all lufta av kjølesysteme da jeg får lite/ingen varme i varmeapparatet, men jeg får fylt på mer og mer kjølevæske etter hver gang motoren har kjølt seg. Grunnen til at den er litt kraftløs vet jeg ikke, men det finner jeg fort ut om det er ventilene som ikke tetter helt ved en kompresjonstest. Prøver dette på mandag. Ellers så vet jeg ikke om noe mer så langt... P.S. Det er snakk om en passat -95, 2.0L

Hei! Sliter litt med bilen etter bytte av toppakning. Mistenker nå at den nye pakningen lekker. Hvordan kan jeg feilsøke denne?

Heisann! Sliter litt med å finne en vannlekasje i bilen min som er immellom noen karosseriplater. Det er lagt opp slik at jeg ikke klarer å se inni der med tannlegespeil og lommelykt. Kom da til å tenke på et sånt microkamera som de bruker på sykehuset til å se nedi magesekken og sånt. Et slikt ville vært genialt å ha til å finne lekasjer, se etter brente ventiler, skade på sylinder uten å måtte demontere osv. Er det noen som vet hvor det går ann å få tak i noe slikt?

Du har et godt prosjekt foran deg der. Dette er nesten den samme bilen som min første bil. Jeg hadde en Passat -76 LX, som ble totalrenovert. Savner den den dag i dag. Husker den ble solgt for 6000.

Tok turen innom et motoroverhalingsverksted idag, og nå er styringene brotsjet opp. Da er det bare å skru i sammen :)

Hei! Jeg sliter med at begge bilene mine tar inn vann igjennom dørene. Jeg har hatt av dørtrekket og plastfilmen bakom her har løsnet litt her og der. Hva bør jeg bruke for å få festet denne skikkelig? Noen andre ting jeg og bør gjøre i samme slengen? Det dreier seg om en passat 95 og en Stratus 97.

Har tenkt tanken, men trodde ikke dette skulle være nødvendig på disse motorene. Skal se om de to ventilene som ikke går nedi kan være bøyd, så får jeg høre med et motorverksted på mandag.

Hei! Sliter emd et lite problem, har av toppen til man VW passat -95 og har netopp bytta ventilstyringer. Problemet er at de nye styringene er så trange at 2 av innsugsventilene ikke vil gå igjenom disse. Hva kan jeg gjøre med dette? Virker som innsugsventilene er endel mindre slitt enn eksosventilene da disse passer godt i de nye styringene mens innsugsventilene er en smule for trange.

Husk å bruke nye bolter!

Hei! Noen som har et Alu-toppdeksel til en VW 2E motor liggende og er interresert i å bli kvitt det? Denne motoren er mye brukt i 94-96 passater (2liter), men også i diverse audier og golfer.

Dere gjør det så vanskelig..... Gjør godt rent rundt takluka (vask bilen), og bruk en god og bred teip rundt. Jeg kjørte rundt slik med en golf II en hel vinter uten lekasje :)

1. Dette er ikke normalt. Prøvd å bytte termostat? kan også være feil på instrumentet/giveren. Hvis en er i tvil så er det beste å måle tempen på vannet med et digitalt termometer o.l. 2. Har samme bilen selv, og sjekket hos merkeforhandler. De sier 90000km eller hvert 5år, det som inntreffer først. Bytt strammehjulet i samme slengen. I haynes boka så er det anbefalt å bytte reim hver 60000. Føler at reimintervallene på disse er litt "tåkete" alt etter hvem og hvor en spør. Heldigvis så er dette en enkel jobb på disse bilene og jeg gjør det selv på en times tid. 3. Sjekk om plasten/skumplaten bakom dørtrekket er ødelagt/løsnet. Disse bilene har for vane å ta inn vann igjennom døra. Har også merket at den kan ta inn vann i regnvære lettere hvis du har parkert slik at bilen står skjevt sideveis. Pakningen mellom kassen til pollenfilteret og karroseriet kan også være dårlig. Her er det bare en skumpakning. Jeg løsnet kassen og hadde godt med sikaflex her. ble noe bedre da.

SubaruL er sikkert 14 år og ser på naboen som skrur bil og lever ut "drømmene" sin her tenker jeg :D

Ville gjort et forsøk med å bytte pakning en gang til, brukt orginal pakning og ikke brydd deg om boltene. Hvis ikke dette hjelper så bør du nok se deg rundt etter en ny/brukt topp.

Boltene på disse motorene skal byttes, sjekket dette opp i går faktisk. Holder på å bytte toppakning på en passat -94, og det er samme type motor i disse som i golfene. Må innrømme at jeg har syndet her for jeg har byttet toppakning på 3 åttitalsgolfer uten å bytte bolter, selvom det står i både haynesboka og det blir sagt hos møller. De går den dag i dag :)

Har du oljekjøler på denne? denne kan være gåen hvis du opplever vann i oljen, men det er heller tvilsomt at dette er tilfelle. Mistenker sprekk i toppen eller en feilprodusert toppakning. Ganske surt uansett.

Ble toppen planet ved bytte? ble topplokksboltene byttet og trukket til med rett moment? orginal toppakning? eller kanskje sprekk i toppen? Dette er noen av faktorene som burde sjekkes/gjennomføres i en sånn operasjon.

Trur det er selvjusterende clutch på disse, så justeringsmekanismen må "resettes" når du bytter wire eller clutch. Løsninga er haynes bok eller ringe til merkeverksted og spør...det er gratis..

Og på noen biler kan du bare bytte komplett hjulnav med lager og flenser i ett, lett å bytte men koster svin.

Jeg ville ikke brukt varme her, da fettet i hjullager i drivknute kan koke. Spørs om tettningene tåler varmen og.

Mest sannsynlig slitasje i diverse forstillingsdeler som , styrekuler, opphengskuler, foringer eller tannstang osv..

Et spørsmål som sikkert gir deg mange forskjellige svar.. Generelt så har Chrysler et dårlig rykte på seg i norge når det gjelder holdbarhet og deletilgang, noe som igjenn gjenspeiles i bruktbilprisen. Jeg har forhørt meg litt rundt om dette og svaret jeg fikk fra en mekaniker på merkeverkstedet var at voyager fra 95-96 hadde mye motorproblemer og at automatkassene til chrylser hadde kort levetid. Dette skapte et rykte rundt chrylser som ødela igjenn for både stratus og neon som har en helt annen motor enn voyager. Jeg har selv kjørt stratus i 3 år nå og trillet den 80000km på de åra, nå gått 180000km. Jeg vil si at du får mye bil for pengene med mye ekstraustyr som standard samt at den er komfortabel å kjøre. Jeg har ikke opplevd å bytte noe annet en vanlige slitedeler som bremser, hjullagre og noen opphengskuler. Som alt annet når det gjelder bruktbil, så varierer tilstanden alt etter hvem som har hatt bilen og hvordan vedkomende har vedlikeholdt den. Finner du et godt eksemplar så er det bare å kjøpe :) Når det gjelder deler, så har jeg kjøpt mye på http://www.ebay.com fra statene da det er lite uorginalt å få tak i her til lands og orginaldeler er dyre til disse.

Bruker du litt tid og sjekker på finn.no, så finnes det mange bra eksemplarer av disse. Mange har gått langt, men er helt kurrante sålenge de har blitt vedlikeholdt. Det er billige deler til dem og de er lette å skru på. Kjøpte selv en 95 modell i sommer med 2l bensin. Ingen turtallsmaskin, men drar utrolig godt. kan fint få den nedi 0,6l/mil på langkjøring. Gå for en 2.0l bensinmotor og gjerne se om du får et eksemplar med AC. Sjekk under alle mattene etter fuktighet, typisk svakhet på VW før -96 er vannlekasje igjennom dørene. P.S. Fra nyttår er det rimeligste omregistreringsavgift på -95 modellene :)

Hvis ABS lyset ikke lyser i det heletatt, så sjekk pæra i instrumentbordet. ABS lyset skal lyse i noen sekunder etter at du har vridd om tenninga. Systemer kjører en "self-test" diagnose mens lyset lyser og aktiverer så ABS systemet når lyset slukkes. Enten er det pæra eller noe noe annet i ABS systemet som er galt. Hvis sensorene er røket, så skal ABS lyset å lyse.