Beinet1

Chrysler stratus, U-formet og ca 20 mm tykk. Bilen veier ca 1400 kg.

Jepp, Det ser ut som det er nr.7 som er fremre simmring.

Du får hammre inn 20mm pipa og håpe det går bra og så kjøpe nye bolter/mutter etterpå.

Jeg ville heller satset på gjengetettning fra loctite som tåler bensin.

Etter å ha lest rundtomkring om olje så føler jeg at det er magefølelsen som bestemmer hvilken olje en går for så lenge den er syntetisk. Ellers så er jeg av den oppfattning at det er viktigere at oljen byttes når den skal og at oljetrykk er tilstede hele tiden enn hvilken olje en bruker.

Ring et verksted...Jeg har ikke peiling :) Vil tro at du merker fort på kjølevæskenivået/trykket om toppakninga er gåen. Du vil og få hvit eksos om du får kjølevann inn i sylindrene.

Nei, men slitte/brente ventilseter kan ha veldig mye å si :) Har du dårlig kompresjon så er det enten stempelringer, ventiler eller dårlig toppakning som er årsaken. De to sistnevnte er mest sannsynlig.

Hehe. Her kommer nok et av de tusen klassiske oljespørsmålene. Hva er egentlig forskjellen i egenskapene til delsyntetisk motorolje kontra helsyntetisk uavhengig av merke og viskositet? Har den delsyntetiske oljen samme rense/flushe egenskaper som helsyntetisk? Vurdere å gå fra helsyntetsik olje på min bil da jeg synes den begynne å bli såpass gammel/gått så mye at jeg ikke gidder å bruke så mye penger på olje lenger, men vil fortsatt bruke en olje som har gode nok renseegenskaper til å holde motoren ren. Vurderer også å gå opp et hakk i viskositet da ventilene av og til tikker noen minutter etter oppstart. Hører også en annen svak tikke/bankelyd når motoren belastes rett etter oppstart og mistenker derfor at råde/rammelagre kan være noe slitt. Dette forsvinner og etter et halvt minutt etter oppstart. Noen som støtter meg i denne forklaringen her? Kjører nå 5W-50 helsyntetisk og vil prøve 10w-40 delsyntetisk.

Hvis motokoden er den samme, så går det fint.

Hvor langt har den gått? Automakasser på chrysler 95-96 har en tendens til å ha en holdbarhet på rundt 150000km :)

Vet om flere som har brukt denne løsningen, fungerer utmerket bortsett fra at varmen mangler. Helt ok midlertidig løsning hvis en er avhengig av bilen ;)

Som nødløsning kan du finne de to slangene som går fra motorrommet og igjennom torpedoveggen til varmeapparatet, kappe dem av ved torpedoveggen og koble dem samme slik at du bypasser hele varmeapparatet. Du kan da fint bruke bilen men varme får du ikke ut fra varmeapparatet. Varmedress er å anbefale da :)

Vinkelsliper er et godt redskap til en slik jobb i enkelte miljøer.....men ikke like populært hos "onkel"...hehe.. Fra spøk til revolver...Du må nesten høre rundtom og se om det finnes senkesett til denne, men jeg har mine tvil :)

Trur det enkleste er å sjekke opp med merkeforhandleren i dette tilfellet. Når det gjelder filter så er de ikke så mye dyrere der. Et lite tips: Husk å tømme bensinsystemet for trykk før du bytter filter så du ikke får deg en fin overaskelse når du løsner koblingene :) Enkleste måten å gjøre dette på er å koble fra ledningen til bensinpumpen og kjøre motoren på starteren til den ikke vil tenne lengenr.

Da har du mest sansynlig feil på enten termostat, temperaturgiver eller temperaturmåler i dashbordet. Begynn med å bytte termostat :)

Eldre biler har en tendens til å mangle "skvalpeskott" i bunnpanna slik at oljen "forsvinner" fra pickup tuben i skarpe svinger og ved nedbremsing. Peil oljen og lev med det :)

Dra til huggeren ogfå med deg en brukt coil og fordeler. Det gjorde jeg når jeg hadde tilsvarende problem med golfen min. Siden feilen kom og gikk, byttet jeg alt for å være på den sikre siden :)

Det blir kalt spindel eller nav i norge. Sjekk ut http://www.autospar.no og http://www.norskbildelsenter.no. De har helt sikkert på lager. Ring og hør med dem.

Når du har motoren ute, så er det veldig greit og enkelt å bytte alle pakninger og tettninger bortsett fra toppakningen. De koster litt, men det er så mye enklere og kjappere å bytte dem med motoren utav bilen. Registerrem og strammehjul samt vannpumpe bør også byttes nå som du har annledning til det.

Sjekk motorfestene dine. Disse ryker nå og da på disse bilene. Spesielt det fremre og det bak girkassen. Få noen til å se på motorfestene mens du "nykker" på clutchen med bilen i gir og holder på bremsen, både 1. og revers. Er festene ødelagte, vil motoren løfte seg av dem når du gjør slik.

Spør hos merkeforhandleren. Det skal helt sikkert være skive under alle. Du må også bruke nye bolter når du har av toppen da disse strekkes.

Sjekk også http://www.autospar.no eller forespør hos http://www.hotshop.as ,de har mye liggende.

Hei! Sliter litt med at passaten min ikke går helt jevnt på lave turtall. Når jeg slipper gassen så holder motoren nesten på å stoppe før den får tatt seg opp igjen på normalt tomgangsturtall. Har fått høre at dette kan skyldes sotete/skittent throttelhus/spjeld og tomgangsventil. Hvordan rengjøre dette lettest? Finnes det noe på spray som kan sprutes inn i luftfilteret?

Det var dette jeg trengte å vite. Takker :)

Dette vet jeg, men hvilken farge er det på dem?