Beinet1

Hei, Jeg vippet opp setet igår og "koste" litt med kontakten. Slettet feilkoden og lyset er nå borte. Satser på at dette holder en stund.

Hei, Metallrusk/spon i oljesilen høres ikke bra ut. Det blir ikke spon i en motor ved normal slitasje. Dårlig oljetrykk skyldes i hovedsak slitt oljepumpe eller slitte råde/veivlagre. Det at du har godt oljetrykk ved oppstart er fodi olja er kald og tykk og denne presses ikke like lett ut lagre og oljepumpa får bedre tak på denne. Når olja varmes opp og blir tynnere, så renner den lettere igjennom systemet og slitte lagre/oljepumpe vil få større problemer med å bygge opp trykk. Jeg ville først sjekket og gjerne byttet oljepumpen siden du først har bunnpanna nede. En nødløsning kan være å fylle på en tykkere olje, 20w50 kvalitet. Dette gjør noen ganger jobben på en slitt motor. Ellers så kan et råde/veivlagerbytte være en mulighet.

Hvis det er likt som på -99 modellen, så er det enkelt. 1 bolt i nedre feste og 2 stk i øvre feste som du løsner fra utsiden. Du ser det med engang du har tatt av hjulet. Enkel jobb.

Kan dette være en "drukknet" komfortenhet? ikke uvanlig med vannlekkasje i disse bilene som knekker komfortmodulen som ligger under teppet på førersiden. Sjekk om du har vannlekkasje/fuktige tepper.

Mulig? Tror enhenten kobler seg ut hvis det er uregelmessige spenninger i systemet og fyrer løs en feilkode. Denne må da slettes før ting virker igjen. Dette var ihvertfall tilfelle da jeg bytte ABS modul på min bil.

Du har nok rett. Mange biler har mer eller mindre kun "skytestreng" frem til hovedlyktene, og her er det spenningsfall i massevis :) Rigg opp med strøm direkte fra batteriet via rele. Bruk 2,5mm2 eller 4mm2 kabler. Dette vil ha mye større virkning enn dyre pærer. De selger blant annet ferdig kabelkit med rele til dette på biltema.

DEtte hørtes veldig merkelig ut. Airbag sensoren ligger i hjernern som ligger i modtkonsollen under brekket et sted. Det finnes ingenting tilknyttet airbagen bak fangeren. Få lest ut feilkodene så vet du litt mer om hvor feilen ligger. Jeg mistenker kabling/kontakter til sideairbag under setet. Dette er kjent passatfeil som tilfeldigvis har oppstått samtidig.

Når det gjelder feil nr 2, så har du sikkert samme problem som meg: http://www.bilforumet.no/teknisk/265049-airbag-lampe-lyser-kabling.html

Ok, så dere mener at feilen mest sannsynlig ligger i kontakten? Jeg får prøve å røske/kose litt med denne og se om jeg blir kvitt feilen. Dukker den opp igjen etter en stund, så lodder jeg. Dette er sikkert normal feil på passelat som du sier, men iløpet av 4 år så har jeg opplevd de fleste normale feilene til passelaten. Det kan nevnes bla annet: bærearmer og endeledd, ABS modul, tvilsom automatkasse, vannlekkasje i kupeen, sink slipp på bakluke. Og ellers så kommer normale slitedeler på toppen som alt av bremser inkl calippere og støtdempere bak. Hadde det ikke vært for at jeg skrur selv og handler deler fra halve verden, så hadde denne bilen vært et dyrt prosjekt. Ellers så har den vært veldig trofast og er en komfortabel bil å kjøre.

Hei, Som vanlig, så skal det alltid være noe i veien med passelaten min. Etter å ha hatt en feilfri bil i en liten måned, dukket neste prosjekt opp. Airbaglampa begynte å lyse og jeg leste av følgende feilkode: 1 Fault Found: 01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199) 32-00 - Resistance too High Regner med at det sikkert er kabelen under setet som det har kommet et brudd i. Denne bør da kappes og ny kabel loddes inn? Noen som vet om det er noe som en bør passe på ved en slik fiks? kabeltype, lengde osv? Bilen er en -99 passat 1,8 gått 280000

På min ligger den og i midtkonsollen under mynt-gummien. Dette er en -99 STV.

Hei, Litt lav ladespenning, men burde ikke skade. Jeg mener systemet er slik at hvis spenningen blir for lav, så stenger ABS/ESP hjernen seg ned og fyrer en feilkode. Denne må slettes før systemet virker igjen selvom du har normal ladespenning.

som sagt, sjekk motorkode, men i utgangspunktet så er de like.

Unngå automat så godt du kan. Det kan bli dyrt i lengden. De lever på overtid når bilen har rundet 200000km

Hvis kun ABS lyset lyser, så er det mest sannsynlig en hjulsensor som er gåen. Disse kan du måle med et ohm-meter. Lyser ABS lyset og varselet for feil på bremsesystemet blinker, så er det ABS modulen din som er røket. Dette er en svakhet på disse bilene. Da sender du ABS modulen din til Innosund i Sverige eller Modulemaster i statene for overhaling. Dette er den best og billigste løsningen. Begynn med å få lest av feilkoder med VAG com.

Hei, Samme problem som jeg hadde. Det finnes andre som også gjør dette. blant annet http://www.modulemaster.com i statene. Disse reparerer også andre moduler til diverse biler samt instrumentpanel til Audi TT som også ryker i hytt og pine. De har ferdig overhalte moduler på lager slik at en slipper å sende inn den gamle modulen. De kjøper også ødelagte moduler.

Hei, Ja, det er kjent at Bosch 5.3 ABS modulen som VW/Audi har brukt mange av har en svakhet som gjør at de ryker tidlig. Desverre er dette noe som VW/Bosch ikke er villig til å rydde opp i og sluttbruker er nødt til å kjøpe ny spinndyr enhet med samme svakhet. Heldigvis så finnes det firmaer som modulemaster og Innosund som reparerer disse til en fornuftig pris og fjerner samtidig barnesykdommene. Grunnen til at jeg sendte min modul til statene, var at Innosund ikke ville ta imot min enhet som jeg allerede hadde åpnet og prøvd å lodde i :) Modulemaster fikset denne for meg. Når det gjelder sentrallåsproblematikken på VW/Audi, så er det fordi komfortenheten er plassert under setet og drukkner når bilen tar inn vann pga tette drenneringer osv. Her er det ikke snakk om konstruksjonsfeil på selve modulen, men uegnet plassering i bilen.

Hold deg unna. Den er grei på langkjøring når du først har fått bilen opp i fart, men på bykjøring må du gire mye. Det er en grunn til at de begynner å bli billige :)

Hei, Hvis jeg forstår spørsmålet ditt rett, så lurer du på om det finnes tester som forteller hvor langt en motor kan gå før den er "oppbrukt"? Noen biler holder som sagt lenger enn andre og enkelte biler er jo rene tragedier på dette området. Servicehistorikk og bruksmønster vil i størst grad bestemme om en motor går langt eller ikke. Min er faring er at som en tommelfingerregel så er det meste som hår gått under 200000 safe. Har motoren rundet 200000 så bør en sjekke nøyere opp i historikken/tilstanden. Kjøper du en bil som har gått over 300000, så bør du ha i tankene at et motorbytte kan bli aktuelt før eller siden. Det viktigste er at motoren har fått jevnlig oljeskift siden den var ny med rett type olje og helst før hver 15000km. Mye av det samme gjelder for levetid på girkasse. Automatkasser pleier ikke å ha så mye igjen av livet sitt etter 200000km, mens en manuell kasse lett går mye lenger. Korrekt meg om jeg tar feil... :)

Du må sjekke om ABS kransen på den nye drivknuten har samme antall tenner som den gamle.

Hei, Jeg gikk netopp over naboens mazda 6 2004. Det viser seg at håndbrekkwiren er røket på ene siden. Er det mye arbeid å skifte denne? Hvor mye må demonteres rundt brekket for å komme til? Er det en wire på disse bilene eller to separate?

ECON = economy = økonomiprogram

Se der ja, i vognkortet står det minimum LI på 80. Irriterende. Skiller bare 13 Kg på 79 og 80. Jeg fant forresten en del nyttig informasjon her: http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_code

Hei, Jeg var på EU kontroll idag med Skodaen min. Jeg fikk 2-er feil på dekk bak pga for lav lastindeks. Dekkene er merket Nokian W 165/70 R13 79T, og maks tillatt bakakselvekt er 900Kg. Hva betegner lastindeksen og hva betyr den? Er det 79 som er tallet for lastindeks?

Ja, bruk en 12v pære eller det du finner. for 35 vil jeg tro den blinker 3 ganger først, så pause og så 5 ganger. Så blir det lang pause før neste kode blir avlest. Blir liksom som morsekoder detta :)