Beinet1

Hei, Fikk returnert den feilsendte ABS modulen og Huggerne sendte meg en med rett delenr. Fikk denne idag og plugget inn, men ABS lyset lyser fortsatt og bremselampa blinker. VAG-Commen får ikke kontakt med ABS enheten så jeg regner med at denne også er deffekt. Hva nå? Forslag?

Det enkleste er å ta turen til en hugger og hente hele luftfilterboksen, men egentlig så burde forige eier levert den sammen med bilen.

Hei, Jeg tenker og vurderer. Finnes det en oversikt som viser drivstofforbruk til de forskjellige motoralternativene, både bensin og diesel?

Det hele var snakk om pris. Hvitfargen som er brukt er en Mercedes lastebilfarge som lakkereren hadde liggende i bøtter og spann. Jeg fikk derfor billig lakk :) Denne er mye hvitere enn orginalfargen som er mer kremhvit.

Sprø du meg, så er det beste å hive ut hele powerfilter greia og få inn den orginale boksen. Lukta du snakker om, er mest sannsynlig lukta av varm olje fra veivhusventilasjonen. Sjekk alle slanger og rør i tilknyttning til veivhusventilasjonen. Hos meg var det et plastrør som satt midt på blokka, under manifolden som hadde sprukket og jeg fikk denne lukta.

Motorvarmerkabel får du alle plasser der de selger Defa. Mekonomen, bilxtra, Clas ohlson trur jeg og har inntakskabel liggende.

Det går å bytte termostat uten å demontere noe særlig annet, men det er trangt som fy. Fjern dekselet under bilen. Følg den nedre slangen fra radiatoren til vannpumpa. Termostaten sitter under plaststussen på vannpumpa. Ta vekk eller bare løsne slangen. Skru av plastlokket og du vil finne termostaten. Et tips når du monterer ny, er å tørke godt rent og ha en dråpe superlim på annleggsflaten mellom termostat og vannpumpe. Her blir alt montert opp-ned, så det kan være vanskelig å få ting på plass hvis du ikke gjør det slik. Pass på at O-ringen sitter skikkelig på plass når du monterer lokket tilbake. Det kan være greit å bytte plastlokket i samme slengen da disse kan sprekke når de blir gammle. Koster en hundrelapp på møller.

Kompresjonstest vil hjelpe deg å finne brente ventiler. Av og til er det nok å slipe opp ventilene for å få de fine igjen?

Hei, Jeg har netopp våtslipt frontlyktene mine med denne prosedyren. Resultatet ble glimrende!! Jeg brukte ikke maskin men gjorde som følger: Våtlsipte med 800 papir Våtslipte med 1500 papir Polerte for hånd med biltema rubbing Polerte for hånd med Autosol kromglans

Hei! Sliter med ABS-en på bilen min. ABS lampa lyser og det røde bremselyset blinker i dashbordet samt at bilen piper og hyler 3 ganger ved oppstart. Slik har det vært i et halvt år nå og nå tenkte jeg at jeg skulle få fiksa driten. Sjekket med VAG com og fikk opp feilkoder som forteller meg at ABS modulen er deffekt. OK. Jeg gjør et lite nettsøk og finner ut at ABS modulene på disse bilene har en svakhet i en loddeforbindelse i elektronikkdelen som gjør at disse konker ut før eller siden. Jeg fant også en prosedyre på nettet på hvordan en kan få reparert denne selv (http://www.lbak.dk/Audi/Repair_ABS_unit_passat.pdf). Jeg spretter opp boksen og setter igang, men finner fort ut at mine loddeferdigheter ikke strekker til. Jeg kontakter et firma i sverige som reparerer disse for 1500 med et års garanti, men får til svar at siden min boks allerede er åpnet, så vil de ikke ta imot den. Typisk. Neste alternativ blir å jakte på en brukt modul som sikkert får samme feilen før eller siden. Jeg begynner å lete og finner omtrent 500 brukte ABS mulduler hos huggere rundtom i skandinavia, men bare 2 stk med samme delenr som min (!) Dette virker rart og jeg kontakter møller for å få sjekket delenummeret. Møller må mer eller mindre kryssforhøres før jeg klarer å få dem til å fortelle meg at mitt delenr er korrekt til min bil. Det viser seg at bilen min er utstyr med EDS (elektronisk diff-sperr) som har en ABS modul med eget nr. Tydeligvis er dette sjeldent på disse bilene. Jeg biter i det sure eplet og bestiller en ABS modul fra en norsk hugger. Jeg forespør med korrekt delenr og får til svar at denne har de på lager og den koster 2500. OK. Jeg bestiller og hentet pakken i går kveld. Frustrasjonen blir desto større når jeg åpner opp og finner en ABS modul som ikke ligner i det heletatt. Snakk om useriøsitet. Virker som de bare har dradd ned fra hylla det første og beste modulen de fant uten å sjekke nr eller noen ting. Og dette har jeg allerede betalt for.... Huggersvin!! Så neste fase blir å få byttet denne i korrekt del hvis de i det heletatt har denne på lager da. Drittbil... Fortsettelsen følger...

Mulig jeg tar en kikk på denne idag: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24822717 Hva synes dere?

Hei, Takker for svar. Jeg har hørt og lest litt rundtom. Slik jeg forstår, så kan 6 trinns kassen sammen med 130HK dieselmotor være et problem. 100 hesteren med 5 trinns kasse skal være safe. Har også hørt at turboene ryker rimelig tidlig på disse, bør byttes før 100000km. Synes dette høres litt rart ut, er dette tilfelle? P.S. Vurderer også om Volvo V70 kan være et greit alternativ, men disse ligger noe høyere i pris og da. Noen formeninger om dette?

Hei, På min -99 passat med limt rute, koster ruteskift med rute ca 7500. På min -97 Skoda pickup med god gammeldags pakkningsrute koster det 1900 for ruteskift inkl rute. I de fleste tilfeller så er det VELDIG lurt å ha delkasko på bilen. Denne er ikke særlig dyrere enn ansvarsforsikkringen og er til kjempehjelp når du må bytte rute.

Hei, Må bare si at Møller har innført den fantastiske regelen om at de ikke gir ut delenr. til kundene sine ved forespørsler. Nok en gang et bevis på møller sin fantastiske kundebehandling.

Tips: Hell på en flaske QMI girbehandling før du bytter kasse. Dette stoffet har jeg lest mange eventyr om og har selv opplevd et. Mulig du og opplever et eventyr om du prøver :) http://www.qmi-norge.no/sider-bilogmc/bilogmc-prod.html

Hei, Nå har jeg hatt min -99 passat 1.8 automat i snart 4 år, og må innrømme at jeg har blandede følelser med dette bekjentskapet. Stor og komfortabel bil med det meste en trenger av utstyr, men jeg synes det har blitt vel mye feil på bilen iløpet av tia jeg har hatt den. Den har gått langt, 276000, så normale slitedeler er forventet at det går litt av og dette er helt greit. Det som ikke har vært så greit, er feil jeg har hatt på automatkasse, A/C, vannlekkasje og nå topper det seg med en ABS enhet som også må byttes. Jeg har fikset alle feilene etterhvert som de har dukket opp slik at bilen forsatt er hel og grei men føler likevel at bilen er iferd med å gå fra B-bil til C-bil. Tanken er nå at jeg vurderer om jeg skal selge den og kjøpe med en Passat 2001-2005 modell med TDI og manuell kasse. Er denne generasjonen egentlig samme "dritten" som den jeg har, eller kan jeg forvente at endel av svakhetene på denne er utbedret og at jeg får en mer pålitelig og fullkommen bil?

Se her: http://cgi.ebay.co.uk/OUTER-CV-JOINT-KIT-AUDI-100-1-6-1-75-7-82-/370222507021?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5632fb240d Spør du han fint, så sender han helt sikkert til norge. Ellers så kan jeg ikke forstå at det skal være problem å få tak i drivledd til din bil. Det er akkuratt samme leddet på en -76 passat, så det kan være et forsøk å søke på denne modellen og.

Mekonomen selger tilpassede matter. Mener det koster 5-600 for 4 matter til din bil.

Jeg var i samme dillemmaet og ingen kunne fortelle meg hvor jeg kunne få tak i denne teipen. Det endte med at jeg kjøpte meg en sprayboks svart silkematt og lakkerte disse områdene.

Hei igjen! Dette gjaldt "handlevogna" til min mor, en suzuki Alto som jeg fikk i oppgave å handle vinterhjul til. Orginalt på denne så var sommerdekka 155/65/14 på 4,5" bred felg. Jeg handla inn vinterdekk i dimensjon 155/65/14 og 5,5" bred felg og fikk dette montert i helga. Jeg har ikke prøvd bilen, men jeg fikk tilbakemelding fra min mor om at bilen var helt forandret, oppførte seg mye bedre og hadde et mye bedre veigrep enn med sommerdekka. Dette må selvfølgelig være bra da mor som er nesten 60 og ikke bryr seg om bil bemerker dette. Vil kun øket felgbredde ha så mye å si på kjøreegenskapene selvom dekkdimensjonen er uendret? P.S. Hadde dette vært min bil, så hadde det ikke vært snakk om "sykkelhjuldimensjoner" :)

Det er nok det lureste. Oljen som konfiltrene er innsatt med tar knekken på LMM over tid.

Hei, Er hengerfestet orginalmontert eller er det elektriske koblet opp selv på gammlemåten? Blir det elektriske koblet på gammlemåten (stjele strøm fra baklyktene), tar det ikke lang tid før styreenheten blir brent. Denne tråden er ganske informativ angående dette: http://www.bilforumet.no/teknisk/255928-hengerkontakt-vw-caddy-05-a.html

Hei, Er bilen din en A4 -99 modell? Denne har ikke fjærbeinslager, men multilink forstilling. Fjærbeinet på denne står helt i ro, mens det er de 4 bærearmene hjulnavet svinger om. Har du fått slitasje i bærearmene, så er det likegreit å bytte alle sammen. De selger bæreamrssett fra ca 2500 og oppover på finn.no og det går nok en halv dags arbeid på å bytte disse.

Dette hørtes rart ut. Det er filter i alle disse automatkassene. Er det er "jallaverksted" du har bestilt tid på? Disse kassene har det ikke godt i Norge av den enkle grunn at det mangler kompetanse på området generelt sett i dette lille land. Det er kun en håndfull spesialister på automatgir i Norge som vet hva de holder på med. Det er veldig viktig at det blit brukt korrekt type olje når det skiftes på kassa di, og den heter Esso LT 71141 eller VAG orginal (samma oljen bare dyrere). Her syndes det mye. Oljenivået skal bli satt når kassa har en temperatur på 37 grader. Før dette skal selvfølgelig bunnpanna taes ned og rengjøres og filter skiftes. Du kan finne mye om dette hvis du søker på forumet till http://www.passatworld.com

Hei, Du trenger ikke koble til noen minus ledning. Dynamoen er jo jordet i blokka. Det kan likevel være lurt å sjekke at jordingskabelen mellom blokka og karroseri og mellom karosseri og batteri er skikkelig på plass. Enkel dynamotest: 1. vri om tenning uten å starte motor. Ladelys (Batteritegn) i dashbordet skal lyse. 2. Start motor. Ladelyset skal slukke med en gang du gir litt gass. 3. Bruk et voltmeter og mål spenningen på batteriet mens motoren går. Denne skal vise over 14 volt. helst 14.4V