Mr.mekanikk

sååå enkelt er det.du trenger ikke å kaste bort penger på verksted.

ja,det kan gjøres uten å lakke hele sida.hvis du klarer å finne riktig nianse av fargen på bilen din.

om du kan komme med bilder da kan mann si noe mer...ta ett bilde av området:)

komm med ett bilde:)

du må løsne øvre baærebru(2 stikk)og endeledd til tangstang så får du ut ytre drivaksel sammen med hele dette greia.indre drivledd må du skru av der er det 6 skruer,må ha spesiel nøkkel til det(torx).

:jerkoff: klikk på link det finns flere bilder http://www.joe-ks.com/archives_mar2007/SkodaLimousine.htm

før du hade kjøpt den nye lambda,du skulle sjekke opp hvor månge ledninger er det på det gamle sondaen.til den bilen som du har nevnt om,det er 4 ledninger.hvis det er lambda fra biltema den kan du bare kaste bort,den koster 400 kr men det er bortkastet penger.sier om min egen erfaring.kjøp deg heller BOSCH OEM original lambda,den koster om cirka 1800 kr hoswww.mekonomen.no men da vet du hva du har kjøpt.aldri kjøp noe som heter"universal"lambda,dette er bare dritt.

det bør dere vite:disse "motorrens" greiene ødeleger pakningene på motorn(alle)av og til semringene,(de ineholder veldig sterke "rensestoff" så de dreper alt anet en metall).så jeg syns att du må skifte toppakning om igjen,desverre.og sjekke opp alle andre(pakningene,semringene og videre)

når det gjelder turbo anleg det må du gjøre er å sjekke opp"manuelt".der vagcom hjelper ikke

ja,det er fullt mulig.alt kommer opp på skjermen."live data"fra alle sensorer som overvåker for eks.motorn.bare gjør det,det er sikreste måte å vite nøyaktig hva som skjer med motorn,i denne tilfelle.

ta en test med bildata tester og se hva som er problem(sikreste og korteste veien) før du begynner å "skru på" andre ting.kansje det er unødvendig.da vet du helt sikkert noe mer om problemet

hei du!om du skal ha skikelige bra felger til bilen,da ta en kikk her:http://www.martins.no/felger/felg-på-bil/felg-på-bil.aspx

der har du problem med dinamo 100% sikker på.ta en sjekk,start opp bilen og ta av negativ pol fra batery.hvis motoren stopper da er det bare bekreftet.på dinamoen fins en diode sammen med strømnivå regulatoren.den diode gjør att strøm går en vei(ut til batery og videre)der har du forklaring på tap av strømen.kjenn på dinamo mens batery er tilkoblet,hvis den er varm(dinamo).det tyder på att den greia(dioden)har tatt kvelden.

nice car you have:hailvw

ta en test med vagcom og se på verdiene til LMM.det tyder på att den gir feil info til ECU

kan bare drøme om å kjøpe den:)

om du har vakum problemer i insuget du kan sjekke veldig lett.du kan sette hånda di på insuget mens motorn er i gång.hvis den slår seg av med en gång da har du problem med Luftmengdemåleren.jeg hade nesten samme problem,så har skiftet LMM og alt er i orden nå.

du kan prøve å ta av negativ pol fra batery,og la den stå i 5 minuter.det som skjer att elektronikk får litt forstyrelse av og til,så den trenger "reset"

http://www.sata.com//artikel/download/Perfect_Paint_Job.wmv / her har du litt veiledning om hvordan sette opp trykk,lakke,og videre.ikke alt som finns her skal være av nyte,dette er til Sata lakksprøyte.

du må ha en extra ventil med måler rett før sprøyta,for å kunne justere lufttrykk riktig.den ventil som sitter nederst på sprøyta kan brukes også men best å la den stå.og skaff deg bra vannavskiller.

du må sette opp lufttrykk på sprøyta di mellom 2-3,5 bar.hvis du bruker biltema sin vannavskiller,da er det bare feil.dem funker ikke.på torshov butikk dem selger vannavskillere "gebe" dem koster om cirka 200-300 kr jeg bruker dem selv,funker helt fint.dise "prikker"kommer nok fra kompresoren(vann)

har dere sjekket opp sikringene til det nevnte,eller målt om det kommer strøm til coil og bensin pumpe?

kjøp bil alarm så da får du alt sammen:)sentrallås og det koster 2500kr om cirka.

Pers Auto & Deler, Svelvikv. 6, 3040 Drammen tel:32 80 13 52 rimelige priser

det er spørs om hvilken model av bilen er det?selv eier audi a4 1998 model,ikke no rust ingen sted.tenker ikke på det engång