automat

Har søkt etter dette men finner ingenting om akkurat denne motoren. Går den ikke an å chippe? Evt andre triks for å få den litt sprekere?

He he. Gi opp? ALDRI!!! Det er tross alt en Volvo vi snakker om her......:D

Så godt som. Et sted mellom 40 og 50 liter på tanken. Skal prøve å kjøre den ned for så å fylle den opp igjen for å teste om det er forskjeller. Håper virkelig at noen kan hjelpe med å finne ut feilen. Ser jo lovende ut at andre ha hatt samme problemet. Har vært mye rart med denne bilen i det siste. Trenger litt tid til andre ting nå.

Synes dette virker logisk. Har noen hørt konkret at dette har skjedd før?

Bilen er en -90 740, og har nettopp får ny hjerne, ny lamda-sonde og ny trykkregulator. Samt plugger, rotor og fordelerlokk. Alt dette fordi den fusket og motorfeil-lampa lyste. Den feilen forsvant og nå har bilen gått fint i 2 uker, men så skjer dette merkelige. Ingen lamper lyser og motoren går fint ellers. Så jeg tror ikke det har noen sammenheng med tilligere problem. Men altså ved litt frisk kjøring i svinger, såvidt jeg kan registrerer bare venstresvinger, så fusker motoren endel og den vil ikke opp i turtall i noen sekunder etterpå. Har en følelse av at det dreier seg om bensin/luft og ikke el. feil, siden ting ikke skjer momentant. Sperringen vedvarer en stund etter at bilen er rettet opp. Noen ideer om hva dette kan skyldes???

Luftmengdemåleren, lamda-sonden, bensintrykk-regulatoren og styringsenheten er også kapable til å fremkalle slike symptomer.

Gulvet under fremstolene, rundt front- og bakrute og på enkelte biler også bakplata + bakre jekkfester. Bærebruer og fjærbein er også ganske utsatt. På tidlige modeller, -81 og tidligere,så kan det se ut til at de belgiske bilene er bedre rustmessig enn de svenske. (Ingen påstand)

Ønsker meg 4 felger, gjerne med brukbare dekk, til Volvo 240. 7x16" fem-eiket kantfelg er utgangspunktet, som f.eks Volvo's "gemini"-felg, men alle 15", 16" og 17" kan være aktuelle. Alt er bedre enn det jeg har.....:puke:

Er prisen på vei nedover?

Det er svakheter både på mekanismen i tanken og i selve intrumentet i 740. Det blir visstnok dårlig kontakt i mellom faste og beveglige deler i tanken. Plukk ut hele greia og gjør det rent. I instrumentet så er det loddepunktene som blir dårlige. Du burde ikke rote med instrumentet hvis du ikke har peil på elektronikk, men heller ta det ut og gi det til en som kan det. En med litt snøring på radioer/tv-apparater klarer å gå over loddepunktene.