heavybrg

Har da funnet ut faren ved å ha sterkt utvannet frostvæske i -20, og nå er radiatoren og kjølesystemet full av frossen slush. Den mest åpenbare behandlingen er sikkert å parkere i garasje men har ingen i nærheten, og har det vært en litt lengre unna har sikkert bilen kokt på veien. Noen som har erfaring med hårføhner, kokende vann etc eller bør jeg smøre meg med tålmodighet og vente på våren?

Til orientering var det dårlig kontakt mellom børstene (eller noe i den retning) i dynamoen så nå er den skiftet. Trodde de skulle vare noe lengre enn 10.000 kilometer men sånn er nå det ;-)

Forresten ikke lampa med lyn men med utropstegn ;-) Foretatt målinger nå, spenning på batteri uten belastning: 10,4V. Spenning med motoren igang: Ca 11,4V (synker ved gasspådrag). Dynamoreima var stram og fin. Så da tenker jeg retning dynamoen, spenningsregulatoren som har tatt kvelden kanskje?

Da blir det frem med multimeteret ja ;-) men det er både batterilampa og lampa for tenningen (den med lyn på om jeg husker rett) som lyser tidvis...

Sorry, mente ladelampa (det var ordet jeg lette etter).. Dynamoen var vel egentlig ny ifjor så hadde vært litt merksnodig men

Heisann Noen som har vært borti at tenningslampen og lampen for batteri begynner å lyse/blinke ved lavt turtall (ikke på tomgang) og kald motor? Forsvinner når jeg passerer 2000 rpm eller bilen blir driftsvarm. Skikkelig irriterende, hehe.. Sleden er en 91 modell Omega A c20ne btw

Forskjell på 16SE og 16SH? Har hatt samme bil selv, og for meg gikk det for det samme... Måtte etterfylle etter en måneds tid likevel ;-) Gå for 10W-40 mineral, jeg syns Castrol var av best kvalitet men det koster deretter da. Helsyntetisk ble mersom gjær, hehe. Go'bil forresten

Vel, snakker man om Opel-motorer snakker man faktisk om GM-motorer.. Så ville ikke vært like skråsikker da ;-) Hvor mange av disse som ble levert i en Opel er vel heller usikkert desverre. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_GM_engines#V8

Har et par tips å dele, hvis det er av interesse :) Selv mener jeg det er en fordel hvis bilen har hatt "voksne" eiere tidligere, 40+ gjerne. De er ofte bedre til å passe på tinga sine enn den yngre garde (finnes heldigvis unntak da). Den vanligste feil på de fleste bruktbiler er faktisk forrige eier. Stort pluss er det også om bilen er lite bykjørt og hatt minimal kontakt med salta veier. Og hvis du først har bestemt deg for en bil, gjerne ta en titt under panseret å se etter. Enkelte typer rustskader ser selv den mest inkompetente hobbymekaniker (sånne som meg, hadde jeg bare gidda å sett etter der og da.. hehe)

For å snu det litt på hodet, tror du en Audi-entusiast hadde stappa en Opel-motor i bilen sin? ;-) Meen gromt ser det ut iallfall, det skal du ha.

Det han spurte om kanskje?

Hadde samme symptom på samme bil, var dynamoen som hadde tatt kvelden hos meg iallfall. Men regner med verkstedet hadde konkludert med det samme om det er det hos deg da =\

For ikke å snakke om utviklingen mtp sikkerhet, noe som sikkert var en del av argumentene da gruppe B ble forbudt? Det som i dag fører til lettere forslått og rystet fører kunne fort lede til dødsulykker på 80-tallet. Tenker da spess på Toivonen. Men du verden som de gutta der kunne kjøre bil ;) Ari Vatanen: http://www.youtube.com/watch?v=Gula1SZ9HYs

Grombil ja :) Arbeiderklassens Cadillac. Jeg er vel en av få som liker rette hjulbuer (hvis det kan kalles det) bak da, men for all del funker med runde å.. hehe. Hva slags felger du har? Passa fint til bilen

Store ratt var visst moten på sent 80-tall, tidlig 90 ja ;)