351RS

Beklager sent svar, men ja andre merker er lov.

Så du fikk med deg den ja, hehe. Hadde vel håpet på mere liv, men skitt au, man fikk da luftet seg litt.

Desverre rolig på denne fronten. Jobben gikk faktisk konk for en måned siden, så har litt andre prioriteringer om dagen, snufs.

Ingen som vil utpå å lufte litt? Det er bestillt bra vær.

Sesongens treff i regi av Ford Motorsport Club Norway er rett rundt hjørnet! Klubben har leid Rudskogen Motorsenter søndag 10. mai og i den anledning ønsker vi å invitere alle bil-entusiaster til banekjøring, utstilling og en hyggelig sammenkomst. Vi har banen for oss selv fra kl. 13:00 – 18:00. Rudskogen stenger ca. kl. 18:30. Mer regler kommer etter hvert, men kort foreløpig: Hjelm og godkjent setebelte. En passasjer er tillatt. Registrerte biler i god teknisk stand, prøveskilt er tillatt. Teknisk kontroll vil bli gjort før dere slipper ut på banen. Det vil bli tatt støymåling på alle biler, støygrensen på Rudskogen er 100dB og her vanker det bot på oss som klubb hvis grensen ikke overholdes(5000 kr pr. overtredelse). Biler som ikke tilfredsstiller kravene vil ikke bli sluppet ut på banen. Sørg derfor for at eksosanlegg, bremser/væske/klosser, dekk, osv. er i god stand når du møter opp. Viktig! Du kan melde deg på allerede nå, enten i tråden her, eller via PM(skriv isåfall: MELD MEG PÅ, ikke bare :jeg kommer), . Det er gratis inngang, å prisene for kjøringa er 500kr for medlemmer, og 700 kr for ikke medlemmer. 100 kr for ekstra sjåfør 100 kr for å stiller ut bilen. Påmelding Dere som skal være med, send meg en Pm med følgende info: (dette gjelder kun kjøringa. Ekstra sjåff, og utstilling, tar vi der oppe) Nicket ditt, hva det gjelder og dato, navnet ditt, telefonnr(VIKTIG), klubbmedlem eller ikke medlem, hvilken bil du skal kjøre, og antall hester. Du skal slippe å skrive hvor mange hester du har, men for å avgjøre om vi trenger å dele kjøringa inn i grupper, kan du skrive om du har over eller under 250 hk. Eks: 351RS, påmelding Rudskogen 10/5, Jan Smalenesen, tlf 555-2222, medlem, Ford Granada 1,6L, under 250 hk." Vær oppmerksom på at ikke alle detaljer for dagen er satt enda, derfor anbefaler vi å følge med i denne tråden. Det er allerede nesten 40 st påmeldt!! Vi sees på Rudskogen! ------------------------- Med vennlig hilsen, Styret Ford Motorsport Club Norway http://www.fmcn.no

Her virker det som Joel kjenner meg bedre en du gjør !!!! Nå er det jo ikke populært å klage, men siden det går ganske ræva på jobben om dagen, så har jeg innført innkjøps stopp på prosjektet inntil videre. Er vel på konkurs nippet å har vært det siden nyttår, så tar det fra dag til dag nå. Siden bilen er fullt fungerende som den er nå, lar jeg være å begynne på noe svære greier før det ser litt bedre ut i hverdagen. Håper å komme sterkere tilbake utover.

Jau, passer nok den, men er nok litt rusten, åsså er det jo liiiitegrann lang avstand for å hente en brukt skjerm.

Har nok ikke det enda, desverre. Holder jo på å snø inne her nede, hehe. Litt for kaldt i garasjen enda, jeg er litt pysete sånn sett.

Takk for det du. Hehe, har nok tatt juleferie der gitt. Kommer hjem til helgen, da Frosken er klar med Bixenon, Hakka 4, Antispinn å ABS.

Uten tvil norges råeste motorrom. Gratulerer.

The order is restored !!: http://videos.streetfire.net/video/2009-ZR1-Spanks-GTR-599_195900.htm?Ref=Newsletter

Der tar du faktisk feil, se produksjonstallen her: The Scorpio was produced between October 1994 and June 1998. The total number of all Scorpios produced - for Europe as well as the UK - is as follows (figures from Motor Industry of Great Britain, 1999 - thanks Nigel). Year Production 1994 5,800 (approx) 1995 44,521 1996 21,746 1997 20,441 1998 6,079 Total 98,587 Hentet herfra: http://www.fordscorpio.co.uk/revisions.htm (ser jo at jeg viste til feile tall i forrige post ang. total produksjon, hehe) Du har helt rett, å det med lyktene vises på bildet av stv'en til Richard over her. Øhh, nei altså nå liker jeg den nye bedre jeg da, hehe, så jeg ville ikke byttet tilbake. Etter at jeg kjøpte denne bilen, kom jeg til å lure på om jeg hadde noe brosjyrer liggende til den. De som har lest Granada tråden min, husker sikkert at jeg hadde litt litteratur der åsså. Altså helt siden jeg var liten, grabbet jeg alltid med meg brosjyrer når jeg var med fatteren hos bilforhandlere. Når jeg ble gammel nok til å kjøre selv, dro jeg ofte innom forhandlere å hentet det de hadde, hehe. Så det ble en grei samling etter hvert. Etter at jeg kjøpte Grænnisen, hadde jeg brosjyrene til den. Når jeg kjøpte -80 Oldsmobile Custom Cruiser, dukket det opp til den åsså. Når Brodern investerte i en -92 Buick Roadmaster fant jeg jaggu en brosjyre til den åsså. Så da tok jeg en tur på ”bibloteket” mitt å titta, da jeg mente jeg faktisk hadde litt av hvert til Scorpio åsså. Det stemte, jeg hadde til alle generasjonene. Av alle brosjyrene jeg har, er det kun 3 !som er av det store formatet dere ser ny Scorpioen har, å det var Oldsen, Roadmastern, å Scorpioen. Hadde åsså noen RS å tilbehørs kataloger. Å jaggu hadde jeg et greit utvalg av Ford Nytt i fra den perioden( der den nye Scorpioen ble introdusert). Ok, når det gjelder RS styling til disse finns det komplett sett til MK1 å Mk2, men ikke til Mk3. Til MK1, som er litt mer profilert i utseende, ser det slik ut(er jo åsså dette jeg har på Grænnisen min). Til MK2 , som er så godt som like profilert i utseende, finnes det en utgave som er mye rundere i formene. Dette syntes jeg” ikke stemmer” likegodt med linjene. Men siden MK 2 og MK3 er lik utvendig fra framdøra å bakover, skal altså sideskjørtene å bakfangern fra MK2 passe. Siden Mk3 er mye rundere i formene, passer da dette mye bedre. Hvis dere da ser for dere stylinga fra bildet over (bortsett fra framspoilern da), overført på bildene under, så kan dere ane hvor mye bedre MK3’ern vil se ut. Legg spesielt merke til hvor ”høy” bakfangern ser ut originalt her, men med MK 2 RS fangeren ville det blitt pøøørfekt. Så kunne man komplementert men frontfanger ala den stv’en til Richard lengre opp. Apropos den, ser dere at frontlyktene er svarte inni, rundt reflektorene? Dette kom på -98 modellen, noe som gjorde lyktene visuelt sett mindre. Dette er populært å gjøre på gamlere utgaver åsså, å vil vel bli gjort på min. Men ikke kom å si at ikke denne er flott ? Åsså fikk man faktisk Recaro seter, hehe.

Ja, det stemmer. Fra framdøra å bakover er de like fra -92 til -98. Å med valget mellom de to syntes jeg den siste ser rett å slett mer moderne ut.

Er klar over det med lednignsnettet, er en svakhet på disse. Ja dette ble faktisk gjort på -98 modellene, å er mulig å gjøre åsså på min, å jeg ser ikke bort fra at dette kommer etterhvert. Det gjør de store lyktene "litt mindre". Det ble faktisk bare produsert knappe 60000 av disse fra -95 til -98, så det var vel en grei fiasko, hehe. Men kjempebil er det, hvis du ser bort fra litt rar design(som jeg faktisk liker mer å mer, hehe). En grunn til at de er billige sånn sett. Men her er litt eksempler på hva som kan gjøres: Richard S fra England sin Estate er skikkelig rå med en hjemmelaga front( han har forresten lakka svart i lyktene). Ellers så er dette det eneste jeg har funnet av styling til disse: fant en ny spoiler på nettet idag, fra Wolf:

Uffja, har ikke skjedd mye her gitt, hehe. menne..en liten update, om enn litt off topic. Ok, så har man kjøpt seg ny bil da. Vaffal bruksbil. Olds’en begynte å bli litt ruskete, å måtte på EU, noe som jeg tror ville medført en del jobb. Så da begynte man å titte litt på anonnser. Havna tilfeldigvis på Scorpio, å begynte å bla. Var egentlig ute etter ”serie 1 MK2” altså -92 til -94, men etter å sett litt på ”MK3” eller -95 til -98, så fant jeg ut at det er rimelig mye som er forbedret fra -95 modellen. Dette er altså den fryktede ”froske” utgaven. Å disse var faktisk ganske billige åsså. Helt opp til -98 modeller for under 20 lapper ! MYE bil for pengene. Vel etter litt glaning på anonnser, så var jeg å titta på en -95 mod 2.0 16 V stasj. Ville ha stasj, å helst hengerfeste, kjekt å ha når man skal flytte en motor, hente litt deler osv. Å jeg syntes faktisk de er finere enn sedanen. Så da kom jeg hjem med denne. Gått 168 tusen, strøken inni, å forholdsvis rett i bodyen. Prutet den fra 18 ned til 13 lapp, pga litt rust i kanalene( egentlig veldig lite, men smørte på noe vakent da, hehe), å at ABS lampa lyste. Vifta funka åsså bare på fullt. Kjerringa i huset, som eide bilen, var IKKE blid da kællen gitt med på den prisen, så jeg var snar å komme meg derifra, før hu angra seg, hehe: - Nei, Frank da: vi trenger pengane…- Hehe… Fra -95 har de helt nytt interiør, som jeg mener er merkbart finere. Å selv om dette er en helt vanlig utgave, har den eks. 2 airbager, startsperre, Traction Control, el. vindu, sentrallås osv. Den er SYKT behagelig å kjøre, meget stille, kompakt å fin, lettstarta, osv. Å for de som har sittet bak i en Scorpio, så er vel ikke plassen noe overaskelse. Å dette var nok den største stasjen på markedet -95. Helt vanvittig. Vaffal en HELT grei erstatning til Olds’en. Som nevnt 2,0 16V i disse, på 136 hk. Variabelt innsug å greier(ikke å forveksle med vanlig DOCH på 120 hk). Motoren fusker åsså litt, mistenker cat’en eller EGR’en, venter på en OBD2 leser, så jeg får lest litt feilkoder. Etter en liten shine, å ikke minst av med grinda, så slengte jeg på noe soting, så ble det litt mindre gubbebil. Menne, jeg mener denne kjærra har potensiale til å bli kul, med litt enkle midler. Noe flere som er enig? Eller er det generelt sett hat for disse froskene? Dette kommer til å bli en bruksbil, men litt greier blir det vel etter hvert. Tenkte på litt senk, litt styling å noe greie 17 tommere kanskje. Å kanskje litt anlegg. Hva tror dere?

Vi hadde autoslalom i helgen, siste for i år. Var ganske vått når vi kom dit på morran etter nattens regn, men det tørka opp endel ettehvert. Her er endel bilder å video: http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=44438 Sjekk ca 8 minutter ut i denne, DA kommer grombilen. Er liiittegrann annen lyd enn i den 2,8 liter store originalmotoren? Åsså manuell da gitt, hehe. Hør returlyden når jeg skifter gear, og ved motorbrems.

Trenger du plenum? Så engang en sin hadde laget en "headders" til innsug. Altså 4 runnere, som gikk ihop til en collector, på samme måte som en headders gjør. Så var spjellhuset da montert før collectoren. Seff er runnerne like lange. Vil noe slikt funke? Evt. med et plenum foran collectoren.

Ja jeg så at hulla ble mindre å skjønte hvorfor ja. Det gjelder å fordele flødet å dermed trykket over hele bredden, eller altså alle sylindre. Har jo lurt litt på tidligere om ikke akkurat den coanda saken vil skje i noen av diverse innsug man har sett. Selv om det er bare luft i disse innsuga(i motstning til forgasser), er det like viktig å få lik mengde luft til hver sylinder. Å i visse tilfeller ser ikke det like lett ut.

Ja det var jo ikke småtteri heller da: nesten 8 minutter!!! Må være dårlig sjåfør de stappa i GT-R'en.

Det var det værste !!!! Det var vel litt mer enn kneet som ble tatt bort på det innsuget, hehe. Min første tanke der var at de hulla måtte bli en restriktor, å sørge for en trykkforskjell mellom spjeld å plenum, men siden arealet var større enn inngangen, så blir vel ikke det et problem. Hadde i utgangspunktet trodd at innsuget som helhet måtte utformes så smooth som mulig i alle retninger, men der lærte man none nytt. Uhyre interessant ! Men (jeg tror)jeg skjønner hva du mener.

Hehe, litt mer fyr på bålet: Porsche mener Nissan fuska: http://www.teknikensvarld.se/nyheter/081001-porsche-nissan/index.xml Road & Track tester GT-R kjappere enn 911 Turbo å Z06: http://www.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

No problemo.

Føller du med? http://www.bilforumet.no/happenings/208330-fmcn-arrangerer-autoslalom-ss1-4-oktober-p-gardermoen.html

Sviker !!!!

Fikk tatt litt greier på bakakselen i det siste. De nye poly foringene til bærarmene krevde at hele akselen måtte tas ned, så da tok jeg en del småting med det samme. Jeg hadde jo en mistanke om at mine hjemmelaga polyforinger begynte å bli dårlige, derav problemene med hoppinga når den spinner. Dette fikk jeg da avkrefta !!! De var fremdeles god som ny, å var faktisk et helt helsike å få av. Anywho, slik så de ut sammenlignet med de gamle, som dere ser er de litt annerledes, da de er todelte, å altså har en flens på hver side, mens de gamle var laget med de originale som mal. Når først de gamle var av, var det bare å sette i de nye å montere igjen. Etter mitt stikkaksel brudd for litt siden, fikk jeg et tips om å borre et hull gjennom senter av disse, noe som ville gjøre de sterkere. Dette kom faktisk fra Martin Schanche, å det er vanlig i bla. dragrace og motorsport. Lurte litt på åssn de var å borre i da de er herda, men det var som å skjære i smør!!! Herdinga går nok ikke helt til senter, så en 6 mm borr var bare å dra rett gjennom. Fylte etterpå hullet med Sikaflex, så det ikke lekker. Å tilslutt så jeg mitt snitt til å få gjort ferdig det bakre stabstaget, siden det måtte lages nye fester på bærarmene, som jo nå var demontert i alle fall. Å slik var altså det originale. Når jeg så på hvordan festet måtte bli, måtte en tegning til, så en kjapp tur i Inventor gjorde at man fikk litt mål å sette ut i verden. Deretter kunne jeg kappe til passende biter. De ble laget i 10 mm plater, borret 3 hull(for justering) med gjenger, å litt runding av hjørner, så var festene ferdige til å sveises. Og med alle bitene av puslespillet på plass, ser det slik ut. Det ble brukt de samme triksa her som foran: små spacere på nedre bolten som ordner mer vinkelområde, og o-ringer som tar opp slakk i de øvre festene til staget. Her vises det gamle festet til høyre, som måtte kappes av. Så ble festet sveiset på. Det ble montert med midtre hull i samme posisjon som det gamle festet. Da var det bare å jekke alt på plass igjen, å når jeg skulle skru fast mellomakselen, var mekke-pus snar å komme seg på plass. Jeg bokstavelig talt kjente at han malte, hehe. Å der lå han til jeg var ferdig. Når jeg mekka på venstresiden, satt han på høyresiden å så på, å motsatt. I flere timer, hehe. Iblant kom han bort å måtte sjekke hva jeg skrudde på: snuse litt, se litt, kose litt. Kjekt med selskap. Å når alt var montert på bilen, ser det slik ut. Virka som stabstaget hjalp, da den ble merkbart stivere på krenging, å det er jo åsså bare på det svakeste enda. Men nå er det altså justering på det meste i understellet, så nå trenger jeg bare en sjåfør som kan tolke hva som må gjøres, hehe. Men hoppinga ble ikke borte, sååeee………..hmmm.